大眾在國內一直都有著極高的銷量， 從最新公佈的資料來看， 上汽大眾和一汽大眾分別以2063077輛和1957188輛的銷量佔據我國汽車銷售排行榜的第一和第三位。 朗逸作為上汽大眾自己研發的車型， 一舉拿下轎車排行榜中的銷量冠軍。 而速騰同樣以全年328550量的銷量成為了大眾旗下銷量第二好的車型， 而今天車叔要給大家聊一聊的則是速騰， 在歐洲， 人們依然叫它最初的名字——捷達。
第一輛捷達生產於1979年， 至今已經有39年歷史， 最初的捷達其實只能算作是高爾夫的三廂版車型， 當時的高爾夫在歐洲取得了不錯的銷量，
大眾如今在國內能有著如此突出的市場表現得益於國人對其品牌的認知度極高， 這其中與最早引進國內的兩款大眾車型不無關係， 它們就是桑塔納和捷達。
如今國內在售的捷達為第六代車型， 由一汽大眾生產， 並命名為速騰。 在去年的12月初， 大眾正式在其加拿大官網上發佈了第七代捷達的預告圖， 從設計圖上看， 第七代捷達的前臉採用了寬大的六邊形進氣格柵， 確實有著不錯的視覺衝擊。 多處運用筆直的車身線條看起來更加硬朗， 就連車尾也採用了時下流行的溜背元素。 內飾就更令車叔感到驚豔了， 要知道在幾年前可只有像賓士E級那樣的豪華中大型車才會採用雙液晶顯示幕的設計。
盼星星盼月亮， 終於等到了大眾正式發佈其第七代的捷達車型。 本周2018年北美車展在底特律正式召開， 大眾也帶來了多款重磅車型， 其中就有這款全新換代的新捷達。 下面我們就先睹為快， 看看第七代捷達與目前國內在售的速騰相比， 到底有哪些可喜的變化。
外觀
（上圖為新款捷達，下圖為在售速騰）
新款捷達可以說在外觀上徹底顛覆了上一代車型，前臉所採用的寬大的六邊形進氣格柵與兩側的大燈組成了一個T字形狀，使得前臉侵略性更強。大燈內部搭載的是LED的燈組，日間行車燈則設計成C字形顯得十分的動感時尚。
在引擎蓋上增加的幾根凸起線條使整車看起來肌肉感十足。從側面看新款捷達也顯得十分動感，包括從後視鏡處貫穿至車尾的腰線凸顯了該車的年輕化設計。
（上圖為新款捷達，下圖為在售速騰）
新捷達的車尾造型也採用了全新設計，可以很明顯的看出新款捷達定位更加運動了，不僅採用了雙邊雙出的排氣筒造型，更是在尾部增添了一個小尾翼，使得車尾看起來活力十足。除了外觀造型上的變化，新款捷達在車身尺寸上相比老款也有著質的提升。
相較於現款速騰4655mm*1780mm*1453 mm的車身尺寸，新款捷達在各項資料上都要大於前者，車身尺寸達到了4702mm*1799mm*1459 mm，在車身長度上增加了5釐米，但寬度和高度的變化並不算大，這也使得新款捷達看起來更加的修長。在軸距方面雖然比老款要長，但在同級別競品車型中依然沒有什麼優勢，國產後的軸距能否得到加長目前也不得而知。
內飾
（上圖為新款捷達中控，下圖為在售速騰中控）
新款捷達在內飾設計上運用了全新的風格，中控屏和儀錶盤採用了時下流行的一體式設計，而在高配車型上還配備了全液晶儀錶盤，在科技感的營造上確實十分出色。除此之外，車叔從大眾美國的官網瞭解到，全新的捷達還配備了共10種顏色可調的氛圍燈，加強了夜間的內飾視覺效果，不得不說大眾在抓住年輕消費者的心理上很有一手。
據悉，新車將採用經過全新調校的1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為148馬力，峰值扭矩為249牛·米。在傳動方面將會有6MT和8AT的變速箱版本可供選擇。
車叔總結：捷達不僅有著輝煌的歷史，在中國更是銷量的保證，但大眾“斷軸門”的主角也正是目前捷達的國產版車型——速騰，在當時“斷軸王”的稱號給速騰帶來了非常大的負面影響。現如今市面上的速騰全部採用多連杆後懸架，時至今日不知道大眾是否考慮像國產高爾夫那樣在低配車型上使用之前的扭力梁懸架，而在高配車型上採用多連杆懸架，這樣就可以更大程度的降低低配版速騰的售價。但畢竟消除消費者心中對品質的顧慮才是最關鍵的。
（上圖為新款捷達，下圖為在售速騰）
新款捷達可以說在外觀上徹底顛覆了上一代車型，前臉所採用的寬大的六邊形進氣格柵與兩側的大燈組成了一個T字形狀，使得前臉侵略性更強。大燈內部搭載的是LED的燈組，日間行車燈則設計成C字形顯得十分的動感時尚。
在引擎蓋上增加的幾根凸起線條使整車看起來肌肉感十足。從側面看新款捷達也顯得十分動感，包括從後視鏡處貫穿至車尾的腰線凸顯了該車的年輕化設計。
（上圖為新款捷達，下圖為在售速騰）
新捷達的車尾造型也採用了全新設計，可以很明顯的看出新款捷達定位更加運動了，不僅採用了雙邊雙出的排氣筒造型，更是在尾部增添了一個小尾翼，使得車尾看起來活力十足。除了外觀造型上的變化，新款捷達在車身尺寸上相比老款也有著質的提升。
相較於現款速騰4655mm*1780mm*1453 mm的車身尺寸，新款捷達在各項資料上都要大於前者，車身尺寸達到了4702mm*1799mm*1459 mm，在車身長度上增加了5釐米，但寬度和高度的變化並不算大，這也使得新款捷達看起來更加的修長。在軸距方面雖然比老款要長，但在同級別競品車型中依然沒有什麼優勢，國產後的軸距能否得到加長目前也不得而知。
內飾
（上圖為新款捷達中控，下圖為在售速騰中控）
新款捷達在內飾設計上運用了全新的風格，中控屏和儀錶盤採用了時下流行的一體式設計，而在高配車型上還配備了全液晶儀錶盤，在科技感的營造上確實十分出色。除此之外，車叔從大眾美國的官網瞭解到，全新的捷達還配備了共10種顏色可調的氛圍燈，加強了夜間的內飾視覺效果，不得不說大眾在抓住年輕消費者的心理上很有一手。
據悉，新車將採用經過全新調校的1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為148馬力，峰值扭矩為249牛·米。在傳動方面將會有6MT和8AT的變速箱版本可供選擇。
車叔總結：捷達不僅有著輝煌的歷史，在中國更是銷量的保證，但大眾“斷軸門”的主角也正是目前捷達的國產版車型——速騰，在當時“斷軸王”的稱號給速騰帶來了非常大的負面影響。現如今市面上的速騰全部採用多連杆後懸架，時至今日不知道大眾是否考慮像國產高爾夫那樣在低配車型上使用之前的扭力梁懸架，而在高配車型上採用多連杆懸架，這樣就可以更大程度的降低低配版速騰的售價。但畢竟消除消費者心中對品質的顧慮才是最關鍵的。