隨著我們用車的時間越來越長， 對汽車的瞭解也在慢慢加深。 但是大家在用車的過程中難免發生問題， 在碰到問題中就流傳著許許多多的謠言。 相信大家都聽說過什麼車身厚就更安全、SUV要比轎車安全、渦輪增壓要比自然吸氣發動機省油等等。 在面對這些汽車誤區時， 好像許多消費者也不知道是對是錯， 反正大家都這麼說。 下面大咖給大家解析一些常見的誤區。
SUV比轎車更安全？
大家都知道開SUV視野好， 有的SUV從外觀上看就特別霸氣穩重。 於是有人就總感覺SUV要比轎車安全， 其實在相同價位上SUV和轎車都差不多。
關鍵是SUV的重心還比轎車高， 如果是高速行駛的話還更容易側翻。 決定汽車安不安全除了車輛本身的品質以及各種安全輔助系統外， 更重要的還是駕駛者怎麼開。 汽車沒有絕對的安全。
渦輪增壓比自然吸氣發動機更省油？
要解答這個問題就必須知道， 渦輪增壓發動機的工作特性。 在轉速較低， 渦輪沒有介入的時候， 渦輪增壓發動機相當於是一台自然吸氣發動機。
起步的時候動力不夠， 駕駛時必須深踩油門， 這個時候渦輪介入了， 還沒開多遠後就又停下來了。 這種走走停停的狀況， 渦輪增壓車型是比自然吸氣更費油。
手動擋比自動擋省油？
其實大咖要說， 手動擋比自動擋省油都是以前的老思維， 如今甚至會更費油。 過去自動擋變速器技術落後擋位數少、換擋邏輯差等劣勢， 對比手動擋當然沒有任何優勢可言。
但現在的自動變速器隨著技術的發展， 擋位數不斷增加甚至十代雅閣上都有10AT變速箱。 換擋邏輯清晰準確， 特別是以省油著稱的CVT無級變速箱， 綜合油耗比手動擋還要省油。
排量越大越耗油？
現在隨著技術的不斷進步， 汽車省不省油不能單單看排量。 進氣阻力、排氣回壓等都有影響， 對於一台內燃機來說， 技術改變的參數， 或多或少都會讓引擎熱效率產生變化， 從而改變油耗。
除了發動機排量作為傳動部分的變速箱同樣至關重要，離合銜接、齒比搭配同樣對油耗有影響。同排量引擎中，普遍是技術成熟、改進程度大的相對省油一些。
車身越重越安全？
對於車身越重越安全是大家經常聽到的，這種說法肯定是片面的。汽車輕量化是全球汽車行業一大趨勢，這幾年幾乎所有的汽車廠商都在既保證安全性的前提下使汽車“瘦身”，盡可能降低汽車的重量。
汽車安全和汽車品質之間沒有必然的聯繫，汽車安全與否，最關鍵的還是看車身的安全性設計。我們經常會看見在拉力賽上車輛內部會裝上防滾架，這就是確保安全的措施。
以上大咖提到的這些汽車誤區，其實每隔一段時候就會被拿出來討論。大家在用車的過程中還是應該多瞭解，隨著汽車技術的不斷進步，一些以前被認為是正確的結論也有可能發生變化。與時俱進多儲備一些汽車知識總沒錯。
除了發動機排量作為傳動部分的變速箱同樣至關重要，離合銜接、齒比搭配同樣對油耗有影響。同排量引擎中，普遍是技術成熟、改進程度大的相對省油一些。
車身越重越安全？
對於車身越重越安全是大家經常聽到的，這種說法肯定是片面的。汽車輕量化是全球汽車行業一大趨勢，這幾年幾乎所有的汽車廠商都在既保證安全性的前提下使汽車“瘦身”，盡可能降低汽車的重量。
汽車安全和汽車品質之間沒有必然的聯繫，汽車安全與否，最關鍵的還是看車身的安全性設計。我們經常會看見在拉力賽上車輛內部會裝上防滾架，這就是確保安全的措施。
以上大咖提到的這些汽車誤區，其實每隔一段時候就會被拿出來討論。大家在用車的過程中還是應該多瞭解，隨著汽車技術的不斷進步，一些以前被認為是正確的結論也有可能發生變化。與時俱進多儲備一些汽車知識總沒錯。