文|陳旭
即將到來的第三代RDX， 近日在北美汽車展上亮相， 它是謳歌10年來最大規模的重新設計， 並帶來了之前的概念——只有Acura精密駕駛座艙資訊娛樂系統投入生產。
RDX是謳歌在美最受歡迎的車型之一， 連續5年保持著創紀錄的銷量， 連續7年銷售增長。
因此， 在2019年RDX生產模型在今年晚些時候到達的時候， 您可以在細節上找到完美的答案。
在此之前， 我們有2019年的Acura RDX原型。 借鑒Acura精密的概念， 它基於一個全新的、基於Acura的平臺， 承諾的是一個更輕、更堅固的車身和一個新的底盤。
它也有一個新引擎:2.0升的DOHC VTEC渦輪增壓機， 它配有10速自動變速箱。
在2019年的模型年裡， 謳歌將超級操控的全輪驅動(SH-AWD)系統帶回RDX。 這意味著從NSX借用的扭矩向量技術， 與即將推出的RDX相比， 有一個新的後差速器， 其最大轉矩容量為150個百分點。
選項清單將是一個自我調整的阻尼系統， 具有驅動選擇的驅動模式:運動， 運動+， 舒適， 和雪幾種駕駛模式。
不過， 內部的大新聞是資訊娛樂的介面。 謳歌預覽的是Acura精確座艙的概念， 而現在， 它即將畢業於生產。
基於android系統， 它使用一個10.2英寸的全高清顯示幕安裝在中央控制台的頂部， 舒適地在駕駛員的視線範圍內。
不過， 與其在螢幕上使用觸摸， 還不如使用移位器安裝的觸控板進行交互。
在汽車上的觸控板得到了中等的回饋， 坦白說， 但是謳歌的方法有點不同。
而不是像電腦滑鼠一樣， 顯示器上的每一個點都被映射到touchpad上的一個特定的、固定的點上。 點擊觸控板的右上角， 然後在顯示的右上角觸發圖示。
目標是能夠在不向下看的情況下導航， 或者在你正在按壓的地方進行導航;還有一個完全重新設計的軟體介面， 以及一個新的自然語言語音辨識系統。
機艙內的其他改進包括一個16頻道， 710瓦的Acura工作室3D音訊系統。
這款車的車頂裝有4個超薄揚聲器， 由松下公司開發， 由格萊美獎得主音樂製作人和長期的謳歌合作夥伴伊里亞德·施納爾(Elliott Scheiner)設計。
現在的座位是電動的運動座椅， 配有一個配套的運動方向盤， 還有大量的納帕皮、拉絲鋁和開孔橄欖木。
謳歌延長了2019年RDX的軸距，
一個超寬的全景滑動月頂不僅是這部分中最大的， 而且是所有模型的標準。
同樣的， 將會有安全與駕駛輔助技術相結合的AcuraWatch;一個4G LTE WiFi熱點， hill start援助， 環繞攝像頭， 停車感測器， 以及一個帶有盲點警告的後交叉交通監視器將是可選的。
在大門之外， 謳歌將提供2019年RDX的A-Spec修剪。 這是該汽車製造商決定在其產品線中對所有核心車型進行A-Spec的決定的一部分。
無論你選擇與否， 都要考慮新的大公司格柵、全led外部照明和2.5英寸長軸距。
據官方表示， 第三代Acura RDX的銷售將在2018年年中開始。 而帶有touchpad和SH-AWD系統的全新車型值得期待。