開過車的都知道，
泊車時手動掛空擋、自動掛P擋，
但有一個步驟是絕對不能省的！那就是把手刹。
手刹是過去的說法，
現在嚴格來說叫駐車制動。
駐車制動有哪些類型？TA們有什麼優缺點？
傳統手刹
傳統手刹也叫機械手刹， 是目前普及程度最大的駐車制動類型。 傳統手刹的結構很簡單， 由制動杆、拉線、制動機構跟回位彈簧這些機件構成。 駐車時拉起手刹拉杆， 傳動軸會被鎖死， 從而鎖死驅動輪， 也有鎖死後輪的， 達到停車時穩定車輛的效果。
優缺點
相對于電子駐車， 傳統手刹結構簡單、成本低廉， 維修起來更方便。 停好車一把拉起手刹拉杆， 能聽到“哢哢哢”的鎖止牙咬合的聲音， 乾脆利索又帶感。 但其中的鋼絲拉線由於長期拉扯， 會產生塑性變形， 使駐車系統變得疲軟， 增加手刹行程。 而且拉起手刹需要的力氣對軟妹子來說也有點壓力了， 也有人會覺得把手刹的動作很不優雅。
腳踏式駐車
腳踏式駐車也叫腳刹， 當時一般出現在稍微高檔的B級車上， 現在新上市的B級車也有沿用腳刹的。 機械部件、工作原理跟傳統手刹其實是一樣的， 只是操作的位置挪窩了， 從檔把區附近挪到了踏板區域。
優缺點
在工況層面， 腳刹跟傳統手刹的優缺點是一樣的， 一般用在B級車上顯得略高檔。 由於操控位置在腳邊， 踩下去需要的力氣比傳統手刹小， 軟妹子操控也無壓力。 同樣是因為在腳邊， 整個踩腳刹的動作比較隱蔽， 別人看不到就以為你很優雅了。 當然實質上一腳踩下去的動作也挺粗暴的， 打開前門讓別人看看踩腳刹， 優雅形象一秒破功。
電子駐車
電子駐車算是近年的新興產物， 以前只會出現在比較高級的車型上， 當然隨著國內汽車產業的崛起， 小幾萬的車上一樣可以看到電子駐車。 常見的電子駐車有拉索式跟卡鉗式兩種， 工作原理跟手刹腳刹差不多， 只是駐車制動通過一個小小按鍵就能控制。
優缺點
由於早期的電子駐車是出現在高檔車型上，所以即使幾萬元的車型，配上電子駐車就顯得高檔了不小。比傳統的手刹、腳刹占的空間要小，當然操作起來只是輕按輕拉，實現了真正的優雅。不過電子駐車從按、拉到真正實現釋放、穩定車輛，會需要1秒左右的反應時間，性子急的就不太樂意了。一旦需要維修，費用會比傳統手刹、腳刹也略貴。
總結
無論是傳統手刹、腳刹還是電子駐車，駐車制動效果幾乎沒有差別，維修費用有差距，但差距之小也可以忽略不計。手刹腳刹直接粗暴，電子類型優雅但有遲滯。需要提醒的是，其實無論是哪種類型的駐車系統，用一陣子總會習慣，買車時就建議不要過於在意駐車制動類型了。
由於早期的電子駐車是出現在高檔車型上，所以即使幾萬元的車型，配上電子駐車就顯得高檔了不小。比傳統的手刹、腳刹占的空間要小，當然操作起來只是輕按輕拉，實現了真正的優雅。不過電子駐車從按、拉到真正實現釋放、穩定車輛，會需要1秒左右的反應時間，性子急的就不太樂意了。一旦需要維修，費用會比傳統手刹、腳刹也略貴。
總結
無論是傳統手刹、腳刹還是電子駐車，駐車制動效果幾乎沒有差別，維修費用有差距，但差距之小也可以忽略不計。手刹腳刹直接粗暴，電子類型優雅但有遲滯。需要提醒的是，其實無論是哪種類型的駐車系統，用一陣子總會習慣，買車時就建議不要過於在意駐車制動類型了。