幾年前， 我對汽車的概念還只是路上跑的方鐵盒時， 我一直很好奇一個事情：比如我會想， 賓士都能造出這麼牛逼的S級了， 還造E級做啥？如果消費者買了E級而不去買S級， 那賓士豈不是要虧損好多錢？
現在想來這個想法確實很傻很天真， 品牌產品線豐富了之後， 確實給了消費者更多的選擇餘地， 當然產商也不是做慈善， 有些品牌越造越便宜完全不是為了顧及我們的錢包， 而是想著如何把我們錢包裡的錢掏出去。
有人說賓士的產品線是目前品牌中最豐富的， 它涵蓋了16個級別車型， 只要你中意賓士， 就能挑到自己喜愛的車型。
但是我覺得賓士在一個陣營中有所欠缺， 那就是緊湊型SUV。 賓士在這個細分市場中只有一款GLA作為選擇， 但是GLA是一款造型十分運動的跨界車型， 目前看來只有觀念年輕化的人才可能拿它作為備選。
不過買BBA的大多數消費者都是老成的中年人， 因為中年人有錢！而他們需要的恰恰不是這款跨界型SUV。
這時候尷尬就出現了， 喜歡賓士的、老氣的消費者， 只能越級選擇GLC作為備選， 但是這個價格狂飆了十來萬。 於是他們沒有選擇， 只能挑寶馬X1， 或者嫌棄三缸機而選的奧迪Q5了。
為什麼不是Q3？Q3這造型也不招老氣的中年人待見， 加上Q5優惠那麼大， 肯定選Q5了！巨大的優惠， 反而彌補了奧迪這方面的定位缺失。
如此明顯到我都看出來的漏洞， 賓士自然是早就放在了心上， 賓士即將要國產一款緊湊型SUV——GLB， 定位很明顯是介於GLA和GLC之間， 用來補充穩重派緊湊SUV車主的需求。
這款GLB為了降低成本， 使用的是一台4缸2.0T發動機， 最大馬力為184ps， 最大扭矩300NM， 看起來很弱雞的動力也是入門級寶馬、賓士的特色了。 而內飾會沿用GLA的佈局， 不過據說用料會差一些， 以拉低入門門檻。
而這款定價預計在28-30萬之間的GLB，無疑還是具有競爭力的，因為比起國產寶馬X1那三缸發動機，再弱的動力也不叫事了。加上賓士的三叉星標，對於老氣的中年人而言，大空間加賓士標，就等於完美。
而追求運動性的年輕人還有GLA作為備選，一切井井有條，一切也都十分完美。
當然寶馬也不甘示弱，寶馬自然是知道自己的三缸X1抖得跟“拖拉機似的”，而且前驅佈局完全不受年輕人的待見，所以寶馬只能從造型上入手，以吸引年輕人的目光。
寶馬X2這款SUV coupe車型，與GLA一樣屬於跨界轎跑型SUV，海外已經開售，售價為39395美元，大概也就是25w人民幣左右，樂觀點來看，今後X2國產了，售價大概也不會超過26萬，可與GLA展開正面競爭。
不過X2低配版本依舊使用三缸發動機來拉低門檻，無疑是一大失敗的舉措……至少在我看來，GLA作為先行者，售價定在27w起步，但L4發動機和三叉星標無疑更具有吸引力。寶馬這有點強行充實產品線的嫌疑……
如今車企為什麼如此注重產品線的擴張呢？
就拿日系車企三強來說，在2016年以及2016年之前，豐田都是有著絕對的優勢地位，但從去年開始，也就是2017年，本田和日產銷量飛速上升，大有蓋過豐田的勢頭。
歸結原因不難看出，去年我們天天聽到豐田的消息是某某車型停產，比如2.7L普拉多，銳志等。
但本田就不一樣了，CR-V換代超越思域的熱度，持續發力；
繽智、XR-V也被稱之為小型SUV市場標杆；
而後又推出冠道和UR-V擴充中型SUV市場；
加上還有飛度這款“小超跑”在小型車中霸屏。
本田的步伐有條不紊。
日產推出了勁客與繽智、XR-V競爭，緊湊SUV市場有逍客作為奇駿低端備選，軒逸和天籟也持續發力，銷量增長顯而易見。
對比日產和本田，豐田的動作實在有點拖遝，小型SUV——CH-R，也就是奕澤要在明年才能上市，僅在小型SUV市場就要損失大量的意向消費者。所以為什麼豐田要炒奕澤如此火熱？主要還是豐田的產品線不完備所致。
如今，是個人都知道A級車和緊湊型SUV好賣，但是所有產商也都是這樣想的，那麼你如果在這個區間造的車不夠有競爭力，反倒成了不好賣的了！
所以倒不如把自己的產品線擴張出去，比如LV做完包包，抽點空子去做點香水、造幾塊手錶，這才是真正的生財之道。
而這款定價預計在28-30萬之間的GLB，無疑還是具有競爭力的，因為比起國產寶馬X1那三缸發動機，再弱的動力也不叫事了。加上賓士的三叉星標，對於老氣的中年人而言，大空間加賓士標，就等於完美。
而追求運動性的年輕人還有GLA作為備選，一切井井有條，一切也都十分完美。
當然寶馬也不甘示弱，寶馬自然是知道自己的三缸X1抖得跟“拖拉機似的”，而且前驅佈局完全不受年輕人的待見，所以寶馬只能從造型上入手，以吸引年輕人的目光。
寶馬X2這款SUV coupe車型，與GLA一樣屬於跨界轎跑型SUV，海外已經開售，售價為39395美元，大概也就是25w人民幣左右，樂觀點來看，今後X2國產了，售價大概也不會超過26萬，可與GLA展開正面競爭。
不過X2低配版本依舊使用三缸發動機來拉低門檻，無疑是一大失敗的舉措……至少在我看來，GLA作為先行者，售價定在27w起步，但L4發動機和三叉星標無疑更具有吸引力。寶馬這有點強行充實產品線的嫌疑……
如今車企為什麼如此注重產品線的擴張呢？
就拿日系車企三強來說，在2016年以及2016年之前，豐田都是有著絕對的優勢地位，但從去年開始，也就是2017年，本田和日產銷量飛速上升，大有蓋過豐田的勢頭。
歸結原因不難看出，去年我們天天聽到豐田的消息是某某車型停產，比如2.7L普拉多，銳志等。
但本田就不一樣了，CR-V換代超越思域的熱度，持續發力；
繽智、XR-V也被稱之為小型SUV市場標杆；
而後又推出冠道和UR-V擴充中型SUV市場；
加上還有飛度這款“小超跑”在小型車中霸屏。
本田的步伐有條不紊。
日產推出了勁客與繽智、XR-V競爭，緊湊SUV市場有逍客作為奇駿低端備選，軒逸和天籟也持續發力，銷量增長顯而易見。
對比日產和本田，豐田的動作實在有點拖遝，小型SUV——CH-R，也就是奕澤要在明年才能上市，僅在小型SUV市場就要損失大量的意向消費者。所以為什麼豐田要炒奕澤如此火熱？主要還是豐田的產品線不完備所致。
如今，是個人都知道A級車和緊湊型SUV好賣，但是所有產商也都是這樣想的，那麼你如果在這個區間造的車不夠有競爭力，反倒成了不好賣的了！
所以倒不如把自己的產品線擴張出去，比如LV做完包包，抽點空子去做點香水、造幾塊手錶，這才是真正的生財之道。