在2018北美車展上， 梅賽德斯-賓士性能代表的梅賽德斯-AMG， 推出全新53系動力單元， 搭載一具3.0升直列6缸雙增壓引擎， 不過是透過一具渦輪增壓與電動輔助增壓器來實現雙增壓， 並首先用於CLS 53 4Matic+、E 53 4Matic+ Coupé、Cabriolet三種車型上。
針對這一具全新的3.0升雙增壓引擎， 是以3.0升直列6缸引擎為基礎， 結合一具渦輪增壓與電動輔助增壓， 形成Mild Hybrid的48V輕度油電混合系統。 其中這具新引擎的一大關鍵， 在於梅賽德斯-AMG開發的「EQ Boost啟動交流發電機」， 這具發電機首先能供應48V的車載電氣系統， 帶來輕度的油電混合動力輸出， 使得整組電動系統能額外輸出22匹馬力、250N.m扭矩的動力。
這一具全新的3.0升雙增壓引擎， 是以3.0升直列6缸引擎為基礎， 結合一具渦輪增壓與電動輔助增壓， 形成Mild Hybrid的48V輕度油電混合系統。
EQ Boost啟動交流發電機安裝於引擎與變速箱之間， 讓48V車載電氣系統得以實現， 不僅帶來額外的輸出， 同時也讓電動輔助增壓得以作動，
引擎的動力資料為435匹最大馬力/6,100轉、53N.m峰值扭矩/1,800~5,800轉， 解除電子速限後可達極速270公里。 透過AMG Speedshift TCT 9G變速箱， 時速0~100公里加速部分， E 53 4Matic+ Coupé車重1,895公斤， 需要4.4秒。
EQ Boost啟動交流發電機除了帶給動力上的幫助之外， 對於節能表現也能有所幫助。 梅賽德斯-AMG提到， 由於采48V的電池， 要負擔傳統12V的電網相同的功率， 所需的電流僅需4分之1， 所以佈線可以更薄更輕， 也間接提升油耗表現。 另外包含怠速控制、風扇、轉向系統、增壓等等都由其控制。 而透過DC直流電轉換器， 讓現有的12V系統僅為消費者提供例如燈光， 駕駛艙， 車載系統等等的配備。
53 4Matic+Cabriolet車重1,980公斤， 時速0~100公里加速需要4.5秒。
AMG 53系車型搭載AMG Performance 4Matic+傳動系統， 還有AMG Ride Control+氣壓懸掛(配有自我調整阻尼系統)、AMG Dynamic Select系統， 提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual共5種駕駛模式， 或可另外選擇M模式改以純手動換檔。
AMG 53系車型搭載AMG Dynamic Select系統， 提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual共5種駕駛模式， 或可另外選擇M模式改以純手動換檔。 (圖為CLS 53 4Matic+內飾)
至於針對這幾款新車的內外觀， 同樣應用許多專屬的配件， 外觀包含專屬樣式的水箱格柵、前後保險杠造型、側裙、雙邊四出排氣尾管、鍍鉻飾條， 另外內飾許多碳纖維元素、AMG Performance Nappa皮革方向盤、AMG賽車椅等等， 且內飾配色比起43系車型更為多元。 針對這幾款車型的消息， 我們詢問臺灣區賓士後， 表示預計2018年就會導入， 但詳細時程要等到3月後才會公佈， 待最新消息出爐將為讀者帶來進一步報導。
CLS 53 4Matic+車重1,905公斤，時速0~100公里加速需要4.5秒。
待最新消息出爐將為讀者帶來進一步報導。
CLS 53 4Matic+車重1,905公斤，時速0~100公里加速需要4.5秒。