奧迪A6L 30FSI風尚型提車一月1700公里記

這麼快奧迪A6L 30FSI已經提車一個多月了， 開了1700多公里，

城市百公里油耗總在11.3L左右， 一公里大概1塊錢左右， 長期駕駛習慣都設置為自動模式或個性模式，

8速CVT比其它A6L的傳統7速雙離合都要省油， CVT只是改變了傳動模式， 所以比傳統的的確也要省一些， 因為是二手車置換， 到真正的牌照落地耽擱了半個月， 加了一個樓蘭寶盒， 類似於GPS定位儀的功能， 手機和汽車的互聯， 只要通過手機查詢，

你隨時隨地都能知道車輛的靜止和發動情況， 這個大多是4S贈送， 安裝到現在， 都沒試過幾次， 實用性不大， 除非是車輛被盜， 這樣才會派上用場， 所以有些功能， 都是靠養兵千日。

廢話不多說， 進入正題， 這輛車發動機是2.5L V6，

總體來說自然吸氣發動機比一般的渦輪增壓發動機弱一些，

起步甚至不如2018款的35TFSI（2.0T）來得快， 但是排量更大， 舒服也不如45TFSI四驅來得舒服， 所以這輛車銷量不如45TFSI的好， 因為45TFSI既是四驅， 又是3.0T， 只貴了4萬， 比35TFSI貴2-3萬， 但還不如35TFSI起步快， 所以這輛車定位比較尷尬， 當時風尚型裸車價是39萬1000， 比預期高了6000， 技術型還要貴5000左右， 購置稅是35000左右， 保險13000左右， 裝潢10000多， 又勾了五年延保， （S-LINE等都是送的）， 免去了一部分人情費， 全部落地是44萬5000多， 叔叔的是前幾年的2.8T， 後面停產的35FSI，

裸車價42萬3000， 落地47萬多一些， 一年油耗保養合起來40000出頭一些， 我的新車才一個多月， 但大部分同學也是這款車， 養養大概37000多一些， 前提也是不出什麼大事故， 奧迪目前只是車價優惠了些， 保養這些都是照樣殺豬的。 我同樣也做過汽修廠的BBA維修顧問， 萬公里保養， 4S店裡不懂行去保養的10000， 懂行的去保養可能8000不用， 汽修廠裡不懂行的去8000， 懂行的收5000， 這些都是套路。

舊車是帕薩特， 所以兩個比較也很明顯， 奧迪踩油門更輕些， 帕薩特油門要踩得很重， 一汽大眾無論做工來說，

都比上汽大眾要好， 包括比較輝昂， 感覺奧迪A6更好， 駕駛感受來說， 離合踏板等也比較靈敏， 感覺比較厚實， 在體驗華晨5系530LI尊享， 還是北京賓士E320L試駕時， 感覺這個級別， 駕駛感受都差不多，

相比較而言，5系的操控更好，其次是奧迪和賓士，奧迪好在科技感等方面，LED大燈確實很犀利，很有氣勢，儘管已經脫離了官車，但還是給人不怒自威的感覺，但是過減震帶，窨井蓋的時候，這點還是賓士和寶馬做得好，奧迪明顯有點顛簸感，寶馬5系後排我也坐過幾回，都是沒有什麼聲響的。

空間來說，家用已經足夠了，坐滿大概4個人吧，小孩擠在副駕駛的大人腿上，勉強五個人，新車至今還有異味，朋友說這是隔音棉的關係，Q5與A4L也有，後備箱空間寬敞，

送弟弟上大學去這樣的行李是完全可以放得下！

有人說奧迪A6不如5系和北京E級，不過我倒不這麼認為，各有優劣吧，正好和村裡的535I，賓士E300L停在一起，你們看哪個更有氣勢

？

相比較而言，5系的操控更好，其次是奧迪和賓士，奧迪好在科技感等方面，LED大燈確實很犀利，很有氣勢，儘管已經脫離了官車，但還是給人不怒自威的感覺，但是過減震帶，窨井蓋的時候，這點還是賓士和寶馬做得好，奧迪明顯有點顛簸感，寶馬5系後排我也坐過幾回，都是沒有什麼聲響的。

空間來說，家用已經足夠了，坐滿大概4個人吧，小孩擠在副駕駛的大人腿上，勉強五個人，新車至今還有異味，朋友說這是隔音棉的關係，Q5與A4L也有，後備箱空間寬敞，

送弟弟上大學去這樣的行李是完全可以放得下！

有人說奧迪A6不如5系和北京E級，不過我倒不這麼認為，各有優劣吧，正好和村裡的535I，賓士E300L停在一起，你們看哪個更有氣勢

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