作為全球汽車圈的“開年大秀”——底特律車展如約開幕， 作為主場“作戰”的福特汽車交出了一份三款全新車型（MustangBullitt特別版、2018款Ranger以及2018款銳界/銳界ST）首發的成績單。
2018年對於處於轉型期的福特而言， 是充滿機遇和挑戰特殊的一年。 一方面， 全新的全球管理架構剛剛搭建完成，
在福特新聞發佈會結束之後， 身為福特亞太區一把手， 傅禮德與汽車頭條APP在內的少數中國媒體第一時間暢談了福特的2018年小目標。
“中國市場變化如此日新月異”
過去的2017年， 對於福特而言， 是充滿挑戰的一年。 2017年， 福特在華銷量近120萬輛， 較2016年度下降6%；12月份銷售逾14萬輛， 同比下降9%。 其中， 長安福特汽車2017年度累計銷售近82.7萬輛， 較2016年度下降14%；12月份銷量逾10.2萬輛， 同比下降12%。
顯然， 福特在華遭遇到了市場增速放緩的“困擾”， 而對於福特的表現， 去年履新福特汽車全球集團副總裁、亞太區總裁的傅禮德非常坦率地給予了點評。
他指出， 確實福特去年在華的表現並不盡如人意， 但也不乏亮點， 其中林肯品牌就是之一。 “林肯品牌雖然入華時間不長， 但是卻表現搶眼， 是暢銷的豪華品牌之一。 ”
傅禮德所言非虛， 根據統計， 林肯品牌2017年度累計銷售超過5.4萬輛，
汽車頭條APP注意到， 在去年12月份， 包括福特汽車執行董事長比爾·福特、福特總裁兼首席執行官韓愷特(Jim Hackett)等在內的福特高管團隊“旋風式”出差中國， 簽署了一系列重要的合作協定， 為福特在華開啟新一輪的攻勢奠定了非常扎實的基礎。
福特首席執行官韓愷特
那麼， 這次中國之行給履新不久的韓愷特留下了哪些深刻的印象呢？
對於全球新CEO的年底旋風式的中國之行， 傅禮德給予了非常高的評價， 他表示， 兩位福特的高管都對中國市場非常熟稔， 這兩位福特的全球掌門人一起出差中國， 表明了福特對於中國市場的高度重視。
他透露， 韓愷特對他表示， 中國市場給其留下了非常深刻的印象， “中國市場變化是如此的日新月異， 需要我們提供更多的創新的產品和服務。 ”
而福特也在快馬加鞭去追趕中國市場的節奏。 在去年的中國之行上， 福特發佈了野心勃勃的2025戰略，，至2025年底，福特將在中國推出超過50款新車型，包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。其中，福特汽車計畫自2019年開始，將有5款車型實現國產，其中包括林肯品牌的一款豪華SUV，以及福特首款純電動小型SUV。
與此同時，福特計畫在2019年起為在中國生產和銷售的新車型全部配備車聯網服務，並加速自動駕駛領域的研發。在純電動車領域，福特也計畫投資45億美元用於純電動車型開發--在2025年之前，長安福特生產的每款車型都將提供相應的電動車型，並在2020年前實現動力總成的本土化生產。
更加令人耳目一新的是，福特還首度與中國的互聯網巨頭——阿裡巴巴探討了深度合作的可能性。韓愷特與阿裡巴巴集團首席執行官張勇在杭州會晤，並見證福特汽車中國區董事會主席兼首席執行官羅冠宏與阿裡巴巴集團資深副總裁、阿裡雲總裁、AliOS總裁胡曉明簽署戰略合作協定。
“起底”行銷服務機構最新進展
面對如此規模龐大中國振興計畫，作為亞太區操盤手的傅禮德，將從何入手呢？對於傅禮德而言，2018年福特在華面臨的挑戰主要有三方面。
第一個挑戰是公司運營的健康程度。“我們要持續減少開支，長安福特去年的成本已經下降了5%。而今年要投入研發新的產品，滿足中國消費者的需求。”
第二個挑戰則是在新能源領域，要將與眾泰的合作快速推進。“我們會積極申請得到政府的相關合資專案的批准，今年有望實現這一目標。”
而第三大挑戰則就是成立新的銷售服務機構，去年12月，韓愷特團隊來華簽署了一系列重要的在華合作協定。其中頗為引起外界關注的就是與長安汽車簽署了雙方深化戰略合作夥伴關係框架協定，其中特別提及了長安福特現有市場、銷售和售後服務部門將整合為全國銷售服務機構，負責包括所有福特品牌乘用車產品在中國的市場、銷售和售後服務。
對於此銷售服務機構的諸多細節，福特之前一直閉口不談。而在底特律車展上，傅禮德對汽車頭條APP透露了最新的細節，其表示，銷售服務機構將下設在長安福特，主要統管長安福特、江鈴福特和福特進口車三條線的產品銷售，而眾泰福特的產品銷售並不歸其負責。
他與此同時透露，有關於銷售服務機構的具體細節正在詳細討論中，將在北京車展正式公佈。
在與傅禮德的交談中，可以很明顯地感受到他對於電動化的高度關注。伴隨著雙積分“靴子”的正式落地，福特也緊鑼密鼓地期望趕上這一“風口”。
“電動化發展正在成為汽車行業的關鍵性命題，福特汽車要提速這一領域的發力。一方面，在底特律車展上福特已經宣佈在電動車研發上有新的投資，另外一方面，與眾泰的合作也會促進福特在電動化方面的發展。”
其所談及的新投資，指的就是福特汽車董事長比爾·福特在底特律車展上公佈的最新的電動車計畫：福特汽車將在2022年前陸續注資110億美元，用於研發近40款油電混合動力汽車與純電動汽車。
作為一名在福特工作接近30年的老兵，雖然挑戰重重，但是其卻充滿信心，他在採訪臨近尾聲時表示，“2018年福特將會在中國取得更加精彩的表現！”
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫
福特發佈了野心勃勃的2025戰略，，至2025年底，福特將在中國推出超過50款新車型，包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。其中，福特汽車計畫自2019年開始，將有5款車型實現國產，其中包括林肯品牌的一款豪華SUV，以及福特首款純電動小型SUV。與此同時，福特計畫在2019年起為在中國生產和銷售的新車型全部配備車聯網服務，並加速自動駕駛領域的研發。在純電動車領域，福特也計畫投資45億美元用於純電動車型開發--在2025年之前，長安福特生產的每款車型都將提供相應的電動車型，並在2020年前實現動力總成的本土化生產。
更加令人耳目一新的是，福特還首度與中國的互聯網巨頭——阿裡巴巴探討了深度合作的可能性。韓愷特與阿裡巴巴集團首席執行官張勇在杭州會晤，並見證福特汽車中國區董事會主席兼首席執行官羅冠宏與阿裡巴巴集團資深副總裁、阿裡雲總裁、AliOS總裁胡曉明簽署戰略合作協定。
“起底”行銷服務機構最新進展
面對如此規模龐大中國振興計畫，作為亞太區操盤手的傅禮德，將從何入手呢？對於傅禮德而言，2018年福特在華面臨的挑戰主要有三方面。
第一個挑戰是公司運營的健康程度。“我們要持續減少開支，長安福特去年的成本已經下降了5%。而今年要投入研發新的產品，滿足中國消費者的需求。”
第二個挑戰則是在新能源領域，要將與眾泰的合作快速推進。“我們會積極申請得到政府的相關合資專案的批准，今年有望實現這一目標。”
而第三大挑戰則就是成立新的銷售服務機構，去年12月，韓愷特團隊來華簽署了一系列重要的在華合作協定。其中頗為引起外界關注的就是與長安汽車簽署了雙方深化戰略合作夥伴關係框架協定，其中特別提及了長安福特現有市場、銷售和售後服務部門將整合為全國銷售服務機構，負責包括所有福特品牌乘用車產品在中國的市場、銷售和售後服務。
對於此銷售服務機構的諸多細節，福特之前一直閉口不談。而在底特律車展上，傅禮德對汽車頭條APP透露了最新的細節，其表示，銷售服務機構將下設在長安福特，主要統管長安福特、江鈴福特和福特進口車三條線的產品銷售，而眾泰福特的產品銷售並不歸其負責。
他與此同時透露，有關於銷售服務機構的具體細節正在詳細討論中，將在北京車展正式公佈。
在與傅禮德的交談中，可以很明顯地感受到他對於電動化的高度關注。伴隨著雙積分“靴子”的正式落地，福特也緊鑼密鼓地期望趕上這一“風口”。
“電動化發展正在成為汽車行業的關鍵性命題，福特汽車要提速這一領域的發力。一方面，在底特律車展上福特已經宣佈在電動車研發上有新的投資，另外一方面，與眾泰的合作也會促進福特在電動化方面的發展。”
其所談及的新投資，指的就是福特汽車董事長比爾·福特在底特律車展上公佈的最新的電動車計畫：福特汽車將在2022年前陸續注資110億美元，用於研發近40款油電混合動力汽車與純電動汽車。
作為一名在福特工作接近30年的老兵，雖然挑戰重重，但是其卻充滿信心，他在採訪臨近尾聲時表示，“2018年福特將會在中國取得更加精彩的表現！”
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫