實習生 王璐璐
根據公安部發佈的最新資料， 截至2017年底， 我國汽車保有量已達2.17億輛， 其中新能源汽車只有153萬輛， 傳統燃油車占比超99%。
自2017年1月1日起， 我國汽油車全面實施國五排放標準， 在此標準下， 汽油車每公里的尾氣排放僅為4.5毫克。 既然標準如此嚴格， 為何霧霾問題卻未得到解決？這裡不要混淆概念， 機動車排放不等同於轎車排放， 機動車包含了轎車、客車、貨車、工程車等。 實際上， 柴油車排放的顆粒物， 占到了整個機動車排放顆粒物的80%以上， 柴油車才是霧霾的真正“元兇”。
每到霧霾天， 汽車尾氣就會被拿來說事兒。
首先帶大家瞭解一下霧霾產生的條件和原因：一是氣候條件， 空氣濕度接近飽和、大氣層結穩定；二是存在大量PM2.5、PM10、氮氧化物等顆粒物。 我國霧霾的主要污染物是直徑小於10微米的可吸入顆粒物，
汽車尾氣中含有上百種化合物， 主要污染物有一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物、二氧化硫和顆粒等。 這些化合物能通過發生光化學反應增加大氣的氧化性， 導致大氣中的氣溶膠顆粒增多， 從而增加PM2.5的濃度。
根據北京市環保局最新的PM2.5源解析， 在北京當地污染物中， 機動車的貢獻率居首位， 達31.1%， 燃煤、工業生產、揚塵分別占22.4%、18.1%和14.3%。 毋庸置疑， 機動車尾氣排放是大氣污染的罪魁禍首。
面對此結論， 不少車主感到冤屈——“從買車到加油， 都買的是嚴格執行國家標準的產品。 為什麼一上路， 我的車就成了霧霾元兇呢？”， 難道真的該讓私家車來背霧霾的鍋？
除了機動車排放包含轎車、客車、貨車、工程車等各種車輛之外， 油品質量也是造成機動車尾氣污染的重要因素， 雖然國五標準的汽油已把硫含量降低到10ppm（百萬分比濃度單位），
雖然汽車不是霧霾的直接罪魁禍首， 但汽車保有量的快速增長還是會給環境帶來壓力。 1月11日， 在經濟觀察報舉辦的第十一屆BCA中國汽車榜頒獎典禮上， 中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長楊琳就表示， “我們汽車行業在不斷地提高汽車排放標準， 鼓勵生產和使用新能源汽車， 加快淘汰老舊汽車；越來越多的城市通過搖號、拍賣車牌等辦法限制汽車保有總量， 對汽車採取限行措施”。
除了汽車行業， 城市管理部門也在為環境治理而積極努力。
相信在汽車行業與城市管理部門的雙重努力下， 汽車工業會實現與環境的協調發展， 霧霾天氣也會越來越少。