中國市場裡往往有相同型號的國產車與進口車在同時銷售， 無論從外形上還是內飾配置上都是相差無幾， 可價格往往卻高出了幾萬十幾萬；價格相差如此之多卻同樣有市場， 因為他們相信進口的車輛從品質到性能上都是要優越于國產車的， 那真實的情況又是如何呢？真如大家想的那樣國產的車輛和進口車有如此大的差距嗎？
其實未必， 大家應該一改以往那種認為made in china是低水準低品質的想法了， 讓我們那華晨寶馬和進口寶馬對比分析一下， 大家應該就會明白了！
一、進口寶馬也不一定產自與德國
大家可能認為進口的寶馬都是在德國生產的， 那你就大錯特錯了， 寶馬汽車作為一家全球化企業， 已佈局於全球範圍內， 31家生產基地， 其中歐洲17個、亞洲7個、北美3個、非洲和南美各2個。 如果你認為在中國生產的寶馬不可靠， 那在非洲在南美生產的呢？我們眾所周知的寶馬X系列的SUV， 其實都不是德國本土生產的。
二、國內外生產標準都是一致的
作為一家全球化企業， 寶馬在國內外工廠生產標準是相同的， 採用的同一套生產管理體系， 寶馬集團曾對世界各地自己的工廠進行過品質大排名， 德國柏林的老廠排名第一， 華晨寶馬的瀋陽鐵西工廠竟然排第二， 美國南卡工廠排第三。 因此， 關於國產車和進口車在車輛生產標準上我們完全可以放心。
三、國內生產的車輛也會出口變身成為進口車
在我們國家生產的寶馬車輛也會出口到其他的國家， 比如俄羅斯， 中東， 非洲， 因此我們這些國產車也會變成進口車。
四、車輛核心部件都會全球採購， 全部一致
大家對於國產車和進口車可能認為核心部件會有差距， 其實這個就是杞人憂天了， 作為全球企業對此決對會保持一致的， 核心部件包括發動機， 變速器， 核心電子產品等等， 在瀋陽的寶馬發動機廠是寶馬全球首家全工藝發動機工廠， 擁有最核心的製造技術和工藝， 甚至將其生產的發動機返銷回德國。
說了這麼多統一性和一致性，那國產車和進口車難道就真沒有區別嗎？當然也不是，具體的零部件確實是存在差別的，車輛上的零部件可以分為兩部分，一部分是進口零部件，這個相對是沒有差別的，另一部分是國內採購的零部件，這部份可能是當地政府為了提升當地經濟發展，在合資合同強制規定必須本地供應，其實這部份也都是來自於國際公司的在華分公司，零件品質都是能夠確保的。
還有非常少的一小部分，不是那麼重要的零件，為了節約成本選擇在本地進行採購，和一些本地特有的供應商進行合作，品質上可能存在一些小瑕疵，當然這都是那些非常非常無關重要的零件。
還有一些特殊的只在中國設計和生產的車型，比如加長版車型，這個設計和測試試驗都是在德國完成的，但是實際生產過程中涉及的零部件就會在中國採購。
同樣的工藝，同樣的核心部件，差距只在一些無關緊要的零部件上，那國產車和進口車的價格差距怎麼如何之大呢？最大一方面就是關稅，進口的車輛是需要交很大一部分進口關稅的；還有一方面就是在配置上可能要比國產車豐富一些，還有就是原來我國生產水準的滯後使大家對進口車的認可給其提供了廣闊的市場，目前而言這一點已不復存在，大家也不必要糾結於此。
說了這麼多統一性和一致性，那國產車和進口車難道就真沒有區別嗎？當然也不是，具體的零部件確實是存在差別的，車輛上的零部件可以分為兩部分，一部分是進口零部件，這個相對是沒有差別的，另一部分是國內採購的零部件，這部份可能是當地政府為了提升當地經濟發展，在合資合同強制規定必須本地供應，其實這部份也都是來自於國際公司的在華分公司，零件品質都是能夠確保的。
還有非常少的一小部分，不是那麼重要的零件，為了節約成本選擇在本地進行採購，和一些本地特有的供應商進行合作，品質上可能存在一些小瑕疵，當然這都是那些非常非常無關重要的零件。
還有一些特殊的只在中國設計和生產的車型，比如加長版車型，這個設計和測試試驗都是在德國完成的，但是實際生產過程中涉及的零部件就會在中國採購。
同樣的工藝，同樣的核心部件，差距只在一些無關緊要的零部件上，那國產車和進口車的價格差距怎麼如何之大呢？最大一方面就是關稅，進口的車輛是需要交很大一部分進口關稅的；還有一方面就是在配置上可能要比國產車豐富一些，還有就是原來我國生產水準的滯後使大家對進口車的認可給其提供了廣闊的市場，目前而言這一點已不復存在，大家也不必要糾結於此。