【車訊網 報導】 作為北方人， 都知道在冰天雪地的寒冬臘月開車一定要小心路滑， 最好裝上雪地胎增大輪胎的摩擦力以免發生危險， 不過如果雪地換成寬闊賽道的話那就不一樣了， 雪地胎根本不用裝， 此時關掉一些電子穩定程式或是找一輛後驅車， 你一定會體驗到雪地駕駛的獨特樂趣。
漂移、甩尾、滑冰、越野， 在五大連池的冰雪賽道裡、雪佛蘭帶來了它們的探界者、庫羅德、創酷和科邁羅RS等車型來了一次冰雪大party， 在這裡你可以關掉ESP盡情的享受甩尾的樂趣， 也可以挑一輛四驅車開著穩定程式穩穩的過彎。
開雪地尤其是賽道， 不能用日常在柏油馬路上的邏輯來開， 尤其是在在轉彎時會出現轉向過度的情況， 需要不斷回方向糾正路線， 不過這也是樂趣所在， 尤其是對於後驅車來說在雪地裡甩尾非常容易， 當讓也最難控制， 所以我先跳了輛四驅的探界者和前驅的創酷先來探探賽道。
總結：
雖然在這種專業的雪道或者冰面賽道開車很有樂趣，尤其是後驅車可以做到分分鐘甩尾，不過平時遇到普通的雪地或者冰面一定要小心駕駛打開所有穩定程式，就像這次體驗的探界者一樣，在開著ESP的狀態下非常可控，尤其是開啟四驅模式後很少出現失控甩尾的現象，所以說要想享受甩尾樂趣去專業的賽道，平常開車打開ESP才是最穩妥的方式。
總結：
雖然在這種專業的雪道或者冰面賽道開車很有樂趣，尤其是後驅車可以做到分分鐘甩尾，不過平時遇到普通的雪地或者冰面一定要小心駕駛打開所有穩定程式，就像這次體驗的探界者一樣，在開著ESP的狀態下非常可控，尤其是開啟四驅模式後很少出現失控甩尾的現象，所以說要想享受甩尾樂趣去專業的賽道，平常開車打開ESP才是最穩妥的方式。