幾年前， 當三賤客都還在Top Gear的時候， 他們曾在一期中國特輯中不留情面地吐槽過自主品牌汽車， “只能依靠山寨和並購生存”， 而當時上鏡的其中一款車型， 就來自廣汽傳祺。
他們甚至不看好五年後的自主品牌汽車， 雖然我們都很愛Jeremy Clarkson這位風趣幽默又不乏專業知識的主持人， 但這筆賬我們還是要算的。 如今， 廣汽傳祺用實力打臉TG。
2018年伊始， 廣汽拉響了新車發佈的頭炮， 全新緊湊型轎車GA4在底特律車展亮相，
無論是從產品力還是市場回饋來看， GS4等車型都引起了不小波動， 也收穫了許多讚譽， 如GS4， 2017年的月均銷量就超過了28000輛/月。 但值得慶祝的同時， 廣汽也將迎來新的挑戰，
廣汽自然希望GA4能夠複製GS4在SUV領域的成功， 但該如何做到？在硬體方面， GA4也具備了成功的要素， 它與GS4基於同一平臺打造， 同樣擁有出色的行駛品質。
可以感受到， 在對底盤舒適性的用料和調校上， 工程師們下了不少功夫， 在完好的鋪裝道路上沒有什麼可挑剔， 車輛與路面的貼服性不錯。 而在破損路面上， 傳祺GA4對於震動的柔化功力值得肯定， 路面資訊來得不會生硬， 但又不至於被隔絕。
途徑杭州灣跨海大橋， 橋樑全長超過35公里， 除了能夠欣賞這座宏偉建築與碧藍海水， 在橋上我們還要抵抗強力的橫風。 在橫風的干擾下， 我需要頻繁調整GA4方向盤， 把握好當前車道。 傳祺GA4的轉向優劣都在這個過程中有所體現， 優點是輕盈易調整， 而不足在於質感線性程度不足。
放在賽道中，廣汽傳祺GA4的轉向特性難免會讓我對過彎失去一些信心，但優秀的動力組合，又能稍微彌補我的跑圈成績。我試駕的這輛GA4，動力規格為1.3T發動機匹配愛信6AT變速器，藏在四缸機裡的137Ps最大馬力很積極配合，動力的迸發很少有惱人的拖遝感。
傳祺GS4上，在售的1.3T車型匹配的是7速雙離合變速器，而來到GA4這，廣汽為它換上了一具愛信6AT，所以在動力輸出性格上，GA4與GS4有所不同。傳祺GA4的換擋感被弱化，從而擁有更綿密、柔順的質感，更可貴的是，變速器對升、降擋的執行也比較乾脆俐落。
有趣的是，即便在掛在S擋狀態下行駛，傳祺GA4的脾性也不會突然變得很急躁，骨子裡仍透露著一份從容和淡定，讓這輛觀感上給人帶來不錯享受的汽車，在行駛表現上也展現出足夠的高級感。
除了動態表現值得被肯定，作為一款打進北美市場的汽車，GA4的配置也能夠與時代接軌。最讓我印象深刻的，反而不是360°全景影像等安全科技，是移動設備無線充電功能。
從車型設定來看，我試駕的這輛1.3T還不是頂配車型，而在非頂配車型上就能見到無線充電裝備，這點非常難得。實際使用也很便利，按下啟動開關後，隨時把移動設備放在置物平臺上就能進行充電，而且置物處還有限滑設計，不容易讓設備位移。
同時，大大增強廣汽傳祺GA4競爭實力的，還有它的乘坐空間表現。GA4長、寬、高分別為4692mm/1805mm/1500mm，軸距2660mm，資料上規規矩矩，但相信廣汽也是跟本田、豐田等合資夥伴取了經，在有限的車身內釋放了巨大的空間，所以主觀感受上，GA4的後排自由活動空間要大於同級大部分競品。
另外，廣汽的新一代產品在設計上都開始強調情感，如果說GS7/GS8是威嚴，GS4是年輕，GS3是活潑的話，那麼傳祺GA4是在向消費者傳遞著品質、朝氣以及正能量。
GA4的前來，對廣汽來說是填補了一個細分領域的空白，而對消費者來說則更具意義，畢竟在這個級別和價位下，能夠帶來真正高價值感受和性價比的產品並不多。讓我推薦，長安睿騁CC、吉利帝豪GL都是不錯的選擇，現在再加上這款廣汽傳祺GA4，說實在的，在同價位區間選車，各位真的可以把目光從合資品牌轉向自主品牌了。
放在賽道中，廣汽傳祺GA4的轉向特性難免會讓我對過彎失去一些信心，但優秀的動力組合，又能稍微彌補我的跑圈成績。我試駕的這輛GA4，動力規格為1.3T發動機匹配愛信6AT變速器，藏在四缸機裡的137Ps最大馬力很積極配合，動力的迸發很少有惱人的拖遝感。
傳祺GS4上，在售的1.3T車型匹配的是7速雙離合變速器，而來到GA4這，廣汽為它換上了一具愛信6AT，所以在動力輸出性格上，GA4與GS4有所不同。傳祺GA4的換擋感被弱化，從而擁有更綿密、柔順的質感，更可貴的是，變速器對升、降擋的執行也比較乾脆俐落。
有趣的是，即便在掛在S擋狀態下行駛，傳祺GA4的脾性也不會突然變得很急躁，骨子裡仍透露著一份從容和淡定，讓這輛觀感上給人帶來不錯享受的汽車，在行駛表現上也展現出足夠的高級感。
除了動態表現值得被肯定，作為一款打進北美市場的汽車，GA4的配置也能夠與時代接軌。最讓我印象深刻的，反而不是360°全景影像等安全科技，是移動設備無線充電功能。
從車型設定來看，我試駕的這輛1.3T還不是頂配車型，而在非頂配車型上就能見到無線充電裝備，這點非常難得。實際使用也很便利，按下啟動開關後，隨時把移動設備放在置物平臺上就能進行充電，而且置物處還有限滑設計，不容易讓設備位移。
同時，大大增強廣汽傳祺GA4競爭實力的，還有它的乘坐空間表現。GA4長、寬、高分別為4692mm/1805mm/1500mm，軸距2660mm，資料上規規矩矩，但相信廣汽也是跟本田、豐田等合資夥伴取了經，在有限的車身內釋放了巨大的空間，所以主觀感受上，GA4的後排自由活動空間要大於同級大部分競品。
另外，廣汽的新一代產品在設計上都開始強調情感，如果說GS7/GS8是威嚴，GS4是年輕，GS3是活潑的話，那麼傳祺GA4是在向消費者傳遞著品質、朝氣以及正能量。
GA4的前來，對廣汽來說是填補了一個細分領域的空白，而對消費者來說則更具意義，畢竟在這個級別和價位下，能夠帶來真正高價值感受和性價比的產品並不多。讓我推薦，長安睿騁CC、吉利帝豪GL都是不錯的選擇，現在再加上這款廣汽傳祺GA4，說實在的，在同價位區間選車，各位真的可以把目光從合資品牌轉向自主品牌了。