2017年 國內新能源汽車市場增長迅猛， 全年銷量達到 55.6 萬輛， 同比增長七成。 其中純電動乘用車銷量 44.8 萬輛， 依舊是新能源汽車的銷售主力。 資料中不難看出， 人們的汽車消費理念正在逐步轉變， 綠色環保、後期使用成本低等優勢， 讓純電動汽車越來越“吃香”。 再這樣的趨勢之下， 各大車企在2018 年紛紛加碼佈局， 將有多款重磅新能源車上市， 新出行就來一一盤點。
純電動車：傳統車企與新勢力造車你追我趕
2018 年將是國內純電動車市場競爭空前激烈的一年， 比亞迪、榮威、帝豪紛紛在保持領先地位的同時， 紛紛發佈新產品，
榮威 Ei5 ：全球首款純電動旅行車
上市時間：2018 年第一季度
Ei5 是榮威即將推出的一款純電動旅行車， 已于去年的廣州車展發佈。 新車配備的動力系統與ERX5 相同，
尺寸方面， 長寬高分別為4544/1818/1509mm(含行李架1532mm)， 軸距2665mm。
與以往的現有車型推出電動版本不同， 榮威Ei5是完全正向開發的純電動車， 在整車結構設計上就是從電動車的佈局角度而設計， 因此他會在以往汽油車轉為純電動車的一些敏感位置進行更好的優化和佈局。
威馬 EX5 ：綜合實力突出， 年內能否交付存疑
上市時間：2018 年 4 月
在國內一眾新興車企中， 威馬是進度僅此於蔚來的百度陣營選手， 首款量產車 EX5 選在蔚來 ES8 上市僅五天前對外發佈。
威馬 EX5 車長 4.6 米左右， 落在了比蔚來 ES8 要小一號的中型五座 SUV。 相比 ES8， 威馬 EX5 比較適合更年輕、更個人一些的用戶。 威馬表示綜合續航可以達到 450km， 比更重更大的 ES8 有些優勢。
威馬稱 EX5 會在今年 4 月的北京車展上市，起售價 20 萬元。考慮到威馬的自建工廠已於去年 9 月竣工，EX5 按期投產其實問題不大。只是消費者能否在 2018 年內真正提車到手，還需等待正式上市時的消息。
蔚來 ES8 ：可提供租用電池方案與換電服務
上市時間：已上市，2018 年 3 月開始交付
去年 12 月宣佈上市的 ES8，其實不應算作 2018 年車型，不過最早一批的提車時間卻是定於今年 3 月。ES8 分為基準版和創始人版兩款，指導價分別為44.8、54.8萬元，如果採用租用電池方案，購車價格能夠優惠 10 萬元。
相比 Model 3，ES8 定位在更大的七座 SUV，長達 5 米的車身和奧迪 Q7大小相當，NEDC 355km 成績算是及格。好在有換電系統作為彌補，理論上講，未來有換用更大容量電池的可能。另一優勢是國產身份帶來的政策補貼，再算上租用電池方案，ES8 到手價格應低於 Model 3。
小鵬 G3：參數未過多透露，依舊保持神秘
上市時間：預計 2018 年中
在剛剛開幕的2018消費電子展（CES）上，小鵬汽車旗下首款上市量產車型小鵬汽車G3全球首發。小鵬汽車G3定位於一款純電動緊湊型SUV，造型比此前發佈的小鵬汽車1.0版車型更加犀利，據悉新車將會在幾個月後在國內正式上市。
動力方面可以參考 1.0 版車型資訊來看，1.0 版搭載的是一台最大功率為 140kW（190Ps）的驅動電機，同時會推出兩驅版和四驅版的車型可選，其中兩驅版的百公里加速為7.9 秒，四驅版的為 5.8 秒，另外還採用了能量密度高於152Wh/kg 的三元鋰電池組，並能實現超過 300km 的續航里程。
新款帝豪 EV：顏值脫胎換骨，續航大幅提升
上市時間：2018 年 3 月
新款帝豪 EV 終於換上了年輕時尚的新裝，依舊採用吉利家族式的水滴漣漪回紋式設計，不過其造型相比現款車型有所改變，看上去更具質感，內飾上也比現款車型有較大的提升，更加滿足時下審美。
根據此前的申報資訊來看，新車車身尺寸與現款車型保持一致，電機的功率達到了 163 馬力，峰值扭矩 250 牛·米，動力參數相比現款車型提升了 34 馬力和 10 牛·米。新車 NEDC 續航將提升到400km，60km/h 等速續航超過450km ，相比現款車型有較大的提升，將在3 月份上市。
帝豪 GS EV：緊湊型純電 SUV 再添一猛將
上市時間：2018 年內
隨著各家造車新勢力紛紛發佈新產品，國內的純電 SUV 陣營變得空前壯大，帝豪GS EV 今年上市後將會面臨巨大的市場競爭。
從網上曝光的吉利帝豪GS EV申報圖可以看出，新車外形延續了汽油版造型，長寬高分別為 4440mm / 1833mm / 1560mm,軸距為 2700mm ,並配備了規格為 215/45 R18的輪胎。搭載一台最大馬力163馬力（120kW）的驅動電機，電池組將採用三元鋰電池，電池資訊尚未披露，續航里程或為 300km。最近帝豪 GS EV 爆出路試諜照，有望年內上市。
寶沃 BXi7：有望延續 BX7 燃油版的人氣
上市時間：2018 年初
去年，寶沃的兩款 SUV 車型，BX5和 BX7 在市場上取得了相當不錯的反響。而在 2018 年，寶沃趁熱打鐵，將會順勢上市BX7 的純電動車型—— BXi7，這也是寶沃品牌的第一款純電SUV。新車搭載的動力系統由三元鎳鈷錳酸鋰電池組和最大功率89kW，峰值扭矩195Nm的永磁同步電動機組成。寶沃BXi7最高車速達到195km/h，綜合續航里程為230km。
名爵 ZS EV ：名爵首款純電 SUV
上市時間：2018 年內
名爵 ZS EV 定位小型純電動 SUV，目前官方還未透露關於新車續航等相關具體資料，但可以參考上汽乘用車現有純電動 SUV ——榮威 ERX5，雖然該車級別略大於名爵 ZS 純電動版，但推測未來新車的最大續航里程或超過300 公里，而這一資料也是目前國內市場中自主純電動小型SUV的主流水準。
插電式混動車：本土品牌愈發強勢，合資品牌奮起直追
國內的新能源市場，向來都是本土品牌的天下。純電動車裡幾乎難覓合資品牌身影，但在插混車市場，還有合資品牌的生存之地。在 2018 年，長安福特和華晨寶馬將會分別上市一款插混車型，不知能否成為市場的攪局者。
比亞迪新一代唐：高性能插混 SUV 王者歸來
上市時間：2018 年 4 月發佈，預計年中上市
比亞迪新一代唐採用全新的“ Dragon Face ”家族設計理念，大嘴格柵、LED 大燈、懸浮式車頂、橫貫式 LED 尾燈、“Build Your Dreams”尾標種種全新的設計項目將比亞迪全新一代唐的豪華感和科技感展現得淋漓精緻，顛覆了比亞迪的固有形象。
從工信部的申報資訊來看，比亞迪全新一代唐車身尺寸為 4870*1950*1725mm，軸距為 2820mm。而現款唐為4815*1875*1725mm，軸距為 2720 mm。全新一代車型比老款軸距增加 100mm，而同樣作為一款 7 座車型，比亞迪全新一代唐的第三排空間在軸距加長之後會帶來更值得期待的表現。比亞迪新一代混動唐同樣使用三元鋰電池，純電動模式下綜合工況續航里程81km，百公里加速時間僅需 4.5s 。
名爵 6 PHEV：兼具顏值與性能的優秀選手
上市時間：2018年內
想必大家對於去年年底全新上市的名爵6 還記憶猶新。畢竟憑藉著 6.6S 的百公里加速成績，上市後直接與本田思域叫囂，還是吸引了不少國內消費者的眼球。而在保留汽油版的高顏值和高配置的前提下，2018 年將推出它的混動版。新車將搭載由 1.0T 渦輪增壓發動機和電動機所組成的混動系統，百公里綜合油耗約為 1.5L；而切換到純電動模式下，能實現 53km 的續航里程。
名爵6 PHEV 這也是該品牌下首款新能源車，也可以看作它是上汽名爵進軍新能源領域的決心，其主要目標人群鎖定為國內年輕消費者。
長安福特蒙迪歐 PHEV ：保持運動感又提高經濟性
上市時間：2018年3月
新蒙迪歐插電式混動版在外觀上同樣採用了“全新福特家族設計語言”，與混動版車型相比，除了前臉部分採用了網狀格柵設計，以及在左前翼子板處新增有充電口之外，在車尾還加入了“ENERGI”的標識。
內飾設計則基本一致，不同的是插電式混動版在儀錶盤上增加了用於顯示電池電量的電量條。新車將根據不同配置提供兩種造型的前進氣格柵，此外，頭燈組、鍍鉻門把手等配置也可以根據喜好進行選擇。
動力方面，新車將搭載一套由 2.0L 阿特金森迴圈自然吸氣發動機，電動機，以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的插電式混動系統，最大功率 107kW ，續航里程或為 35km 。
WEY P8 PHEV：WEY 品牌旗下的首款新能源車
上市時間：2018 年初
近一年來，WEY 這個汽車品牌在國內可謂是十分火爆，旗下的 WEY VV7 和 WEY VV5 ，都取得相當不錯的銷量成績，在去年11 月份裡銷量雙雙突破萬輛大關。而 P8 作為 WEY 品牌旗下的首款新能源汽車，在 2017 年的廣州車展上已經進行了亮相。它的動力方面，將搭載一台2.0T 發動機和電機組合的插電式混合動力系統，最大續航里程高達 660 公里。
華晨寶馬 530Le ：寶馬首款國產新能源車
上市時間：2018年1月
華晨寶馬全新530Le插電混動版將於1月份正式上市採用eDrive系統電動機，其輸出功率為83kW，最大扭矩為250Nm，搭配最大功率135kW，峰值扭矩320Nm的2.0T發動機，0-100km/h加速僅需6.9s。純電動模式下最大續航里程為61km，官方標稱綜合油耗為1.9L/100km。
全新華晨寶馬530Le插電混動版是基於寶馬5系長軸版車型打造，長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm，在外觀方面僅有細小的改變，其中包括前翼子板上增加iPerformance專屬LOGO和插電介面。 在內飾方面，、全新530Le插電混動版用功率表取代了轉數表，其餘佈局基本相同。
進口新能源車：進口品牌開始佈局，聆風和I-Pace值得期待
進口品牌的新能源車，除了特斯拉受到熱捧之外，其他車型的銷量都很一般。不能享受價格補貼，同時要支付不菲的關稅，使得進口新能源車價格比同級別的國產車型高出許多，令人望而卻步。
2018年，全球銷量最高的純電動車日產聆風將會首次登錄中國，也算是彌補了國內新能源車愛好者的小小遺憾，但問題是價格極有可能很高。要知道，2014 年上市的聆風的換殼車型啟辰晨風，售價飆到了 24 萬元起，想想就害怕。
日產新聆風：全球銷量最大的純電動車捲土重來
上市時間：2018 年內
去年末廣州車展上，新聆風首次在國內亮相。東風日產乘用車總經理谷碩當時透露，新聆風將會在2018 年內進口入華。
新聆風最受關注的續航性能，NEDC 標準下達到 378km，相比老款的一兩百公里有了質的飛躍。時過七年，全球銷量最大的純電動車重新跟上了時代。刹車油門合一的 E-Pedal 單踏板、自動駕駛輔助 ProPilot 都是錦上添花，150 馬力電動機重申了聆風的家用車本質。如果說 Model 3 定位在一台電動寶馬 3 系，聆風瞄向的則是高爾夫這樣的大眾化私家車。
當然，進入國內後，它們的價格暫時還會比後者貴出一級。上代聆風的國內化身，啟辰晨風標價約24 萬起，進口的新聆風低於此數的可能性不大。至於上市時間，日產曾表示已將新聆風入華作為 2018 重點專案之一。考慮到美國和歐洲工廠近期剛投產，新聆風趕上 4 月北京車展有些難度。
大眾 e-Golf：擁有電動車中較出色的裝載能力
上市時間：2018 年 3 月 1 日
大眾對新款e-Golf的升級主要集中在續航里程的提升上。電池容量由過去的24.2 kWh升級到35.8 kWh，續航里程可達255km。該車搭載了動力更強的電動機，最高功率達到了100kW，最高扭矩為290N·m，0-100km/h加速時間為9.6s，具有150km/h的最高車速。在專用直流充電樁上充電1小時可以充滿80%電量，家用交流電需不到6小時可充滿。
得益於MQB平臺的靈活佈局優勢，e-Golf的電池組安置在底盤結構之中，並未佔用過多的後備廂空間，它的裝載能力在純電動車中表現較為出色。大眾早先宣佈，電動高爾夫 e-Golf 會在 3 月 1 日上市，未來或將在大眾佛山工廠國產。
捷豹 I-Pace：4秒破百的高性能純電SUV
上市時間：2018 年內
從定位和性能看，I-PACE 要比標準版的 Model 3 高出一些。捷豹為量產版賦予了 400 馬力、90kWh 電池，這些已經超過了長續航版本的 Model 3。據天貓頁面中介紹，I-PACE 量產車擁有 4s 破百、NEDC500km 續航的優異性能。車身尺寸相當於寶馬 X3 一級，快充充至八成電量用時 1.5 小時。
捷豹將在 3 月日內瓦車展發佈量產版I-PACE，國內的上市時間和價格還不清晰，目前只是籠統地標為“下半年”和 “40-80 萬元”。而海外傳出的消息顯示，不含稅的基礎售價達到了約合人民幣 50 萬元。
寶馬 i3s：僅做了小改款
上市時間：2018 年內
去年寶馬發佈了中期改款的 i3 和新增的運動版 i3s。由於此前寶馬已增加了電池容量作為 2016 款 i3 推出，這次的小改款並未對 i3 的動力系統做改變，僅新添的 i3s 增加了少許功率。
中期改款的新 i3/i3s 對外觀進行了調整，明顯的是前霧燈由圓形改為條狀 LED。不出意外的話，寶馬中國應很快跟進將改款 i3 進口。問題只是，視目前 i3 在國內電動車市場的競爭力，原先 40 多萬的定價這次是否能變得更理性一些？
總結：從以上這些即將上市的車型不難看出，伴隨著全球汽車電氣化的發展趨勢，許多進口品牌甚至豪華品牌紛紛調轉發展方向，進入中國新能源市場。對於消費者而言，我們有了更多的選擇權，或許今後買新能源車的價格會更加實在；而對於車企而言，激烈的市場競爭就意味著需要不斷提升產品品質來增強競爭力。雖然截至目前，2018年的新能源補貼政策尚未明朗，但是伴隨著新能源市場競爭的加劇，無論是產品品質還是銷售價格，優勝劣汰都將是必然的趨勢。
威馬稱 EX5 會在今年 4 月的北京車展上市，起售價 20 萬元。考慮到威馬的自建工廠已於去年 9 月竣工，EX5 按期投產其實問題不大。只是消費者能否在 2018 年內真正提車到手，還需等待正式上市時的消息。
蔚來 ES8 ：可提供租用電池方案與換電服務
上市時間：已上市，2018 年 3 月開始交付
去年 12 月宣佈上市的 ES8，其實不應算作 2018 年車型，不過最早一批的提車時間卻是定於今年 3 月。ES8 分為基準版和創始人版兩款，指導價分別為44.8、54.8萬元，如果採用租用電池方案，購車價格能夠優惠 10 萬元。
相比 Model 3，ES8 定位在更大的七座 SUV，長達 5 米的車身和奧迪 Q7大小相當，NEDC 355km 成績算是及格。好在有換電系統作為彌補，理論上講，未來有換用更大容量電池的可能。另一優勢是國產身份帶來的政策補貼，再算上租用電池方案，ES8 到手價格應低於 Model 3。
小鵬 G3：參數未過多透露，依舊保持神秘
上市時間：預計 2018 年中
在剛剛開幕的2018消費電子展（CES）上，小鵬汽車旗下首款上市量產車型小鵬汽車G3全球首發。小鵬汽車G3定位於一款純電動緊湊型SUV，造型比此前發佈的小鵬汽車1.0版車型更加犀利，據悉新車將會在幾個月後在國內正式上市。
動力方面可以參考 1.0 版車型資訊來看，1.0 版搭載的是一台最大功率為 140kW（190Ps）的驅動電機，同時會推出兩驅版和四驅版的車型可選，其中兩驅版的百公里加速為7.9 秒，四驅版的為 5.8 秒，另外還採用了能量密度高於152Wh/kg 的三元鋰電池組，並能實現超過 300km 的續航里程。
新款帝豪 EV：顏值脫胎換骨，續航大幅提升
上市時間：2018 年 3 月
新款帝豪 EV 終於換上了年輕時尚的新裝，依舊採用吉利家族式的水滴漣漪回紋式設計，不過其造型相比現款車型有所改變，看上去更具質感，內飾上也比現款車型有較大的提升，更加滿足時下審美。
根據此前的申報資訊來看，新車車身尺寸與現款車型保持一致，電機的功率達到了 163 馬力，峰值扭矩 250 牛·米，動力參數相比現款車型提升了 34 馬力和 10 牛·米。新車 NEDC 續航將提升到400km，60km/h 等速續航超過450km ，相比現款車型有較大的提升，將在3 月份上市。
帝豪 GS EV：緊湊型純電 SUV 再添一猛將
上市時間：2018 年內
隨著各家造車新勢力紛紛發佈新產品，國內的純電 SUV 陣營變得空前壯大，帝豪GS EV 今年上市後將會面臨巨大的市場競爭。
從網上曝光的吉利帝豪GS EV申報圖可以看出，新車外形延續了汽油版造型，長寬高分別為 4440mm / 1833mm / 1560mm,軸距為 2700mm ,並配備了規格為 215/45 R18的輪胎。搭載一台最大馬力163馬力（120kW）的驅動電機，電池組將採用三元鋰電池，電池資訊尚未披露，續航里程或為 300km。最近帝豪 GS EV 爆出路試諜照，有望年內上市。
寶沃 BXi7：有望延續 BX7 燃油版的人氣
上市時間：2018 年初
去年，寶沃的兩款 SUV 車型，BX5和 BX7 在市場上取得了相當不錯的反響。而在 2018 年，寶沃趁熱打鐵，將會順勢上市BX7 的純電動車型—— BXi7，這也是寶沃品牌的第一款純電SUV。新車搭載的動力系統由三元鎳鈷錳酸鋰電池組和最大功率89kW，峰值扭矩195Nm的永磁同步電動機組成。寶沃BXi7最高車速達到195km/h，綜合續航里程為230km。
名爵 ZS EV ：名爵首款純電 SUV
上市時間：2018 年內
名爵 ZS EV 定位小型純電動 SUV，目前官方還未透露關於新車續航等相關具體資料，但可以參考上汽乘用車現有純電動 SUV ——榮威 ERX5，雖然該車級別略大於名爵 ZS 純電動版，但推測未來新車的最大續航里程或超過300 公里，而這一資料也是目前國內市場中自主純電動小型SUV的主流水準。
插電式混動車：本土品牌愈發強勢，合資品牌奮起直追
國內的新能源市場，向來都是本土品牌的天下。純電動車裡幾乎難覓合資品牌身影，但在插混車市場，還有合資品牌的生存之地。在 2018 年，長安福特和華晨寶馬將會分別上市一款插混車型，不知能否成為市場的攪局者。
比亞迪新一代唐：高性能插混 SUV 王者歸來
上市時間：2018 年 4 月發佈，預計年中上市
比亞迪新一代唐採用全新的“ Dragon Face ”家族設計理念，大嘴格柵、LED 大燈、懸浮式車頂、橫貫式 LED 尾燈、“Build Your Dreams”尾標種種全新的設計項目將比亞迪全新一代唐的豪華感和科技感展現得淋漓精緻，顛覆了比亞迪的固有形象。
從工信部的申報資訊來看，比亞迪全新一代唐車身尺寸為 4870*1950*1725mm，軸距為 2820mm。而現款唐為4815*1875*1725mm，軸距為 2720 mm。全新一代車型比老款軸距增加 100mm，而同樣作為一款 7 座車型，比亞迪全新一代唐的第三排空間在軸距加長之後會帶來更值得期待的表現。比亞迪新一代混動唐同樣使用三元鋰電池，純電動模式下綜合工況續航里程81km，百公里加速時間僅需 4.5s 。
名爵 6 PHEV：兼具顏值與性能的優秀選手
上市時間：2018年內
想必大家對於去年年底全新上市的名爵6 還記憶猶新。畢竟憑藉著 6.6S 的百公里加速成績，上市後直接與本田思域叫囂，還是吸引了不少國內消費者的眼球。而在保留汽油版的高顏值和高配置的前提下，2018 年將推出它的混動版。新車將搭載由 1.0T 渦輪增壓發動機和電動機所組成的混動系統，百公里綜合油耗約為 1.5L；而切換到純電動模式下，能實現 53km 的續航里程。
名爵6 PHEV 這也是該品牌下首款新能源車，也可以看作它是上汽名爵進軍新能源領域的決心，其主要目標人群鎖定為國內年輕消費者。
長安福特蒙迪歐 PHEV ：保持運動感又提高經濟性
上市時間：2018年3月
新蒙迪歐插電式混動版在外觀上同樣採用了“全新福特家族設計語言”，與混動版車型相比，除了前臉部分採用了網狀格柵設計，以及在左前翼子板處新增有充電口之外，在車尾還加入了“ENERGI”的標識。
內飾設計則基本一致，不同的是插電式混動版在儀錶盤上增加了用於顯示電池電量的電量條。新車將根據不同配置提供兩種造型的前進氣格柵，此外，頭燈組、鍍鉻門把手等配置也可以根據喜好進行選擇。
動力方面，新車將搭載一套由 2.0L 阿特金森迴圈自然吸氣發動機，電動機，以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的插電式混動系統，最大功率 107kW ，續航里程或為 35km 。
WEY P8 PHEV：WEY 品牌旗下的首款新能源車
上市時間：2018 年初
近一年來，WEY 這個汽車品牌在國內可謂是十分火爆，旗下的 WEY VV7 和 WEY VV5 ，都取得相當不錯的銷量成績，在去年11 月份裡銷量雙雙突破萬輛大關。而 P8 作為 WEY 品牌旗下的首款新能源汽車，在 2017 年的廣州車展上已經進行了亮相。它的動力方面，將搭載一台2.0T 發動機和電機組合的插電式混合動力系統，最大續航里程高達 660 公里。
華晨寶馬 530Le ：寶馬首款國產新能源車
上市時間：2018年1月
華晨寶馬全新530Le插電混動版將於1月份正式上市採用eDrive系統電動機，其輸出功率為83kW，最大扭矩為250Nm，搭配最大功率135kW，峰值扭矩320Nm的2.0T發動機，0-100km/h加速僅需6.9s。純電動模式下最大續航里程為61km，官方標稱綜合油耗為1.9L/100km。
全新華晨寶馬530Le插電混動版是基於寶馬5系長軸版車型打造，長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm，在外觀方面僅有細小的改變，其中包括前翼子板上增加iPerformance專屬LOGO和插電介面。 在內飾方面，、全新530Le插電混動版用功率表取代了轉數表，其餘佈局基本相同。
進口新能源車：進口品牌開始佈局，聆風和I-Pace值得期待
進口品牌的新能源車，除了特斯拉受到熱捧之外，其他車型的銷量都很一般。不能享受價格補貼，同時要支付不菲的關稅，使得進口新能源車價格比同級別的國產車型高出許多，令人望而卻步。
2018年，全球銷量最高的純電動車日產聆風將會首次登錄中國，也算是彌補了國內新能源車愛好者的小小遺憾，但問題是價格極有可能很高。要知道，2014 年上市的聆風的換殼車型啟辰晨風，售價飆到了 24 萬元起，想想就害怕。
日產新聆風：全球銷量最大的純電動車捲土重來
上市時間：2018 年內
去年末廣州車展上，新聆風首次在國內亮相。東風日產乘用車總經理谷碩當時透露，新聆風將會在2018 年內進口入華。
新聆風最受關注的續航性能，NEDC 標準下達到 378km，相比老款的一兩百公里有了質的飛躍。時過七年，全球銷量最大的純電動車重新跟上了時代。刹車油門合一的 E-Pedal 單踏板、自動駕駛輔助 ProPilot 都是錦上添花，150 馬力電動機重申了聆風的家用車本質。如果說 Model 3 定位在一台電動寶馬 3 系，聆風瞄向的則是高爾夫這樣的大眾化私家車。
當然，進入國內後，它們的價格暫時還會比後者貴出一級。上代聆風的國內化身，啟辰晨風標價約24 萬起，進口的新聆風低於此數的可能性不大。至於上市時間，日產曾表示已將新聆風入華作為 2018 重點專案之一。考慮到美國和歐洲工廠近期剛投產，新聆風趕上 4 月北京車展有些難度。
大眾 e-Golf：擁有電動車中較出色的裝載能力
上市時間：2018 年 3 月 1 日
大眾對新款e-Golf的升級主要集中在續航里程的提升上。電池容量由過去的24.2 kWh升級到35.8 kWh，續航里程可達255km。該車搭載了動力更強的電動機，最高功率達到了100kW，最高扭矩為290N·m，0-100km/h加速時間為9.6s，具有150km/h的最高車速。在專用直流充電樁上充電1小時可以充滿80%電量，家用交流電需不到6小時可充滿。
得益於MQB平臺的靈活佈局優勢，e-Golf的電池組安置在底盤結構之中，並未佔用過多的後備廂空間，它的裝載能力在純電動車中表現較為出色。大眾早先宣佈，電動高爾夫 e-Golf 會在 3 月 1 日上市，未來或將在大眾佛山工廠國產。
捷豹 I-Pace：4秒破百的高性能純電SUV
上市時間：2018 年內
從定位和性能看，I-PACE 要比標準版的 Model 3 高出一些。捷豹為量產版賦予了 400 馬力、90kWh 電池，這些已經超過了長續航版本的 Model 3。據天貓頁面中介紹，I-PACE 量產車擁有 4s 破百、NEDC500km 續航的優異性能。車身尺寸相當於寶馬 X3 一級，快充充至八成電量用時 1.5 小時。
捷豹將在 3 月日內瓦車展發佈量產版I-PACE，國內的上市時間和價格還不清晰，目前只是籠統地標為“下半年”和 “40-80 萬元”。而海外傳出的消息顯示，不含稅的基礎售價達到了約合人民幣 50 萬元。
寶馬 i3s：僅做了小改款
上市時間：2018 年內
去年寶馬發佈了中期改款的 i3 和新增的運動版 i3s。由於此前寶馬已增加了電池容量作為 2016 款 i3 推出，這次的小改款並未對 i3 的動力系統做改變，僅新添的 i3s 增加了少許功率。
中期改款的新 i3/i3s 對外觀進行了調整，明顯的是前霧燈由圓形改為條狀 LED。不出意外的話，寶馬中國應很快跟進將改款 i3 進口。問題只是，視目前 i3 在國內電動車市場的競爭力，原先 40 多萬的定價這次是否能變得更理性一些？
總結：從以上這些即將上市的車型不難看出，伴隨著全球汽車電氣化的發展趨勢，許多進口品牌甚至豪華品牌紛紛調轉發展方向，進入中國新能源市場。對於消費者而言，我們有了更多的選擇權，或許今後買新能源車的價格會更加實在；而對於車企而言，激烈的市場競爭就意味著需要不斷提升產品品質來增強競爭力。雖然截至目前，2018年的新能源補貼政策尚未明朗，但是伴隨著新能源市場競爭的加劇，無論是產品品質還是銷售價格，優勝劣汰都將是必然的趨勢。