大公網4月11日訊 征戰南海、印度洋等多個海域深處的中國“蛟龍”號7000米級載人潛水器即將迎來同譜系的兄弟並肩作戰！目前， 中國自主研製的4500米載人潛水器已經進入總裝調試的尾聲，
綜合央視新聞、新華社報導：去年曾到港展出一比一模型的“蛟龍”號是中國第一個載人潛水器， 已成功下潛到7000米的深度。 “蛟龍”下水後， 中國開始了自主研製的4500米載人潛水器的製造。
攻克載人艙球殼研製
從外形上看， 這個胖胖的、長得像魚的4500米載人潛水器與“蛟龍”號相差無幾。 但其內在核心卻是實實在在的“中國造”。 該潛水器總設計師、中船重工702研究所水下工程研究開發部主任胡震介紹， “蛟龍”號上的很多部件是進口的， 而此次4500米載人潛水器的核心部件全部實現了國產化， 其中包括攻克了鈦合金載人艙球殼、超高壓海水泵研製、低雜訊一體化推進器研製及充油鋰電池研製等一系列關鍵技術，
而在4500米潛水器的性能方面， 它也比之前的“蛟龍”號有了大幅提升。 比如， 4500米載人潛水器的載人艙有5個觀察窗， 比“蛟龍”號增加了兩個側窗， 在海底視野更好；另外， 4500米載人潛水器用鋰電池替代了原來的銀鋅電池， 電池可用次數， 也從原來的50次增加到了500次， 可大幅降低使用成本。
此前， “蛟龍”號已實現下潛深度7000米左右， 那麼自主研製的載人潛水器， 為何將下潛的深度設計在4500米呢？胡震指出， 大洋中脊和中國南海地區等一些科考熱點大部分在4500米以淺。 特別是像海底的熱液硫化物、海底的冷泉等等， 深度基本上都是在3000米左右。 4500米級載人潛水器與“蛟龍”號在深海科考方面可以很好地互補和合作。
中國繪全海深潛水器譜系
“深海設備不斷提升， 有效助推著我國的深海探測與科研。 4500米級載人潛水器是整個深海作業體系中的一個環節。 目前國家正在實現潛水器的譜系化， 包括載人、無人潛水器， 各有側重和互相配合地進行深海作業，
目前， 中國已形成從1000米、4500米、7000米到萬米級全海深潛水器能力。 除了“蛟龍”號的“弟弟”4500米級載人潛水器即將出海， 它的“哥哥”萬米級載人潛水器也已經開始研製， 預計在2020年下水探索， 到地球上最神秘的深海進行科考。