在2016年， 如果有自主品牌說要做一款20萬並且每個月的銷量都能過萬的SUV， 大家一定都會認為這個品牌在癡人說夢。 畢竟20萬可以說是自主品牌的一個天花板， 之前還沒有哪個品牌將它捅破。
16年的10月份， 傳祺GS8正式上市並跳進了自主品牌中大型SUV的這片藍海。 上市後的兩個月， GS8以其漂亮的外形以及對標漢蘭達卻只有RAV4的價格吸引到大量消費者的關注， 它的銷量也隨著這種關注度一路上漲。
進入2017年， GS8依舊火爆、銷量持續增高。 在1月份賣出了9418輛， 達到其銷量的第一個峰值。
就當GS8在自主品牌中大型SUV這一細分市場一騎絕塵的時候， 一輛與它體態相當、排量相同連變速箱都一模一樣的對手在2017年的4月份悄然登場， 它便是長安的CS95。
長安CS95上市後揚言要挑戰傳祺GS8
剛上市時消費者確實買單了， 首月售出3684輛， 5月份賣出4295輛。 可5月過後CS95的銷量便開始一路下跌， 6月份賣出2412輛後，
GS8為啥能賣的好， 而CS95又為啥銷量淒慘呢？
長安CS95除了動力強之外， 基本上再無亮點
雖說變速器的產能問題確實存在， 但這絕對不是CS95賣不好的最大理由， GS8也受制與變速器的產能影響， 但還是能在每個月賣出7000多輛車。
CS95上市後的定位一直不是很明確， 一會是硬派越野SUV、一會又是家用七座， 感覺長安總想把CS95宣傳的面面俱到， 而這卻往往不能給消費者傳達一個準確的定位。 這也導致同級別的VV7上市後將它的流量吸走。
GS8的最大亮點是設計而CS95被吐槽最多的地方也恰是如此， 不僅外觀跟路虎如出一轍連內飾部分也能看到不少抄襲福特銳界的痕跡。 如果放在十年前還好說， 可在如今這個造車3.0/4.0的時代真就太說不過去了。
配置方面CS95與GS8相比也是毫無優勢。 像並線輔助、陡坡緩降都是實用的功能CS95都沒有， 而座椅通風和加熱這種10萬元級別的車型都配備的功能CS95也沒有， 與GS8相比CS95僅僅多了一個電動感應後備廂。
現在回想一下， 去年4月份CS95的入局導致自主品牌中大型SUV的市場的火熱只是一時的幻象， 它只是借著GS8火熱的東風在4、5月份多賣了幾輛車而已~~過了那個風口便馬上被市場無情的打回了原型。
從年初的被寄予厚望到年底的無人問津，