原來輝騰還在生產的時候， 許多車友都把這款全手工打造的精品豪車當作一個笑話來調侃， 到了輝騰真正停產了之後， 反而有出現了許多人在懷念這一款車子。
不管怎麼說都好， 輝騰停產已經是鐵一般的事實了， 而這麼一款能夠和BBA的S級7系還有A8L同等級的大眾車子也就要告一段落了， 可是大眾本身還是沒有放棄自己對於高端品牌的嘗試， 所以後來又推出了大眾輝昂。
從這款車子推出到現在， 可以說在銷量是一直都是平平無奇的， 雖然說也有些大眾車子的車迷們還是非常鍾愛這款車子， 其中就有這麼一位河北的車友， 經常都說自己是河北這塊第一個輝昂車主。
而讓人更為意外的事情， 他的這輛輝昂車子是用了七十多萬買下來的， 這七十多萬塊錢， 說真的， 足夠買下一款低配奧迪A8L了。
所以說輝昂車子把自己的定位降到C級車的做法是非常正確的， 不過這位朋友卻說， 輝昂車子的體驗感要比寶馬和奧迪車子好很多， 雖說內飾比較簡約， 可是其品質確實實打實的。
後排的座椅設置也是非常人性化， 相對於奧迪A6L和寶馬5系要更為高檔和舒服， 自從買下這輛車子後， 車主一直都有這麼一個想法， 給自己找一個司機， 這樣的話， 自己就可以在後面好好享受一下。
小編其實到現在還記得輝昂那個時候的標語，“隱鋒芒，自輝昂”其實大多數買輝昂車子的朋友都有這麼一個想法，希望可以低調一些，不想向外顯擺自己。圖中的這個夜視系統，就其清晰度來說還是非常不錯的。
再來看看這個，小夥拿了自己奧迪Q5的車鑰匙和大眾輝昂的車鑰匙來進行對比，比較無語吧，只是換了一個車標而已。
小編其實到現在還記得輝昂那個時候的標語，“隱鋒芒，自輝昂”其實大多數買輝昂車子的朋友都有這麼一個想法，希望可以低調一些，不想向外顯擺自己。圖中的這個夜視系統，就其清晰度來說還是非常不錯的。
再來看看這個，小夥拿了自己奧迪Q5的車鑰匙和大眾輝昂的車鑰匙來進行對比，比較無語吧，只是換了一個車標而已。