電動汽車用的電大多是燒煤發出的， 為什麼還說它能減少污染呢？
電動汽車要充電啊， 發電大多燒煤， 也就是說電動汽車用的電其實間接都是燒的煤。 那還不是和汽油車一樣有污染？只是汽油車的燃油污染改成了發電廠的燃煤污染， 哪是什麼節能減排， 根本就是污染轉嫁嘛！
呃， 貌似聽著像那麼回事……
假設這個“污染轉嫁”邏輯成立， 電動汽車VS汽油車， 哪個更節能？哪個污染排放少呢？
一邊是汽油車燒油， 一邊是電動汽車用的電燒煤， 怎麼比？
☑兩種車的耗能都用標煤換算， 看看誰耗得多？
我們可以把兩種車的能耗換算成標準煤。
✦小科普
標準煤也叫煤當量。 能源的種類很多， 所含的熱量也各不相同， 為了便於對比和研究， 我國把每千克含熱7000大卡（29306千焦）的定為標準煤， 也稱標煤。
先拿某廠商的一款純電動汽車舉個例子， 每100公里耗電15度（千瓦時）， 再假設這輛車充的電都來自燃煤發電廠。
根據國網電動汽車有限公司給出的資料， 我國電動汽車充放電的總體效率大約在90%左右。 那麼算上充電和放電的損失， 這輛車跑100公里實際需要電量16.67度。
國家統計局規定， 電力折算標煤等價係數按當年火電發電標準煤耗計算。 中國電力企業聯合會公佈的2016年度燃煤電廠供電標準煤耗為每度0.319千克。
那麼， 這輛電動汽車每百公里間接消耗標準煤16.67×0.319=5.32千克
咱們再來看看汽油車， 我們以每百公里耗油8升為例， 汽油折算成標準煤的換算係數為1千克汽油=1.4714千克標準煤。
季節和天氣條件不同， 汽油的密度會略微變化， 且不同油品的密度也不同。 頭條君瞭解了下大致資料：90號汽油1噸約合1389～1408升、93號汽油1噸約合1351～1389升、97號汽油1噸約合1315～1351升。
若以93號汽油計算， 密度為1000÷1351=0.74千克/升
那麼， 這輛汽油車每百公里消耗標準煤8×0.74×1.4714=8.71千克
經過粗略比較， 看來燃油車的每百公里耗煤量多不少呢。 電動汽車減少污染， 沒毛病！
☑燃煤電廠比燃油汽車的污染小得多
其實， 不光是電動汽車比燃油汽車的耗能少，
燃煤電廠的污染排放主要有硫化物、氮氧化物、煙塵等， 不過電廠都設有整套的脫硫、脫硝、除塵裝置。 從世界主要國家火電廠排放標準來看， 我國火電廠各項排放標準比美國、歐盟更嚴格， 與日本相當。
單位：微克/立方米
此外， 我國還出臺政策引導燃煤電廠實現“超低排放”， 對煤電污染物提出了更嚴格的排放標準：
▶二氧化硫排放標準35微克/立方米
▶氮氧化物排放標準50微克/立方米
▶煙塵排放標準10微克/立方米
目前， 我國火電超低排放工作進展迅速， 預計2020年全國大部分煤電機組可實現超低排放。 詳見國家能源局印發的《煤電節能減排升級與改造行動計畫（2014-2020年）》。
那麼， 燃油汽車呢？
燃油的污染排放物有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等。 因為受發動機體積、成本等因素的限制， 汽油車的小型內燃機無法做到超低排放， 也做不到集中處理、集中排放。 無論是污染物種類， 還是單位品質， 都高於燃煤電廠的排放量。
另外，需要注意的是，以上計算結果還是基於電動汽車充的電都來自燃煤發電廠的假設。事實上，電能的來源是多樣化的。我國2016年全部類型發電中，火電、水電、風電、核電占比分別為：
隨著將來化石能源在發電中占比的減少，可再生能源比例的增加，電動汽車的間接排放只會更少、更少、更更少。國家發改委能源研究所與能源基金會共同發佈的《中國2050高比例可再生能源發展情景暨路徑研究》中稱，到2050年，在我國終端電力供應中，非化石能源發電量占比將達91%。
電動汽車的碳排放標準是每度電對應的碳排放因數為500克，百公里能耗大概在10度到30度左右；而傳統汽車每升油的碳排放因數是3000克，百公里油耗在5升到18升之間。計算下來，電動汽車的碳排放要遠遠低於傳統汽油車。
這麼看來，電動汽車不僅能耗少，而且減排效果比燃油車好哦。用電動車減少污染，靠譜！
☑隨著石油等化石能源被替代，越來越多的人會開電動汽車
最後，化石能源並不是取之不盡用之不竭的，能源替代已是大勢所趨，汽車產業全面電動化勢不可擋。目前，英國、法國、荷蘭等歐洲國家已提出汽油和柴油汽車的禁售時間表。在我國，國家發改委、工信部2017年6月12日聯合發佈汽車投資專案管理意見：明確不再核准新建獨立法人傳統燃油汽車整車企業。
2016年，我國發佈的節能與新能源汽車技術路線圖指出：
這麼多電動汽車，充電怎麼辦？安心！不用擔心充電問題。
目前，我國已建成公共充電樁數量超過19萬個，私人充電樁數量超過16萬個，數量排名全球第一。而且有“車聯網”，大家充電也比較方便！
哇~好大的一張網！
另外，電動汽車邊跑邊充電也將不是夢！看這裡：據說以後會在公路上建電廠了。
看了這些，你還有啥好擔心的，電動汽車既節能減排、又充電方便，還不趕緊該剁手時就剁手，電動汽車走起~
另外，需要注意的是，以上計算結果還是基於電動汽車充的電都來自燃煤發電廠的假設。事實上，電能的來源是多樣化的。我國2016年全部類型發電中，火電、水電、風電、核電占比分別為：
隨著將來化石能源在發電中占比的減少，可再生能源比例的增加，電動汽車的間接排放只會更少、更少、更更少。國家發改委能源研究所與能源基金會共同發佈的《中國2050高比例可再生能源發展情景暨路徑研究》中稱，到2050年，在我國終端電力供應中，非化石能源發電量占比將達91%。
電動汽車的碳排放標準是每度電對應的碳排放因數為500克，百公里能耗大概在10度到30度左右；而傳統汽車每升油的碳排放因數是3000克，百公里油耗在5升到18升之間。計算下來，電動汽車的碳排放要遠遠低於傳統汽油車。
這麼看來，電動汽車不僅能耗少，而且減排效果比燃油車好哦。用電動車減少污染，靠譜！
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2016年，我國發佈的節能與新能源汽車技術路線圖指出：
這麼多電動汽車，充電怎麼辦？安心！不用擔心充電問題。
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