在我幼年的記憶裡， 河上街的火車站， 名為“郾城”， 出站口就在當今的老街口。 當年康茅召隨軍南下時， 拍攝的站內站牌， 即為“郾城”（見《中國攝影》），
平漢鐵路貫穿小城南北。 國民黨統治時期， 尚有一天橋跨越天橋街與煤市街的。 我來漯河， 其天橋已不復存在。 若從鐵路西到鐵路東， 或從鐵路東到鐵路西， 除了翻越馬鞍路， 就得通過三尺門，
遙想當年的平漢路， 河上街的人若想東來西往， 不是翻馬鞍路， 就是走三尺門。 一九四六年我初到小城時， 火車已經不通：過火車的洋橋即鐵路橋已被炸毀， 只剩一空耷拉在橋墩上。 而馬鞍路上、火車站內停留著藍鋼皮、綠鋼皮的車廂， 鐵道上臥著帶鈴鐺的火車頭， 不時的有人用鋼鋸偷鋸火車頭上的銅件，
那時， 我家安住在離三尺門不遠的煤市街（現在叫公安街）， 也就是中華路東頭路北不遠的地方。 路東還有一排排草房或黑門板的瓦屋， 不像現在的公安街， 路東幾乎沒了建築。 我們想去鐵路東， 就得走三尺門。 由於正處於國共兩黨你來我往的拉鋸戰中， 為治安起見， 受降路街口， 還安裝了由鋼筋做成的柵欄門， 一到晚上， 柵欄門落鎖， 行人不能通過， 直至次日太陽升起， 放開鎖放行。 我上私塾時， 要到工務段、現為漯河車站臨街房內讀書， 必須柵欄門開放後才能行走，所以，瀟瀟條條，大白天行人也不多，一眼看個三尺門清清楚楚。適時，國民黨節節敗退，共產黨不時攻打郾城，國民黨的飛機不時飛來轟炸，攪得人民不能安生，我上私學也得等柵欄門開啟才能通過。一日背著書包上學，姐姐送我往北走，不想飛機來臨，嚇得我們趕緊鑽進私塾校院地洞裡，躲避轟炸。
三尺門，顧名思義，僅有三公尺寬的一個涵洞。漯河人將其喊成“三子門”、“三石門”，口音的變化，不足為奇。但又不像如今的立交橋或涵管，究原因是當初修建平漢路時的國力太差，技術太低，僅僅用磚石砌兩道牆而已。由於跨度短，無需安放橋樑，僅用鋼軌枕木即可。所以不像人民路的立交，既有蓋，又有底，十分簡陋。由於瀕臨煤市街，一到雨天，三尺門泥大水深，像個墨水匣，過往不便。然而，來往的商人，不論推車的，挑擔的，為方便計，還是從那裡走過。我記得很清楚，東鄉來河上街賣油的，常常挑著擔子，結伴而來。當此時也，你看吧，賣油的人，挑著桑木扁擔、兩桶香油，吱呀吱呀，由三尺門過來，經過煤市街往南走，准有幾個小要飯孩，端著個大洋瓷缸子，在賣油人屁股後頭，偷偷舀油，去換油條。至於拉西瓜的鐵軲轆車、太平車、馬車從三尺門過來，小要飯花子偷西瓜的，更是常事。
由於三尺門太窄，1948年大軍南下時，無法暢通無阻，於是就從馬鞍路如流水般，可街桶子從煤市街朝南湧去。你看吧，不論步兵、騎兵、炮兵，不管晴天陰天雨天，也不論戰車、炮車、越野炮或穿山炮，一輛輛由六匹高頭大馬拉著，噠噠噠地跑著，揚起彌天黃土，遮天蔽日；尤其是雨天，下著瓢潑大雨，炮車上蓋著防水雨具，拉炮的大洋馬，一個個披著雨披，炮車上坐著緊握韁繩的解放軍，啪啪啪地在泥水路上奔跑，濺起黑乎乎的水花，更有一番雷霆萬鈞、排山倒海、銳不可當之勢。那陣勢，比起電影《紅日》來，有過往而無不及，至今還在我腦海裡泛起。
現在萬祥街
上世紀六十年代，我當了鐵路工人，搬到萬祥街居住。從外地回來探親，下了火車，一定要通過三尺門進家的。由於電燈不明，走在三尺門裡，陰森森的，黑洞洞的，有點瘮人。抬頭望望頭頂上的鋼軌枕木，亦是黑乎乎的，加上道路不平，深一腳淺一腳的，令人毛骨悚然。有時夜深趕回漯河，乾脆走站內，沿著鐵道北上，斜插從三尺門上端翻越。走在上面，有了一種腳下懸空之感。由於站內有電燈，反覺比較好走。如今大不相同了，火車的大提速，站內都拉了圍牆，再翻越鐵路危險，只有經過三尺門了。
三尺門東門
三尺門向東延長
三尺門西門
如今的三尺門沒多大變化。除了地面整了一下，最大變化亦無非東頭的加長：隨著孟平鐵路、漯阜鐵路的通車，加多了東面的股道，三尺門也跟著朝東延伸，保留著舊時的模樣。再加上馬鞍路立交的築成通車，要想改變原來的模樣太難，也沒必要。由於三尺門過往人流有限，交通的不便，始終限制了那一片的發展：沒了高樓大廈的聳立，少了公交汽車站，更莫說的士、小轎車由此穿越，而保留了歷史的原貌。
作者簡介：作者簡介：
張文明，1940年生，原籍河南鹿邑人，1946年春遷徙漯河。幼讀私塾，後念洋學，“充電”北京人文，深造北京魯院，早年為橋樑工人，後從事鐵路局新聞報導，改行教學，為退休語文教師，中國攝影家協會會員，中國攝影理論家。
必須柵欄門開放後才能行走，所以，瀟瀟條條，大白天行人也不多，一眼看個三尺門清清楚楚。適時，國民黨節節敗退，共產黨不時攻打郾城，國民黨的飛機不時飛來轟炸，攪得人民不能安生，我上私學也得等柵欄門開啟才能通過。一日背著書包上學，姐姐送我往北走，不想飛機來臨，嚇得我們趕緊鑽進私塾校院地洞裡，躲避轟炸。
三尺門，顧名思義，僅有三公尺寬的一個涵洞。漯河人將其喊成“三子門”、“三石門”，口音的變化，不足為奇。但又不像如今的立交橋或涵管，究原因是當初修建平漢路時的國力太差，技術太低，僅僅用磚石砌兩道牆而已。由於跨度短，無需安放橋樑，僅用鋼軌枕木即可。所以不像人民路的立交，既有蓋，又有底，十分簡陋。由於瀕臨煤市街，一到雨天，三尺門泥大水深，像個墨水匣，過往不便。然而，來往的商人，不論推車的，挑擔的，為方便計，還是從那裡走過。我記得很清楚，東鄉來河上街賣油的，常常挑著擔子，結伴而來。當此時也，你看吧，賣油的人，挑著桑木扁擔、兩桶香油，吱呀吱呀，由三尺門過來，經過煤市街往南走，准有幾個小要飯孩，端著個大洋瓷缸子，在賣油人屁股後頭，偷偷舀油，去換油條。至於拉西瓜的鐵軲轆車、太平車、馬車從三尺門過來，小要飯花子偷西瓜的，更是常事。
由於三尺門太窄，1948年大軍南下時，無法暢通無阻，於是就從馬鞍路如流水般，可街桶子從煤市街朝南湧去。你看吧，不論步兵、騎兵、炮兵，不管晴天陰天雨天，也不論戰車、炮車、越野炮或穿山炮，一輛輛由六匹高頭大馬拉著，噠噠噠地跑著，揚起彌天黃土，遮天蔽日；尤其是雨天，下著瓢潑大雨，炮車上蓋著防水雨具，拉炮的大洋馬，一個個披著雨披，炮車上坐著緊握韁繩的解放軍，啪啪啪地在泥水路上奔跑，濺起黑乎乎的水花，更有一番雷霆萬鈞、排山倒海、銳不可當之勢。那陣勢，比起電影《紅日》來，有過往而無不及，至今還在我腦海裡泛起。
現在萬祥街
上世紀六十年代，我當了鐵路工人，搬到萬祥街居住。從外地回來探親，下了火車，一定要通過三尺門進家的。由於電燈不明，走在三尺門裡，陰森森的，黑洞洞的，有點瘮人。抬頭望望頭頂上的鋼軌枕木，亦是黑乎乎的，加上道路不平，深一腳淺一腳的，令人毛骨悚然。有時夜深趕回漯河，乾脆走站內，沿著鐵道北上，斜插從三尺門上端翻越。走在上面，有了一種腳下懸空之感。由於站內有電燈，反覺比較好走。如今大不相同了，火車的大提速，站內都拉了圍牆，再翻越鐵路危險，只有經過三尺門了。
三尺門東門
三尺門向東延長
三尺門西門
如今的三尺門沒多大變化。除了地面整了一下，最大變化亦無非東頭的加長：隨著孟平鐵路、漯阜鐵路的通車，加多了東面的股道，三尺門也跟著朝東延伸，保留著舊時的模樣。再加上馬鞍路立交的築成通車，要想改變原來的模樣太難，也沒必要。由於三尺門過往人流有限，交通的不便，始終限制了那一片的發展：沒了高樓大廈的聳立，少了公交汽車站，更莫說的士、小轎車由此穿越，而保留了歷史的原貌。
作者簡介：作者簡介：
張文明，1940年生，原籍河南鹿邑人，1946年春遷徙漯河。幼讀私塾，後念洋學，“充電”北京人文，深造北京魯院，早年為橋樑工人，後從事鐵路局新聞報導，改行教學，為退休語文教師，中國攝影家協會會員，中國攝影理論家。