現如今， 軸距加長已經成為了豪華品牌進口車型國產後的必經之路， 名字後面要是不加個“L”， 在中國仿佛都沒有什麼好的出路。
車型歷史
捷豹全新中級車XE在2015年年中正式登場， 這款全新車型曾被捷豹寄予厚望。 捷豹XE採用了一系列在該細分市場中首次運用的捷豹頂級科技， 包括全新的Ingenium發動機系列， 以及其輕量化架構和成熟的底盤技術等， 但因車身長度、空間等問題成為了困擾。
12月15日， 國產捷豹XEL在昆明正式上市， 新車共推6款車型， 售28.88-42.88萬元。 作為加長版車型， 該車軸距比常規版XE增加了100mm， 擁有更加出色的後排乘坐空間。
外觀設計
外觀方面， 捷豹XEL的整體外觀設計與此前上市的XE基本相同， 前保險杠兩側通風口採用車身同色設計， 車身側面配備有鍍鉻飾條， 可以說該有的英倫范兒和運動范兒一點不少。
車身長度方面，分別為4788mm/1850mm/1429mm，軸距2935mm，車身側面配備有鍍鉻飾條。但由於在軸距上增加了100mm，且新車長度明顯增加。同時在車身C柱的地方加入了XEL的標識。
細節方面，前大燈造型為典型的捷豹家族式運動風格，XEL全系標配的是氙氣大燈與LED日間行車燈的組合，自動大燈和大燈清洗功能也一應俱全，雖然沒有採用時下流行的LED作為主光源，但是這種高低配一視同仁的做法也值得肯定。而燈組內部加入了捷豹的英文Logo都提升了細節上的視覺質感。尾部方面，“小鴨尾”造型、雙邊單出排氣都增添了一份運動感。
內飾及空間
內飾方面，也是很典型的捷豹家族式設計。環繞式中控台依舊出現在了捷豹XEL身上，大量軟質材料將整個中控台包裹，諸如門板處也沒有例外。黑褐雙配色的設計在突顯運動氣息的同時，也依舊維持了整車低調的豪華感。
細節方面，旋鈕換擋周圍採用了仿木紋設計，不僅在運動感十足的車身上增添了一份豪華味道，還可以迎合年紀較大的人群。而車門上也添加了部分的仿木紋結構，搭配金屬門把手以及皮革包圍，搭配英國之寶的音響，從細節方面就能看出英國人對用料的考究以及細膩。
空間方面是捷豹XEL國產後的最大優勢之一，將軸距加長了100mm，達到了2935mm。從資料上看，已經超越了德系三強（BBA）。而身高180cm的乘坐者在後排也能有2拳的腿部空間和2指的頭部空間，相比標軸版車型，乘坐空間有著不小的提升。值得考慮！
整車配置
配置方面我來說說幾個我最喜歡的地方，首先是輪圈。捷豹XEL輪圈的可選範圍為17英寸至19英寸，其中200PS精英版和豪華版均標配17英寸輪圈，如果想要選擇18英寸輪圈的話需要加價5000元，200PS、250PS尊享版以及首發限量版均標配18英寸輪圈。
如果需要選擇不同款式的19英寸輪圈需要加價6000-8000元僅從輪圈這一項來看，17英寸起步的XEL算得上是比較有誠意的，對於喜歡個性化的消費者來說其最高8000元的輪圈選裝費用也並不算過分。
再來說說12.3英寸全液晶儀錶盤和10英寸中控液晶屏搭配Meridian音響系統的組合在選裝目錄裡價值25000元，但是在尊享版、首發限量版和奢華版車型上是標配，這三項配置對於車內檔次感的提升十分有用。
不過也有我不太喜歡的一點，無鑰匙進入這一配置僅在XEL的頂配車型出現，而單獨選裝需要花費5000元，後視鏡電動折疊同樣僅在頂配車型有所配備，這兩項關乎日常實用性和面子的配置覆蓋率相對較低，看來在配置取捨上，捷豹還是沒有摸准中國人的脈。
動力及底盤
國產後的XEL在懸架用料方面並沒有什麼縮水，鋁制懸架結構得到了很好的保留，更輕的簧下品質可以改善操控性能和舒適性。調校方面，國產XEL採用了更加舒適的懸架調校風格，100mm的軸距加長在帶來主流後排空間表現的同時，也讓國產XEL的車身重量有所增加，進而帶來了舒適性的改善。
不過，長軸距+重車身+舒適型懸掛也讓國產XEL的底盤運動性有所折扣。不過這是在中國，會考慮XEL的車主基本不會有對運動性的過多追求，空間、舒適與運動的合理搭配也許正是他們想要的。
動力方面，國產XEL搭載了不同調校的Ingenium 2.0T L4 渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。雖然即使是高功率版本也不能提供多麼優秀的0-100km/h加速時間，不過“夠用”兩個字還是完全擔得起的。新發動機和8速手自一體變速箱的匹配也比較溫順，更加適合通勤代步。“舒適”是國產XEL的核心關鍵字，它為舒適性所做的妥協和轉變會讓它更加符合國人的胃口。
競品分析
XEL最直接的競爭對手就是同樣國產化的賓士C、寶馬3系、奧迪A4L，從硬實力來拼的話，國產化後的XEL絲毫沒有劣勢，相反優勢不少，號稱“同級別中唯一全鋁車身”這點就夠吸引消費者。
捷豹XEL寶馬320Li賓士C200L奧迪A4L長（mm）4788475347834818寬（mm）1850181118101843高（mm）1429145514421432軸距（mm）2935292029202908發動機排量（ml）1997199819911968最大功率（kW）147135135140最大扭矩（Nm）320270300320新發動機200匹和250匹的資料在同級別裡也是佼佼者，除了動力操控也是標榜的強項。尊享版車型的全液晶儀錶，賓士寶馬都沒有，奧迪則是需要選裝。XEL的中控屏是10.2英寸，寶馬是8.8英寸，賓士和奧迪則是8.3英寸。
編輯點評：雖然硬實力不少，但是在這個市場裡XEL要面臨的競爭對手真是不少，除了剛才提到的老牌豪華品牌BBA旗下的三大車型之外，凱迪拉克ATS-L、富豪S60L、英菲尼迪Q50L同樣是有力的競爭對手。豪華車細分市場的容量在逐漸變大，所以XEL應對的不僅僅是品牌價值帶來的壓力，還有那些大打降價牌的各路二線豪華品牌。
車身長度方面，分別為4788mm/1850mm/1429mm，軸距2935mm，車身側面配備有鍍鉻飾條。但由於在軸距上增加了100mm，且新車長度明顯增加。同時在車身C柱的地方加入了XEL的標識。
細節方面，前大燈造型為典型的捷豹家族式運動風格，XEL全系標配的是氙氣大燈與LED日間行車燈的組合，自動大燈和大燈清洗功能也一應俱全，雖然沒有採用時下流行的LED作為主光源，但是這種高低配一視同仁的做法也值得肯定。而燈組內部加入了捷豹的英文Logo都提升了細節上的視覺質感。尾部方面，“小鴨尾”造型、雙邊單出排氣都增添了一份運動感。
內飾及空間
內飾方面，也是很典型的捷豹家族式設計。環繞式中控台依舊出現在了捷豹XEL身上，大量軟質材料將整個中控台包裹，諸如門板處也沒有例外。黑褐雙配色的設計在突顯運動氣息的同時，也依舊維持了整車低調的豪華感。
細節方面，旋鈕換擋周圍採用了仿木紋設計，不僅在運動感十足的車身上增添了一份豪華味道，還可以迎合年紀較大的人群。而車門上也添加了部分的仿木紋結構，搭配金屬門把手以及皮革包圍，搭配英國之寶的音響，從細節方面就能看出英國人對用料的考究以及細膩。
空間方面是捷豹XEL國產後的最大優勢之一，將軸距加長了100mm，達到了2935mm。從資料上看，已經超越了德系三強（BBA）。而身高180cm的乘坐者在後排也能有2拳的腿部空間和2指的頭部空間，相比標軸版車型，乘坐空間有著不小的提升。值得考慮！
整車配置
配置方面我來說說幾個我最喜歡的地方，首先是輪圈。捷豹XEL輪圈的可選範圍為17英寸至19英寸，其中200PS精英版和豪華版均標配17英寸輪圈，如果想要選擇18英寸輪圈的話需要加價5000元，200PS、250PS尊享版以及首發限量版均標配18英寸輪圈。
如果需要選擇不同款式的19英寸輪圈需要加價6000-8000元僅從輪圈這一項來看，17英寸起步的XEL算得上是比較有誠意的，對於喜歡個性化的消費者來說其最高8000元的輪圈選裝費用也並不算過分。
再來說說12.3英寸全液晶儀錶盤和10英寸中控液晶屏搭配Meridian音響系統的組合在選裝目錄裡價值25000元，但是在尊享版、首發限量版和奢華版車型上是標配，這三項配置對於車內檔次感的提升十分有用。
不過也有我不太喜歡的一點，無鑰匙進入這一配置僅在XEL的頂配車型出現，而單獨選裝需要花費5000元，後視鏡電動折疊同樣僅在頂配車型有所配備，這兩項關乎日常實用性和面子的配置覆蓋率相對較低，看來在配置取捨上，捷豹還是沒有摸准中國人的脈。
動力及底盤
國產後的XEL在懸架用料方面並沒有什麼縮水，鋁制懸架結構得到了很好的保留，更輕的簧下品質可以改善操控性能和舒適性。調校方面，國產XEL採用了更加舒適的懸架調校風格，100mm的軸距加長在帶來主流後排空間表現的同時，也讓國產XEL的車身重量有所增加，進而帶來了舒適性的改善。
不過，長軸距+重車身+舒適型懸掛也讓國產XEL的底盤運動性有所折扣。不過這是在中國，會考慮XEL的車主基本不會有對運動性的過多追求，空間、舒適與運動的合理搭配也許正是他們想要的。
動力方面，國產XEL搭載了不同調校的Ingenium 2.0T L4 渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。雖然即使是高功率版本也不能提供多麼優秀的0-100km/h加速時間，不過“夠用”兩個字還是完全擔得起的。新發動機和8速手自一體變速箱的匹配也比較溫順，更加適合通勤代步。“舒適”是國產XEL的核心關鍵字，它為舒適性所做的妥協和轉變會讓它更加符合國人的胃口。
競品分析
XEL最直接的競爭對手就是同樣國產化的賓士C、寶馬3系、奧迪A4L，從硬實力來拼的話，國產化後的XEL絲毫沒有劣勢，相反優勢不少，號稱“同級別中唯一全鋁車身”這點就夠吸引消費者。
捷豹XEL寶馬320Li賓士C200L奧迪A4L長（mm）4788475347834818寬（mm）1850181118101843高（mm）1429145514421432軸距（mm）2935292029202908發動機排量（ml）1997199819911968最大功率（kW）147135135140最大扭矩（Nm）320270300320新發動機200匹和250匹的資料在同級別裡也是佼佼者，除了動力操控也是標榜的強項。尊享版車型的全液晶儀錶，賓士寶馬都沒有，奧迪則是需要選裝。XEL的中控屏是10.2英寸，寶馬是8.8英寸，賓士和奧迪則是8.3英寸。
編輯點評：雖然硬實力不少，但是在這個市場裡XEL要面臨的競爭對手真是不少，除了剛才提到的老牌豪華品牌BBA旗下的三大車型之外，凱迪拉克ATS-L、富豪S60L、英菲尼迪Q50L同樣是有力的競爭對手。豪華車細分市場的容量在逐漸變大，所以XEL應對的不僅僅是品牌價值帶來的壓力，還有那些大打降價牌的各路二線豪華品牌。