AMT不僅被吐槽，還惹了大事！為避免損失擴大，寶駿530不再動用？

話說寶駿560這款堪稱車壇經典的黑馬， 上汽通用五菱可是費盡了不少的心思。 一年多的時間歷經三四次推出新車型， 這樣的做法不僅是五菱自己從來沒有做過的事，

在整個汽車行業中也幾乎未曾發生。 車型的推出， 車型的改款， 這絕非雞毛蒜皮之事， 在一定程度上它反應這款產品乃至這個品牌的當時狀態。

簡單說下寶駿560， 它是一台有著1.5T和1.8L兩種不同排量發動機的緊湊型SUV，

並提供有5座和7座選擇， 變速箱方面甚至有手動、AMT以及雙離合可選， 車型多達19款， 這一點簡直可以和哈弗H6相提並論了。 但與哈弗H6不同的是， 多年以來， 在競品愈加增多的情況下， 哈弗H6的銷量不減反增， 而寶駿560雖然最初一鳴驚人， 但只是曇花一現， 即便車型已經非常豐富了， 銷量卻是直線下降。

比較耐人尋味的是， 去年4月份， 上汽通用五菱與日本汽車零部件供應商愛信舉行iAMT產品戰略發佈會， 同時簽署合作協定， 雙方將共同研發iAMT， 並將其廣泛應用在寶駿旗下車型上。 隨後， 寶駿560成為搭載著這所謂的iAMT變速箱的第一隻小白鼠。

不過， 用上了這變速箱沒有帶來更好的成績， 寶駿560的銷量仍舊日益下跌。 有趣的是， 等到寶駿510上市之後， 上汽通用五菱一改以往的說法， 原來稱iAMT為“智慧手動擋”， 最後改稱為“自動擋”。

當然， AMT變速箱本是屬於淘汰的那一類變速箱了， 說嚴重一點就是臭名昭著。 從上汽通用五菱對其稱呼便已明白， “智慧手動擋”的說法忽悠不了人， 則改成“自動擋”， 更有甚者， 根據官方透露的資訊得知，

未來將要推出的寶駿530將不再用這套變速箱！

究竟是什麼導致上汽通用五菱做出這樣的舉措呢？小編認為這不僅僅是銷量的問題。 我們來看一則源自汽車投訴網的投訴， 如上所示， 這位車主於去年3月份購得寶駿560 1.8L AMT車型， 在9月份的時候就因為車輛原因發生一次大事故：慢抬刹車起步時突然發動機轉速升高，

車輛失控， 刹車失靈， 摘不掉擋， 將人撞倒（後搶救無效死亡）， 該車以非常緩慢的速度撞到牆上， 並在前進擋上掛著， 車又出現緩慢後倒3m多遠。

對於這次事故， 廠家回應：車輛並無品質問題！

事實上，因為AMT變速箱的各種故障，網上早已曝光了多宗相關投訴了。在其它一些汽車投訴網站上，“寶駿560變速箱機械部件故障無法輸出動力”、“寶駿510踩油門不走車 離合器問題不索賠”等等關於AMT變速箱的投訴層出不窮。但面對這些投訴，上汽通用五菱4S店第一個反應就是“人為”，實在讓人鬱悶不堪。

被稱為“智慧”，如今卻鬧出了不少的笑話，況且對銷量的增長沒有多大推動的作用，上汽通用五菱不將和愛信合作共同研發出來的AMT變速箱搭載在新車寶駿530身上，自然是情理之中了。那麼從此以後，這套變速箱是否會徹底消失在寶駿品牌的產品當中呢？

事實上，因為AMT變速箱的各種故障，網上早已曝光了多宗相關投訴了。在其它一些汽車投訴網站上，“寶駿560變速箱機械部件故障無法輸出動力”、“寶駿510踩油門不走車 離合器問題不索賠”等等關於AMT變速箱的投訴層出不窮。但面對這些投訴，上汽通用五菱4S店第一個反應就是“人為”，實在讓人鬱悶不堪。

被稱為“智慧”，如今卻鬧出了不少的笑話，況且對銷量的增長沒有多大推動的作用，上汽通用五菱不將和愛信合作共同研發出來的AMT變速箱搭載在新車寶駿530身上，自然是情理之中了。那麼從此以後，這套變速箱是否會徹底消失在寶駿品牌的產品當中呢？