阿裡再次逆天，有車的你們歡呼吧！

前瞻：

2017年12月29日， 公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》《安全技術要求》《安裝規範》等6項系列國家標準， 在國家標準目錄發佈， 各項規範將於2018年7月1日實施。 意味著電子車牌全國標準的正式落地。

在之前的27日， 國家質檢總局與標準化管理委員會下發《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017新標準， 明確規定汽車應在前風擋玻璃位置設置微波視窗， 以保證汽車電子車牌的規範安裝和資料的有效讀取。 該標準已於2018年1月1日開始正式實施。

電子車牌全國標準剛一落地阿裡巴巴旗下的支付寶則切入高速ETC領域

阿裡的目的：資料

支付寶切入ETC收費領域， 旨在獲得行車資料。 電子車牌作為新興市場， 資料維度更豐富， 支付寶未來有望大力切入。 支付寶的切入將加快電子車牌的大力使用。

1月15日， 河南鄭州部分高速收費站上線支付寶-ICT信用支付（車牌付）功能，

車主將車牌和支付寶綁定， 通過ETC收費站時， 可以直接從支付寶中扣款。 芝麻信用在550分以上的客戶均可以使用此功能， 具體操作過程為：打開支付寶→“我的”→“芝麻信用”→“出行”→“綜合服務”→“高速ETC”→“車牌付”， 然後按操作綁定即可。

表面來看， 是ETC卡和銀行卡解耦， 與支付寶綁定， 只是扣款主體發生了變化。 傳統的ECT收費模式， 是ETC卡和銀行卡綁定， 路過收費站時， ETC設備進行識別， 銀行卡後臺自動扣款；從支付寶的介紹頁面看， 是支付寶和交通部合作， 將支付寶和ETC卡綁定， 識別技術還是原有的技術， 但支付主體由各個銀行變成了支付寶。

實質上， 是阿裡想要切入交通大資料領域， 獲得車輛行駛資料。 用戶在使用支付寶進行支付後， 可以在支付寶中查詢到支付的帳單明細、行駛里程、行駛時間等，

而阿裡自然也獲得了這一交通資料。 基於這一資料， 阿裡可以完善其芝麻信用評級系統， 同時基於這一資料演變更多的變現模式。 而傳統ETC卡和不同的銀行卡進行綁定， 這一項交通資料的搜集是費時費力， 甚至是難以搜集難以利用的。 目前， 只有河南省部分地區開通了此功能， 預期阿裡會希望在試點成功後在全國推廣。

相比ETC領域， 電子車牌領域更值得阿裡切入

從阿裡切入ETC領域的行為來看， 其獲得車輛行車資料的動機很強， 此外， 其也有能力和交通部合作， 打開這一市場。 我們認為， 相比於ETC領域， 電子車牌領域更值得阿裡切入：

——ETC領域， 全國切入難度大， 電子車牌相對容易。

ETC領域使用銀行卡支付的格局已形成多年， 各省交通集團和各個銀行已有比較穩定的合作關係， 阿裡要搶走各個銀行在這個領域的“飯碗”， 恐會遭到較大阻力。 而電子車牌是一個新市場， 採用哪種支付方式格局還未清晰， 支付寶基於其推廣管道和用戶使用便捷性， 更容易佔據這一市場。

——ETC領域行車資料不夠豐富。 ETC更多用於各個高速路口， 可採集到的行車資料維度單一， 而電子車牌更多用於市內交通領域， 是居民生活的主要場景， 行車資料維度豐富， 且更容易和各類生活場景結合， 產生多樣的商業模式， 典型的如商場、社區的停車收費；交通罰款；加油站；甚至網約車、租車、4S店、車險等領域。

A股市場受益公司：高新興300098

說到電子車牌行業裡第一讓人想到的公司則是中興智聯， 而現在這家公司正是高新興旗下的一家子公司。

而本次的電子車牌標準的起草正是由中興智聯全程參與。

中興智聯是業內首家開展汽車電子標識技術研究及應用的企業， 經過十幾年的技術積累， 擁有了近400項RFID核心專利， 作為汽車電子標識標準組織副理事長單位、中國智慧交通管理產業聯盟副理事長， 中興智聯在機動車電子標識國家標準制定中， 開放了多項核心專利及關鍵技術， 參與了本次發佈的六項機動車電子標識國家標準的調研、編寫、論證、測試工作， 其中重點參與編寫的《機動車電子標識安裝規範第1部分：汽車》、《機動車電子標識讀寫設備通用規範》、《機動車電子標識讀寫設備安裝規範》三項標準也在本次發佈中列為起草單位， 是此次發佈的機動車電子標識國家標準列為起草單位數量最多的企業。

技術引領，機動車電子標識核心設備率先面世。

ETC與電子車牌區別：

而這次阿裡對ETC的加入可以說直接加速了電子車牌在全國的推廣。

聲明：以上僅為作者個人邏輯觀點，不做為任何依據，後果自負。

對於炒股，我們是認真的--淘股吧

是此次發佈的機動車電子標識國家標準列為起草單位數量最多的企業。

技術引領，機動車電子標識核心設備率先面世。

ETC與電子車牌區別：

而這次阿裡對ETC的加入可以說直接加速了電子車牌在全國的推廣。

聲明：以上僅為作者個人邏輯觀點，不做為任何依據，後果自負。

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