網約車下半場開始拼“內功” 斑馬快跑提升有效運力

網約車的興起和普及讓公眾多了一種便捷的出行選擇。 隨著各地網約車新政的發放， 網約車大戰的下半場無疑是對新政適應能力的一種比拼，

也預示著可能進入此消彼長的狀態。

新政出臺後， 採用“自有車輛、自營司機”B2C模式的斑馬快跑無疑成為獲益者。 僅僅幾個月的時間， 其它平臺都在清除不合規的司機、車輛， 斑馬快跑卻成為在這段時間內不斷壯大的網約車平臺。 在調控收緊的背景下， “經營許可證”成為業內各個網約車運營商的“護身符”。 各大網約車平臺紛紛加快了申請運營牌照的步伐。 憑藉政策紅利， 斑馬快跑在這段時間大肆攻城掠地， 截止目前， 已拿下37城網約車牌照， 登頂全國第四大平臺。

隨著牌照數量的穩步增長， 城市分站落地運營的大幅攀升， 斑馬快跑需要整合優勢運營資源， 快速形成有效運力資源， 讓更多的斑馬車跑起來，

無限放大“斑馬紋”的商業價值。

斑馬快跑目前已與全國30個汽車製造企業展開了深入合作， 向工信部提出了40種車型的申報， 已成功申報21種車型；並與全國20余家金融機構建立了合作關係；服務範圍覆蓋全國。

隨著出行領域不斷有重量級選手湧入，

產業升級反覆運算加快， 競爭門檻水長船高。 實體經濟將和互聯網經濟切實產生聯繫， 傳統與互聯網企業的縱深合作趨勢越來越明顯。 這將是高科技與重資產的全產業鏈打通的一年， 傳統企業擁抱互聯網， 分享技術、平臺與理念;互聯網公司攜手傳統企業， 真正帶來的是資本與技術的資源重組。 後期斑馬快跑仍將與車企深入探討與開展更具有戰略意義的合作， 為斑馬快跑全國市場的深拓做好充分的車源準備的同時， 為傳統企業帶來互聯網思維下既有資源的高效盤活。

在城市分站的合作中， 斑馬快跑選取與當地有車輛、交通運輸、出行等資源的公司、機構合作， 與汽車租賃公司合作， 甚至深入接觸傳統計程車行業，

以開放平臺的方式吸引合作夥伴的合規車輛來擴張規模， 拓寬運力來源。

整合優勢資源戰略能夠讓斑馬快跑在短時間實現全國範圍內迅速擴張車輛、司機的規模。 隨著斑馬快跑不斷致力於向網約車縱深發展， 斑馬快跑必然能在拿牌數量、車源量雙賽道實現高速增長的同時， 實現品牌在產業領跑中的進一步跨越騰飛。