為什麼高爾夫在華銷量不及歐洲銷量一半？歐洲銷量TOP10車型出爐

這兩天， 歐洲地區2017年1-11月份的汽車銷量排行榜前十榜單出來了， 消曉君看了下， 前十名裡， 其中有一半的車型是不在中國銷售的。

另一半在華銷售， 並且銷量也還不錯。 下面我們來看看這幾款在華銷售的車表現如何。

GOLF

應該說， 高爾夫才是真正的大眾， 現在國內很多車都是高爾夫的衍生品。 經過43年的發展， 高爾夫已經進化到了第七代， 同時全球累計銷量也超過了3300萬台。 高爾夫家族在中國2017年全年銷量達20.7萬輛，

卻不及歐洲44萬輛的一半。 高爾夫在華銷量不及歐洲， 是解釋中國人和歐洲人汽車消費觀念差別的最好例子， 在歐洲， 小車才是王道。

另外， 雖然高爾夫在國內銷量相比歐洲相差甚遠， 但是卻連續47個月蟬聯細分市場第一。

高爾夫之所以能夠長盛不衰， 很大部分原因是在於它不代表任何社會地位/財富多少， 是一款真正的“大眾”車型。 比如說， 《歡樂頌》裡富二代曲筱綃就一直開這個車。

2017年11月4日， 中期改款的第七代高爾夫以國產新高爾夫的身份在中國上市。 就外觀而言， 新高爾夫採用了新的前臉、後杠設計， 部分車型的輪輞尺寸加大並有全新造型， 最值得提及的則是全系標配LED日間行車燈， 並引入了LED大燈和帶有動態轉向功能的高級LED尾燈。

POLO

2017年11月Polo銷量為15943輛， 1-11月累計銷量達到149224輛， 相比歐洲的25萬輛， 差距也不小。 不過， polo在上汽大眾的銷量份額卻高達10%， 在同級別銷量排名中位居第二。

法蘭克福車展(IAA 2017)上公佈的全新第六代Polo， 基於新的MQB A0平臺打造， 相比現款的車型的PQ25平臺明顯增大。

新款Polo加長81毫米達到4053毫米， 加寬63毫米達到1751毫米， 加高7毫米達到1446毫米。 在MQB A0平臺上， 軸距增加了9毫米達到2564毫米， 後備箱空間增加71升達到351升。

新款Active Info Display資訊顯示幕、無線手機充電和無鑰匙進入功能作為選配提供。 另外， 新款Polo在動力和傳動方面也是與高爾夫一樣的，

所以嫌高爾夫貴的朋友不妨考慮一下全新一代的大眾POLO。

而在國內， 全新Polo或將配有一台1.0L汽油發動機（最大馬力65Hp）， 和一台1.5T渦輪增壓發動機（最大馬力150Hp）。 值得讓大眾粉絲興奮的是， 性能版的GTi車型將搭載一台最大馬力200Hp的2.0T渦輪增壓發動機。 毫無疑問成為了歷史上動力最猛的一代POLO GTi！

Qashqai

東風日產1-11月份銷量13.95萬， 歐洲銷量為23萬輛， 其實逍客在中國市場的表現還是可以的， 月銷量都過萬， 雖然自己已然很出色， 但是國內的SUV選擇性太大， 因此顯得並不搶眼。

作為日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品， 2008年逍客在中國國產上市， 一直給人健碩、狂野的印象， 但是也留給消費者一個“動力一般， 起步肉；空間不大， 後備箱容積較小”的固有印象。

1.2T車型於2016年1月8日正式上市，但是其並不是銷量擔當，對於這個體重約1.4T的大塊頭，1.2T最大功率86千瓦，不少消費者還是覺得有點小馬拉大車。配置方面，新車搭載了自動啟停系統、多功能方向盤、後視鏡電動調節、LED日間行車燈等功能，2.0L全系車型還配備有Carplay車載智慧系統。此外，頂配車型還配備了行人探測預警、預碰撞智能刹車、車道偏離預警、智慧泊車輔助、定速巡航等配置。

Tiguan

中國市場上，途觀的銷量遠比歐洲要好得多，這也主要是因為SUV在中國的火爆。2017年，大眾途觀在途觀L的強勢助力下，累銷318741輛，同比增長32.53%，其1-11月份在歐洲銷量約為22萬。

歐洲版的途觀與國產途觀、途觀L相比，外觀更加精緻，車身尺寸也更加緊湊一些，這也是為了符合歐洲人的用車需求。Tiguan給人的印象是懸架系統非常緊實，細小的震動過濾得很乾脆，但在大一些的溝壑面前就顯得十分硬朗，有著十分明顯的德系味道。

但是在國內，途觀依然是位居合資SUV榜首，但是2017年1-11月份，途觀的銷量同比2016年下降了72%，不管是途觀還是途觀L的銷量都不盡人意，目前，途觀L優惠7萬元以上，只為走量。

Skoda Octavia

1-11月，斯柯達明銳在歐洲銷量達21萬，在國內僅為11萬，同比2016年下降了22%，還是有點慘的。

斯柯達在中國是非常受委屈的品牌，在汽車媒體心中，斯柯達備受上汽大眾的欺壓，品牌、配置和價格相比大眾，沒什麼優勢。但是，在歐洲，斯柯達確實非常暢銷的，完全可以比擬國內的朗逸。另外，我們可以發現，它也是歐洲1-11月份銷量前十排行榜中，唯一的一款三廂轎車。

斯柯達在中國是非常受委屈的品牌，在汽車媒體人心中，斯柯達備受上汽大眾的欺壓，品牌、配置和價格相比大眾，沒什麼優勢。但是，在歐洲，斯柯達確實非常暢銷的，完全可以比擬國內的朗逸。另外，我們可以發現，它也是歐洲1-11月份銷量前十排行榜中，唯一的一款三廂轎車。

1.2T車型於2016年1月8日正式上市，但是其並不是銷量擔當，對於這個體重約1.4T的大塊頭，1.2T最大功率86千瓦，不少消費者還是覺得有點小馬拉大車。配置方面，新車搭載了自動啟停系統、多功能方向盤、後視鏡電動調節、LED日間行車燈等功能，2.0L全系車型還配備有Carplay車載智慧系統。此外，頂配車型還配備了行人探測預警、預碰撞智能刹車、車道偏離預警、智慧泊車輔助、定速巡航等配置。

Tiguan

中國市場上，途觀的銷量遠比歐洲要好得多，這也主要是因為SUV在中國的火爆。2017年，大眾途觀在途觀L的強勢助力下，累銷318741輛，同比增長32.53%，其1-11月份在歐洲銷量約為22萬。

歐洲版的途觀與國產途觀、途觀L相比，外觀更加精緻，車身尺寸也更加緊湊一些，這也是為了符合歐洲人的用車需求。Tiguan給人的印象是懸架系統非常緊實，細小的震動過濾得很乾脆，但在大一些的溝壑面前就顯得十分硬朗，有著十分明顯的德系味道。

但是在國內，途觀依然是位居合資SUV榜首，但是2017年1-11月份，途觀的銷量同比2016年下降了72%，不管是途觀還是途觀L的銷量都不盡人意，目前，途觀L優惠7萬元以上，只為走量。

Skoda Octavia

1-11月，斯柯達明銳在歐洲銷量達21萬，在國內僅為11萬，同比2016年下降了22%，還是有點慘的。

斯柯達在中國是非常受委屈的品牌，在汽車媒體心中，斯柯達備受上汽大眾的欺壓，品牌、配置和價格相比大眾，沒什麼優勢。但是，在歐洲，斯柯達確實非常暢銷的，完全可以比擬國內的朗逸。另外，我們可以發現，它也是歐洲1-11月份銷量前十排行榜中，唯一的一款三廂轎車。

斯柯達在中國是非常受委屈的品牌，在汽車媒體人心中，斯柯達備受上汽大眾的欺壓，品牌、配置和價格相比大眾，沒什麼優勢。但是，在歐洲，斯柯達確實非常暢銷的，完全可以比擬國內的朗逸。另外，我們可以發現，它也是歐洲1-11月份銷量前十排行榜中，唯一的一款三廂轎車。