大家好我是阿湯鍋！今天的新車跟大家聊聊於昨晚剛剛上市的全新一代雷克薩斯LS系列。
說起百萬級的豪華D級車， 我想大家第一時間聯想到了還是德系BBA的“三駕馬車”。 的確， 縱使如今賓士S級、寶馬7系和奧迪A8L的風格和打法都不盡相同， 並且身段也不斷放低， 但三者相比雷克薩斯LS終究還是更瞭解市場玩法。
看看上一代LS的表現就知道了， 可以說市場失利得比較徹底， 自身落伍的產品力加上高昂的定價， 使得消費者一度忽視了LS的存在。
不過想必雷克薩斯也是有所準備的， 所以我們可以看到這一次的新一代LS不僅在產品力上下足了功夫， 而且其整體車型定位也不再那麼高高在上， 看來是想力爭回到從前“四大天王”的寶座。
新車都有哪些亮點？
對於新一代LS， 更加“理性”的定價必然要成為首要亮點。 此次新車分為搭載3.5L V6自然吸氣發動機的LS 350車型， 以及搭載混合動力系統的LS 500h車型， 售價區間則為88.8-128.8萬元。
這相比起上一代車型高達149萬的起步價， 足以稱得上是誠意十足了。 當然我也不會告訴你上一代排量5.0L的LS 600hL頂配車型更是要價238.8萬元， 特麼賣得快跟賓士S600一個價了！
新車的第二個亮點， 就是極其囂張的外形設計。 雖然我們都對張牙舞爪的雷克薩斯見怪不怪了， 但第一次見到新一代LS的時候還是不得不佩服它的勇氣。
比如這張臉就是大型豪華車中最有視覺衝擊力的臉， 再配以極為抽象的紡錘型進氣格柵和犀利的前大燈組造型， 看著的確氣場十足！
還有就是造型十分複雜的大尺寸輪圈， 分為19和20英寸兩種尺寸， 其中20英寸輪圈還採用了電鍍工藝， 在太陽照射下blingbling的更顯逼格。
尾燈雖然沒有採用BBA現在流行的OLED光源，但車尾整體造型也可以說是相當運動的了。
所以不難看出，新一代LS的外形設計風格依然大膽前衛。記得去年有一項資料：在中國，買賓士S級的平均年齡為39歲。因此全新一代LS設計的如此激進，或許是想提前討好這些年輕成功人士們。
不過值得一說的是，新一代LS到國內並沒有加長，其車身尺寸為5235/1900/1460mm，軸距為3125mm，所以長寬高相比國內在售的新S級、7系、現款A8L都是最小的，軸距也只比現款A8L長3mm。
第三個亮點，就是前文所說的車型定位調整了。在上一代入門車型上即配備了4.6L大V8，而到了新一代LS車型上則是全系換裝了全新的3.5L V6發動機，這也是新車大幅降價的來源所在。
具體動力參數上，LS350採用了最大功率316馬力、峰值扭矩380牛·米的3.5L自然吸氣V6發動機，傳動系統匹配愛信的10AT變速箱。
而LS500h則是採用3.5L V6自然吸氣發動機+電動機的多級混動系統，綜合最大功率359馬力。傳動系統採用E-CVT電子無極變速箱和4AT變速箱串聯而成的10速變速箱（模擬）。其官方0-100km/h加速時間為5.4秒，綜合油耗6.8L/100km。
另外，新一代LS全系車型都為後輪驅動形式，並都配有軟硬+高低調節的空氣懸架，LS 500h F SPORT則帶有可變轉向比和四輪轉向系統。海外市場還有搭載420馬力3.5T V6發動機的LS 500車型，但目前沒有引入國內銷售。
你對新一代LS有多少信心？
看到這可能有人會覺得，新一代LS在產品層面似乎挑不出什麼毛病了。其實不然，就像我上文一直未提及的內飾設計，實際上我覺得是新車最富有爭議性的一點，即喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人恐怕一時難以接受。
就拿內飾比較出彩的幾樣“單品”來說，比如門板上的綾羅綢緞紋路，還有旁邊的切割玻璃裝飾，在整體質感和用料都很棒；
再有就是來源於古箏的中控台橫向格柵造型等等。
可以發現把這些部分單獨拿出來欣賞都像藝術品一般精雕細琢，但只要把它們組合在一起就有種“二次元”的感覺，為此我們編輯部同事還激烈爭論了一番，看來藝術真是沒有標準的，並不是每個人都懂得欣賞。
同時受限於車身尺寸，新車相比於那些加長的德系對手們來說，後排空間確實不算大。
至於豪華D級車另一個非常關鍵的舒適性配置，可以說這個級別該有的也都有了，比如全車座椅加熱、通風、按摩，還有各種輔助安全系統等等。
不過看到這8英寸液晶顯示幕，估計不少人要吐槽了。
所以總得來看，雖然新一代LS有驚豔的外形，有充滿藝術氣息的內飾，大膽的設計理念值得BBA學習，但不得不說新車在科技配置和豪華層面仍然不及新款S級、全新A8L推出時那麼具有顛覆性。
同時，此次上市的車型動力也比較單一，只有3.5L自然吸氣發動機和3.5L混合動力兩種版本，雖然價格是降低了，但德系對手們有2.0T、3.0T V6、4.0T V8等多種選擇，所以產品線覆蓋能力依然不如BBA。
但好在，這一次全新一代LS不再保持著只出高規格動力版本的高傲態勢，而是將入門級LS 350車型的起步價史無前例地降低至88.8萬元，這樣做的直接好處就是令新LS的性價比猛增。所以新LS究竟能否“一雪前恥”，在豪華D級車細分市場分得一杯羹，可以好好期待一下！
尾燈雖然沒有採用BBA現在流行的OLED光源，但車尾整體造型也可以說是相當運動的了。
所以不難看出，新一代LS的外形設計風格依然大膽前衛。記得去年有一項資料：在中國，買賓士S級的平均年齡為39歲。因此全新一代LS設計的如此激進，或許是想提前討好這些年輕成功人士們。
不過值得一說的是，新一代LS到國內並沒有加長，其車身尺寸為5235/1900/1460mm，軸距為3125mm，所以長寬高相比國內在售的新S級、7系、現款A8L都是最小的，軸距也只比現款A8L長3mm。
第三個亮點，就是前文所說的車型定位調整了。在上一代入門車型上即配備了4.6L大V8，而到了新一代LS車型上則是全系換裝了全新的3.5L V6發動機，這也是新車大幅降價的來源所在。
具體動力參數上，LS350採用了最大功率316馬力、峰值扭矩380牛·米的3.5L自然吸氣V6發動機，傳動系統匹配愛信的10AT變速箱。
而LS500h則是採用3.5L V6自然吸氣發動機+電動機的多級混動系統，綜合最大功率359馬力。傳動系統採用E-CVT電子無極變速箱和4AT變速箱串聯而成的10速變速箱（模擬）。其官方0-100km/h加速時間為5.4秒，綜合油耗6.8L/100km。
另外，新一代LS全系車型都為後輪驅動形式，並都配有軟硬+高低調節的空氣懸架，LS 500h F SPORT則帶有可變轉向比和四輪轉向系統。海外市場還有搭載420馬力3.5T V6發動機的LS 500車型，但目前沒有引入國內銷售。
你對新一代LS有多少信心？
看到這可能有人會覺得，新一代LS在產品層面似乎挑不出什麼毛病了。其實不然，就像我上文一直未提及的內飾設計，實際上我覺得是新車最富有爭議性的一點，即喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人恐怕一時難以接受。
就拿內飾比較出彩的幾樣“單品”來說，比如門板上的綾羅綢緞紋路，還有旁邊的切割玻璃裝飾，在整體質感和用料都很棒；
再有就是來源於古箏的中控台橫向格柵造型等等。
可以發現把這些部分單獨拿出來欣賞都像藝術品一般精雕細琢，但只要把它們組合在一起就有種“二次元”的感覺，為此我們編輯部同事還激烈爭論了一番，看來藝術真是沒有標準的，並不是每個人都懂得欣賞。
同時受限於車身尺寸，新車相比於那些加長的德系對手們來說，後排空間確實不算大。
至於豪華D級車另一個非常關鍵的舒適性配置，可以說這個級別該有的也都有了，比如全車座椅加熱、通風、按摩，還有各種輔助安全系統等等。
不過看到這8英寸液晶顯示幕，估計不少人要吐槽了。
所以總得來看，雖然新一代LS有驚豔的外形，有充滿藝術氣息的內飾，大膽的設計理念值得BBA學習，但不得不說新車在科技配置和豪華層面仍然不及新款S級、全新A8L推出時那麼具有顛覆性。
同時，此次上市的車型動力也比較單一，只有3.5L自然吸氣發動機和3.5L混合動力兩種版本，雖然價格是降低了，但德系對手們有2.0T、3.0T V6、4.0T V8等多種選擇，所以產品線覆蓋能力依然不如BBA。
但好在，這一次全新一代LS不再保持著只出高規格動力版本的高傲態勢，而是將入門級LS 350車型的起步價史無前例地降低至88.8萬元，這樣做的直接好處就是令新LS的性價比猛增。所以新LS究竟能否“一雪前恥”，在豪華D級車細分市場分得一杯羹，可以好好期待一下！