近日， 諸多新車在2018北美車展中亮相， 因為有著中國品牌的參與， 一系列未來可能進入中國市場的車型逐步登陸， 出現了諸多刷屏的新車新聞。
然而實際上， 比較快的資訊傳播節奏之下， 難免讓我們忘卻一些關鍵點。 汽場將推出系列文章， 我們一同梳理一下， 這些有意思的點。
雷克薩斯LF-1 Limitless概念車正式亮相北美車展， 這款車預示著雷克薩斯全新旗艦型跨界SUV的設計方向。 同時雷克薩斯還宣佈到2025年實現旗下所有車型的電氣化。
目前， 雷克薩斯旗下的旗艦SUV車型是具備極強越野能力的雷克薩斯LX570， 外觀硬派方正、越野圈的神器， 同時相比其他硬派車型， LX570在故障率方面更有優勢。
此次全新概念車的發佈， 能夠看出雷克薩斯的下一步基本與豐田整個集團年輕化趨勢同步。 外觀方面， 車頭在繼承雷克薩斯現有設計語言的基礎上， 進行了更大幅度的進化， 前保險杠上集成了LED日間行車燈， 視覺表現鋒利。
內飾同樣極其個性， 採用了超大面積的液晶顯示幕， 此外全液晶儀錶也出現在這款車上。 據悉該車採用了四座佈局， 並且會配備自動駕駛系統。
據瞭解， 這款概念車由位於加州的豐田CALTY設計中心操刀（豐田FT-1跑車也曾誕生於此）， 將引領豐田及雷克薩斯下一代豪華跨界SUV的設計方向。 該車量產後， 將取代LX成為雷克薩斯的旗艦SUV車型（當然， LX應該不會停產， 畢竟依然擁有穩定銷量）。
在這款車身上， 能看到豐田要幹什麼：
1. 新車選擇全新GA-L平臺打造， 未來的量產車將改為主流的承載式車架， 這也意味著它的設計重點將從越野能力向公路行駛性能轉變。
2. 為了迎擊奧迪Q8、賓士GLE coupe、寶馬X6等車型， 雷克薩斯新車會更轎跑化， 車長5150mm,車高大幅度降低了300mm， 這樣的車身比例也讓它變得更有跑車的味道。
3. 電氣化， 量產車型將採用旗艦LS500H的動力系統， 以V6 3.5L發動機為基礎的這套混動系統除了燃油經濟性出色， 其動力表現也不會遜色於同級競品， 而變速器方面則是搭配了10AT的製品， 這也是目前雷克薩斯最高級別的配置。 而之後， 雷克薩斯也將在2025年實現電氣化。
其實， 全新車型的推出， 並非是要讓傳統硬派車型LX570停產或者消失， 而是因為一直與雷克薩斯廝殺的老對手們賓士、寶馬、奧迪紛紛在新的細分市場試水，推出新車型，雷克薩斯自然要有所動作。
而是因為一直與雷克薩斯廝殺的老對手們賓士、寶馬、奧迪紛紛在新的細分市場試水，推出新車型，雷克薩斯自然要有所動作。