入手一代神車，
拉出去跑了趟高速就讓我後悔了
本田的CR-V， 上市幾個月來， 算是正式的繼承了老款CR-V的衣缽， 被大多數人尊稱為“一代神車”， 當初我也是隨波追流的入手了這款萬眾矚目的“神車”， 新一代的誘惑力還是挺大的， 相比於16款車型， 增加了渦輪發動機車型， 看來一向愛自吸發動機的本田車也開始應付市場需求了。
內飾的設計和質感差別不大， 主要還是動力上面的更新， 直觀上唯一不滿的就是它的方向盤的握感， 由於方向盤太小， 不符合我的風格。 本身作為一款SUV， 其實並沒有操控感可言， 但是CR-V要相對於同級的SUV， 行駛更加的輕便而有質感。
剛提車就聽了朋友的話， 沒有牌照就拉了一趟高速， 但是拉出去跑了趟高速就讓我後悔了， 不是車身的異響或是降噪方面的問題， 而是它的變速箱實在是“雞肋”。
因為老款CR-V我也開過一段時間， 明顯覺得新款CR-V的變速箱， 換擋頓挫感稍微增強、也沒有那麼平順了， 關鍵是它換擋不夠的積極， 總是要比當前轉速要慢半拍， 給人的直觀感受就是駕駛體驗明顯降低。
沒有“大屁股”的CR-V空間上面變得中規中矩了， 現在入手的性價比不是很高， 況且在國產SUV火熱的時代， 合資SUV的江山就快不保了， 雖然我個人覺得16款到17款的改款是失敗的， 但是新款CR-V的性價比還是處於緊湊級SUV的中游水準。