前些日子， 長城WEY品牌在海南三亞， 舉辦了一場別開生面的試駕會， 相比之前在河北區域內或北京郊區， 三亞可能更適合VV5和VV7的調性。 在過去的十一月和十二月份， 這兩款豪華SUV雙雙交出了月銷過萬的成績單， 究竟是什麼讓WEY在與合資品牌的競爭中脫穎而出？
不錯的賣相等于成功了一半
無論在高樓林立的城市， 還是在偏遠的鄉鎮， WEY的出現總會吸引眾人的目光， 不知道大家有沒有這樣的感受？前段時間WEY的車主說， 有一次回家路上買煙， 從超市出來的小夥子， 問他這車開著爽不？
儘管一般人很難從外觀上分辨出VV5和VV7， 但吸引他們的點都不盡相同。 相比同樣號稱自主豪華SUV的領克01， WEY的設計手法更加符合國人對於圓潤飽滿的審美需求， 而在圓潤飽滿之中， 運動風格設計項目的加入又讓WEY看起來活力十足。
配置表讓消費者毫無抵抗力
無論VV5還是VV7， 擋杆附近接近20個功能鍵就足夠唬住這個級別的消費者， 儘管這並不符合目前主流設計發展。 再翻開配置表， WEY提供了目前市面上所能提供的幾乎所有的配置， 無論安全配置還是舒適性配置。 這也是讓15-20萬級別消費者， 能夠放棄日系合資SUV車型， 轉而為這款自主豪華SUV買單的原因之一。
高水準NVH性能搭配高保真音響， 突破消費者最後的心理防線。 不得不承認， 中國消費者選車大多靠的是耳朵， 聽發動機怠速、敲發動機蓋、關門聲是否厚重等等， WEY摸清了國人的喜好， 好聽既是好車。
開起來怎麼樣似乎已經不重要了
這是WEY還需要提高的部分。 儘管搭載的中國首款7速濕式雙離合變速器， 該款變速器甚至號稱“世界十佳變速器”之一， 儘管電控渦輪增壓技術讓VV5搭載的2.0T發動機動力輸出更加平順， 儘管VV7搭載的2.0T發動機採用類似雙渦管技術， WEY的駕駛質感仍然距離豪華有提升的空間， 但對於大多數選擇WEY的消費者， 他們沒有汽車媒體那麼豐富的駕駛體驗和比較， 之前羅列的三條已經足夠讓他們為這個自主豪華品牌買單了。
總結
隨著WEY車型以及吉利領克的熱銷，可以看見的是，老百姓的腰包鼓了，另外就是國人對自主品牌，越來越有信心，而這兩家車企，可以說是自主品牌向上突破的“先鋒隊”，我們應該為他們鼓掌。不知道大家怎麼看，歡迎留言告訴我們。
總結
隨著WEY車型以及吉利領克的熱銷，可以看見的是，老百姓的腰包鼓了，另外就是國人對自主品牌，越來越有信心，而這兩家車企，可以說是自主品牌向上突破的“先鋒隊”，我們應該為他們鼓掌。不知道大家怎麼看，歡迎留言告訴我們。