1月15日（北京時間）， 廣汽傳祺攜旗下全系產品， 以史上最強的產品陣容亮相2018北美（底特律）車展。 作為全球五大國際車展之一， 北美車展的重要性不言而喻。 廣汽傳祺作為唯一一家連續四屆參加北美車展的中國品牌汽車廠商， 又恰逢廣汽傳祺品牌成立十周年、2017年年銷量超50萬、產銷同比均超37%等等之際， 此時此情此景， 在底特律的鎂光燈照射下， 廣汽傳祺越發顯得閃耀！中國駐芝加哥總領事館洪磊、密西根州州長Rick Snyder、北美車展組委會主席Ryan La Fontaine等嘉賓， 廣汽集團總經理、廣汽乘用車董事長馮興亞、廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊、廣汽研究院院長王秋景等出席了廣汽傳祺新聞發佈會。
品質魅力家轎GA4
密西根州州長Rick Snyder（右三）、北美車展組委會主席Ryan La Fontaine（左二）、廣汽集團總經理馮興亞（左三）、廣汽集團副總經理張青松（右二）、廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊（左一）、廣汽研究院院長王秋景（右一）出席新聞發佈會。
北美車展組委會執行主席羅德·艾伯茨（Rod Alberts）
廣汽集團總經理、廣汽乘用車董事長馮興亞
廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊
廣汽研究院副長張帆介紹新能源概念車 Enverge
在本屆北美車展上， 廣汽傳祺不僅攜旗下全系產品向世界展示"中國智造"， 包括SUV產品GS3/GS4/GS5/GS7/GS8， 轎車產品GA6/GA8， 以及剛剛上市發佈不久的MPV全新產品——GM8， 並且亮相了定位於"品質魅力家轎"的全新A級轎車GA4， 完成全球亮相。 "海陸空"產品齊助陣， 向世界展示中國汽車品質的同時， 也在用產品向世界證明中國汽車正逐漸走向成熟， 預示著以廣汽傳祺為代表的中國品牌正邁向國際化、高端化。
十年樹木，百年樹人。2016年，廣汽傳祺成功在奈及利亞建立了SKD工廠，成為首個在當地完成散件裝配工作的中國品牌。2017年，正如鬱俊總在上屆（2017年）的北美車展所言——"計畫於2019年年底正式進入北美市場"，兵馬未動，糧草先行，位於美國矽谷的廣汽傳祺研發中心於4月份有條不紊的成立，而底特律研發中心和洛杉磯前瞻設計中心的籌建工作也在緊鑼密鼓地推進。5月，廣汽傳祺與廣汽集團同行，依次在美國矽谷、底特律和波士頓舉辦了三場海外人才招聘活動，面向全球吸納引進智慧網聯、新能源、車輛工程與工藝、市場與傳播、金融與保險等領域的高端人才。今年1月12日-14日，廣汽傳祺再度與廣汽研究院同行在底特律舉辦了第二次的海外人才校招及社招活動，從研發、設計、生產管理、品質控制到市場行銷等，進一步積蓄各領域高層次人才。同時，廣汽傳祺將同步進行品牌導入和管道開拓，2018年上半年，廣汽傳祺將設立北美銷售公司和香港貿易平臺，並首度參加美國汽車經銷商協會年會，進一步開拓經銷商資源與網路，為2019年正式進入北美市場開始銷售做足準備。
2017年，國內汽車市場首遇2011年（同比增速2.5%）以後的首次"三九寒冬"，國內乘用車市場銷量達2887.89萬輛，雖然依舊穩坐全球第一大汽車市場，但整體增速卻僅有3.04%。
優秀的車企靠產品，"南郭"車企則唯有靠天。2016年風調雨順，風口豬滿街，但經過2017年市場的洗禮，原形皆露。
廣汽傳祺在去年國內乘用車大盤僅有3.04%的增速下，銷量同比取得了37%的增長，全年銷量超過50.86萬輛，提前完成年度銷量任務。這一資料在2018年將以同比增長40%，全年銷量70萬作為發展目標。除了資料增長的閃耀以外，更為難得的是廣汽傳祺其產品結構的良性生態結構。當國內SUV市場的以現象級井噴之後，"瘸腿"車企大有人在。而廣汽傳祺則堅持多車型並行的發展方針，SUV、轎車、MPV一個都不能少。
成功絕非偶然。廣汽傳祺產品在各細分市場中均取得了不俗的成績，部分車型甚至一舉成為標杆。GS8上市至今已取得累計超10萬的銷量，目前是自主品牌SUV為數不多的能夠和銳界、漢蘭達抗衡的20萬級產品；GS4月均銷量3萬左右，2017年累計完成31萬輛，乃是廣汽傳祺的中堅明星車型；"雙子星"GS7和GS3佈局中型轎跑SUV和小型SUV細分市場，完成廣汽傳祺SUV產品的結構佈局。
隨著此次北美車展上發佈的GA4，轎車產品線形成了A級（GA4）、B級（GA6）、C級（GA8）較為完整的產品佈局。SUV固然是香餑餑，但轎車產品依舊是自主品牌的短板所在。不以利小而不為，廣汽傳祺在轎車產品上的努力有目共睹。
MPV產品後起發力，但產品力卻不俗。定位于"全場景奢享大型MPV"的GM8，不管是設計水準，還是產品品質均直指該領域的頭部代表車型——別克GL8、本田奧德賽。自此，由GS8、GM8、GA8組成了"8"字車系，率先完成了高端化的產品格局，走在自主品牌向上發展之前列。
佈局海外，尤其是汽車市場成熟的發達國家，比如北美和歐洲，是自主品牌向上發展、走向國際的必經之路。廣汽傳祺此次參展北美車展，其意義已不單是一次參展如此簡單，更多的是廣汽傳祺進軍北美市場的一個信號釋放，或者說是一個里程碑式的大事件。
我們借此期待廣汽傳祺能夠代表中國品牌，進軍北美市場，向世界說好中國故事。
十年樹木，百年樹人。2016年，廣汽傳祺成功在奈及利亞建立了SKD工廠，成為首個在當地完成散件裝配工作的中國品牌。2017年，正如鬱俊總在上屆（2017年）的北美車展所言——"計畫於2019年年底正式進入北美市場"，兵馬未動，糧草先行，位於美國矽谷的廣汽傳祺研發中心於4月份有條不紊的成立，而底特律研發中心和洛杉磯前瞻設計中心的籌建工作也在緊鑼密鼓地推進。5月，廣汽傳祺與廣汽集團同行，依次在美國矽谷、底特律和波士頓舉辦了三場海外人才招聘活動，面向全球吸納引進智慧網聯、新能源、車輛工程與工藝、市場與傳播、金融與保險等領域的高端人才。今年1月12日-14日，廣汽傳祺再度與廣汽研究院同行在底特律舉辦了第二次的海外人才校招及社招活動，從研發、設計、生產管理、品質控制到市場行銷等，進一步積蓄各領域高層次人才。同時，廣汽傳祺將同步進行品牌導入和管道開拓，2018年上半年，廣汽傳祺將設立北美銷售公司和香港貿易平臺，並首度參加美國汽車經銷商協會年會，進一步開拓經銷商資源與網路，為2019年正式進入北美市場開始銷售做足準備。
2017年，國內汽車市場首遇2011年（同比增速2.5%）以後的首次"三九寒冬"，國內乘用車市場銷量達2887.89萬輛，雖然依舊穩坐全球第一大汽車市場，但整體增速卻僅有3.04%。
優秀的車企靠產品，"南郭"車企則唯有靠天。2016年風調雨順，風口豬滿街，但經過2017年市場的洗禮，原形皆露。
廣汽傳祺在去年國內乘用車大盤僅有3.04%的增速下，銷量同比取得了37%的增長，全年銷量超過50.86萬輛，提前完成年度銷量任務。這一資料在2018年將以同比增長40%，全年銷量70萬作為發展目標。除了資料增長的閃耀以外，更為難得的是廣汽傳祺其產品結構的良性生態結構。當國內SUV市場的以現象級井噴之後，"瘸腿"車企大有人在。而廣汽傳祺則堅持多車型並行的發展方針，SUV、轎車、MPV一個都不能少。
成功絕非偶然。廣汽傳祺產品在各細分市場中均取得了不俗的成績，部分車型甚至一舉成為標杆。GS8上市至今已取得累計超10萬的銷量，目前是自主品牌SUV為數不多的能夠和銳界、漢蘭達抗衡的20萬級產品；GS4月均銷量3萬左右，2017年累計完成31萬輛，乃是廣汽傳祺的中堅明星車型；"雙子星"GS7和GS3佈局中型轎跑SUV和小型SUV細分市場，完成廣汽傳祺SUV產品的結構佈局。
隨著此次北美車展上發佈的GA4，轎車產品線形成了A級（GA4）、B級（GA6）、C級（GA8）較為完整的產品佈局。SUV固然是香餑餑，但轎車產品依舊是自主品牌的短板所在。不以利小而不為，廣汽傳祺在轎車產品上的努力有目共睹。
MPV產品後起發力，但產品力卻不俗。定位于"全場景奢享大型MPV"的GM8，不管是設計水準，還是產品品質均直指該領域的頭部代表車型——別克GL8、本田奧德賽。自此，由GS8、GM8、GA8組成了"8"字車系，率先完成了高端化的產品格局，走在自主品牌向上發展之前列。
佈局海外，尤其是汽車市場成熟的發達國家，比如北美和歐洲，是自主品牌向上發展、走向國際的必經之路。廣汽傳祺此次參展北美車展，其意義已不單是一次參展如此簡單，更多的是廣汽傳祺進軍北美市場的一個信號釋放，或者說是一個里程碑式的大事件。
我們借此期待廣汽傳祺能夠代表中國品牌，進軍北美市場，向世界說好中國故事。