新能源汽車大力推廣後對汽修行業的一些衝擊，我們該如何轉變呢？

隨著近幾年國家對新能源汽車的扶持和推廣， 我們看到馬路上的新能源汽車是越來越多了。 像一些限牌城市（如北京、上海、杭州、廣州等地）， 他們的新能源電動汽車數量也是在不斷的攀升。 新能源汽車不僅是我們國內在大力支持， 其實縱觀國外的車企也是有相應的計畫的。

比如：2020年， 日產銷售零排放汽車占比20%

2025年， 挪威禁止燃油車銷售

2025年， 大眾計畫銷售新能源汽車100萬輛（當前總銷量約1000萬）

2030年， 德國禁止燃油車銷售

2030年， 本田銷售新能源汽車占比達2/3

2050年， 豐田停止生產和銷售單一燃油車型

這一系列的舉措說明新能源是一種趨勢， 我們無可回避。 那麼對於汽修行業會怎麼樣的一些衝擊？

我給大家舉一個身邊朋友的例子吧。 我朋友的汽修廠是負責杭州某個區的公車維修業務， 隨著杭州這幾年公車都逐步轉變成了新能源汽車之後， 燃油車的保有量在公車上下浮非常明顯，

維修發動機等業務也就大幅的縮水， 一年下來的業務量降低了很多， 對於朋友的汽修廠來說衝擊還是比較大的。

曾經我也在網上看到過網友發的關於新能源汽車之後汽修公司的業務變化的例子。 那位網友在一個北京最大的個人巴士車維修公司工作，

在他們開始使用電動巴士之後， 增加的人手全部都是電器相關的工作人員。 維修充電樁， 電阻調整， 協議對接等工作變得越來越多。 沒有發動機變速箱。 他們公司自有車輛上地溝的幾率都減少了。 原來很少對外的維修保養工作也開始接受外面的車輛來工作了。

其實說完這兩個例子， 我們就應該知道新能源電動車對於傳統的汽修行業還是有一定衝擊和阻擊的。 那我們應該怎麼來應對這一變化呢？可能有些人會說， 整個大市場的燃油車的保有量還是很高的， 今年也不會出現大轉折。 這個說的沒錯， 新能源汽車是一種趨勢， 只是需要一個漸進的過程， 不會一下子就會有大轉折的。

正是因為這樣， 也就給了我們足夠的時間去適應和調整。

汽修工作人員在掌握好目前的機械維修的技能之外， 還要去學習新能源汽車的一些維修知識和技術， 特別是對電路電板以及電動機的工作原理等等， 掌握好更多的專業知識才能讓我們在新能源汽車成為主流的時候，

汽修廠還是汽修員平穩度過這一過渡期。