提起DS這個汽車品牌， 估計不少朋友都會蒙圈， 這是個啥車？其實這個來自浪漫法國的汽車品牌是戴高樂和奧朗德的座駕品牌， 但是DS在中國市場的表現可謂不溫不火， 儘管它自己號稱為法國汽車工業頂級設計豪華品牌， 但是縱觀其發展史， 在中國的處境卻頗有些尷尬。
DS在華發展史
2011年， 長安標緻雪鐵龍汽車有限公司成立。
2012年， DS品牌攜旗下產品正式登陸中國。
2013年， DS完成在華累計銷量4052台。
2014年， DS在華累計銷售2.67萬台， 同比激增559%。
2015年， DS銷量為2.7萬輛， 在華同比零售了增幅超過60%， 但沒有完成預期目標。
2016年， 該品牌在中國市場總銷量為1.61萬輛,較2015年的2.7萬輛下同比下滑35%。
在2017年的6月份， DS品牌中外雙方股東——法國標緻雪鐵龍集團（PSA）宣佈與長安汽車簽署協議， 加強雙方6年前締結的戰略合作關係。 長安PSA公佈的最新規劃， DS品牌將每年在華增加一款車型， 以調整市場戰略， 迎合市場需求。 雙方將繼續聯手打造DS豪華品牌。 改舉措也可以看出， 長安汽車還是對該品牌寄予了厚望。
在過去的2017年， 雖然暫時尚未有全年銷量宣佈， 但前11月累計僅有可憐的5541輛， 銷量逐年下滑。
要知道， 當初DS進入中國市場之時， DS的競爭對手主要集中在德系三強聚集的高端汽車市場， 而2012年之後， DS又被重新定義以中高檔車型為競品， 從一線高端品牌的定位下降到二線高端品牌， DS在華不斷摸索的過程中也反映了其對市場的不斷探索， 但是對於喜歡固化印象的國人來說， 似乎並不買帳。 畢竟高端品牌的印象還沒有形成，
從其將代言人從蘇菲瑪索換為王凱， 可以看出DS在中國化探索中更近了一步， 畢竟老牌女神已經無法跟上現代青年的潮流， 王凱代言DS無疑拉近了DS和中國消費者的距離， 但是品牌的身價卻在中國一降再降。
長安增資36億
在2018年1月12日， 長安汽車發佈公告， 長安汽車與標緻雪鐵龍集團公司共同以現金方式向其合營企業“長安標緻雪鐵龍汽車有限公司”增資36億元。 這次增資的目的是為解決合營公司日常經營和支援未來專案投資需要， 改善經營狀況， 提升營運能力。
長安汽車表示， 與PSA集團同意加大投入， 堅定不移地打造DS豪華品牌。 在產品投放方面， 雙方將積極制訂業務計畫， 從2018年開始， 每年向中國市場至少投放一款DS新產品， 包括D級車型的導入。 在技術方面進行提升， PSA集團將不斷加強對 DS 產品的新技術（尤其是電氣化、PHEV 及純電動車型）投入和應用， 以充分體現DS品牌產品的豪華定位。 並且決定將深圳作為 DS 品牌在中國、亞太（包括東南亞及印度）的總部。
增資36億真的有用嗎？
目前，DS國產車型僅有4款在售，分別為DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS 6，產品滯銷也導致經銷商經營困難，虧損也是很難避免，全國各地相繼曝出經銷商陸續退網的消息。
其實DS也承認出現問題，也尋求方法解決。長安標緻雪鐵龍汽車銷售公司總經理周江說：“在DS品牌剛入華時，由於對市場過於樂觀等原因，在品牌行銷方面走過一些彎路，但未來DS將堅持豪華品牌定位不動搖。並進行內部改革，銷量的提升只是時間問題。”
大咖點評
DS空喊”總統座駕”來打造豪華品牌的做法，不僅沒有讓國內消費者接受，而且還讓這個法系品牌在國內遭遇沉重打擊。面對日益慘澹的銷售形勢，DS為什麼還要在中國市場繼續維持呢？究其原因就是竭盡全力想在迅速增長的中國汽車市場分一杯羹！車友認為，DS的車是好車，但和豪華搭不上邊，PSA都是給自己造的車，不理解中國人的需求。一方面，銷量不升反降；另一方面，品牌定位不能下來，這樣的尷尬局面令DS在國內生存越來越困難。
增資36億真的有用嗎？
目前，DS國產車型僅有4款在售，分別為DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS 6，產品滯銷也導致經銷商經營困難，虧損也是很難避免，全國各地相繼曝出經銷商陸續退網的消息。
其實DS也承認出現問題，也尋求方法解決。長安標緻雪鐵龍汽車銷售公司總經理周江說：“在DS品牌剛入華時，由於對市場過於樂觀等原因，在品牌行銷方面走過一些彎路，但未來DS將堅持豪華品牌定位不動搖。並進行內部改革，銷量的提升只是時間問題。”
大咖點評
DS空喊”總統座駕”來打造豪華品牌的做法，不僅沒有讓國內消費者接受，而且還讓這個法系品牌在國內遭遇沉重打擊。面對日益慘澹的銷售形勢，DS為什麼還要在中國市場繼續維持呢？究其原因就是竭盡全力想在迅速增長的中國汽車市場分一杯羹！車友認為，DS的車是好車，但和豪華搭不上邊，PSA都是給自己造的車，不理解中國人的需求。一方面，銷量不升反降；另一方面，品牌定位不能下來，這樣的尷尬局面令DS在國內生存越來越困難。