都說日系車皮薄一撞就碎，為何碰撞測試總拿高分？

長期以來， ”日系車不禁撞”、“日系車鐵皮薄”、“日系車不安全”等等， 已經成為很多國內消費者對日系車的固有印象了。 除了省油經濟、皮實耐用之外， 在安全性方面， 日系車似乎是沾不上邊的， 即使是日系車在安全碰撞中拿了高分， 得了5星安全評價， 人們也不會認為日系車就很安全。

這實際上與人們長期以來形成的錯誤觀念有關， 長期以來， 人們腦海中總認為汽車“鋼板越厚越安全”， 實際上這是錯誤的， 現在全世界強調整的汽車安全， 不僅僅是保護車內人的安全， 同時還要保護車外人的安全， 從車輛的安全角度來講， “外柔內剛”才是最佳。

比如， 有一些日系車輛發生碰撞後， 如果是輕微的， 保險杠會凹進去， 或者如果碰撞的稍微嚴重一些， 會看到裡面有很多泡沫， 很多人就會認為泡沫有“造假”嫌疑， 實際上這並不是造假， 因為當車撞到人之後， 人是血肉之軀，

為了保護這個人， 必須要有軟一些的材料才能起到保護的作用。 如果全部是鋼鐵材質去撞人， 那麼行人的安全性就得不到保障了。 所以我們講的汽車安全不僅僅是保護車內人的安全， 也要保護車外人的安全。

另外， 在很多交通事故的圖片中，

人們看到日系車車身損毀嚴重的畫面， 便會因此得出日系車“不結實”的結論， 而這一點也是公眾對於汽車安全的一個誤區。 在發生碰撞後， 車身前部需要吸收撞擊產生的巨大能量， 車身此時的“損毀”即對能量的吸收產生的結果， 這樣撞擊後的能量得以通過車身分解傳導出去， 而盡可能少地傳導給車內人員， 以減輕對於人員的傷害。 由此也解釋了公眾對於日系車“不禁撞”的一種誤讀。

上世60年代， 汽車的發明者賓士率先提出了“緩衝吸能”的概念， 而將這一概念發揚廣大的則是日系車， 這個概念強調了以人為本， 安全的核心首先是人的安全， 但是在現實生活中， 汽車發生碰撞， 要保證人不受傷， 並非與對方硬碰硬， 而是為車上的乘員分擔和吸收撞擊的能量，

就像太極中的以柔制剛。 而這些理念也正是全世界各國安全碰撞測試的初衷。 這也就不難解釋為什麼日系車能在碰撞測試中拿高分了。

（運營人員：何曙光）