每年年初的底特律車展， 都是各家車企一年決戰的首秀。 對於美國本土車企而言， 底特律車展更是其比拼的主戰場。
2018年1月15日，
相比於往年， 2018年的底特律車展對於美系車企而言更是一個新的起點。
2017年1月， 美國總統特朗普提出要讓美國製造回流， 作為對經濟影響最大的製造業之一， 汽車產業自然是該政策實施的重點。
在讓美國製造回流政策頒佈後， 特朗普特別約談了通用汽車公司、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司的高管。 而後， 通用、福特和菲亞特克萊斯勒都宣佈將在美國會增加新就業和投資。
一年過後， 2018年初底特律車展開展之時， 時局再次生變。 今年的底特律車展， 廣汽傳祺攜帶傳祺GS8、GM8、GA8、GS7、GS4、GS3和GA6等全系明星車型“踢館”底特律。
另外， 在底特律車展上， 傳祺GA4將進行全球首發亮相， 同時， 廣汽首款針對北美市場特點設計的緊湊級運動型多用途新能源概念車Enverge和自主研發的2.0T GDI和1.5TM兩款發動機也將同台展出。
值此“高光”時刻， 作為中國汽車的新力量， 廣汽傳祺正通過底特律這一實力比拼的“秀場”， 試探性的敲擊進軍美國汽車市場的大門。
在中國汽車產業近年來的蓬勃發展的大背景下， 廣汽傳祺是否能背靠大樹成功進軍？面對中國車企這樣的新晉“敵人”， 美國車企又將開啟怎樣的“守擂戰”？
投放多款產品“傍身”
作為底特律車展的“東道主”， 美系三強對此次車展表現得極為重視。
根據福特的規劃， 新款Ranger將在今年引入國內， 而新款銳界不久後也將在中國迎來國產。
而通用汽車也毫不客氣地亮出了自己的底牌。
據悉， 凱迪拉克XT4 、雪佛蘭Traverse以及別克昂科雷Avenir三款SUV車型將於2018年在華推出。
此外， 克萊斯勒在底特律車展上的新車陣容也非常強大。 道奇Ram 1500 Rebel Black、道奇Challenger GT四驅、克萊斯勒Paclfica純電動版、Jeep牧馬人Sahara Winter等車型都將在底特律車展亮相。
多款新車密集發佈，可見通用、福特和克萊斯勒對底特律車展的重視程度。站在2018年新的起點上，在2017年集體銷量下滑的美系車企，將以新的產品打響2018年攻堅戰。
具體來看，2017年全年，福特集團在美國市場的總銷量為257.52萬輛，同比下滑了0.9%，這是福特集團連續第二年同比負增長；通用汽車全年銷量為269.4萬輛，同比下滑1.1%，除GMC外，別克、凱迪拉克和雪佛蘭三大品牌滑落；克萊斯勒2017年全年共在美國銷售18.85萬輛，同比下滑18.7%。
所有美系本土車企中，僅有特斯拉是唯一實現銷量增長的車企。它從去年同期的3.74萬輛輛增至4.98萬輛。
Edmunds分析師Jessica Caldwell表示，“汽車製造商們在年底前使出渾身解數來保證每一次銷售，而隨著銷量減少，我們可能會在2018年迎來一場高風險的價格戰爭。”
“攪局者”入侵
在美系車企在本土市場銷量不斷下滑的同時，大眾集團在美2017年實現同比增長5.8%至62.5萬輛，日系品牌在美則與2016年持平，中國品牌也對北美市場躍躍欲試。
此次底特律車展上，廣汽傳祺以強勁的攻勢試圖敲開北美市場的大門，首發亮相了傳祺重磅車型GA4。與傳祺GA4同台亮相的Enverge，更是針對北美市場專門研發的新能源概念車。此外，廣汽傳祺三“8”（GA8、GS8、GM8）陣營也首次連袂亮相北美。
事實上，這已經是廣汽傳祺第四次參加底特律車展。此前的2013年，2015年和2017年，廣汽傳祺已經通過參加底特律車展開始了對北美市場的探路。
產品的導入是廣汽傳祺進軍北美市場戰略部署的關鍵一步。此外，2017年4月，廣汽傳祺矽谷研發中心已經正式投入運營，底特律研發中心和洛杉磯前瞻設計中心籌建工作正在加快推進。與此同時，廣汽傳祺將同步進行品牌導入和管道開拓，計畫於2018年上半年設立北美銷售公司和香港貿易平臺，2019年正式進入北美市場。
廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊此前在接受媒體採訪時表示：“2019年傳祺品牌將正式進入北美市場，目前廣汽乘用車與研究院已經成立一個體制在全力推進這項工作。我們的產品已經能夠符合美國的各項嚴格的法規。”
廣汽傳祺進軍北美市場只是中國品牌出口海外市場的一次探路。此前，吉利預計會把部分產品先銷往歐洲再進入北美市場，上汽集團也透露了旗下名爵MG品牌將於2019年重返歐洲市場。
進軍海外市場將是中國自主品牌面臨的一次重大挑戰，而對於外資企業而言，中國品牌的“入侵”，或將再次刷新世界汽車競爭格局。
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道奇Ram 1500 Rebel Black、道奇Challenger GT四驅、克萊斯勒Paclfica純電動版、Jeep牧馬人Sahara Winter等車型都將在底特律車展亮相。多款新車密集發佈，可見通用、福特和克萊斯勒對底特律車展的重視程度。站在2018年新的起點上，在2017年集體銷量下滑的美系車企，將以新的產品打響2018年攻堅戰。
具體來看，2017年全年，福特集團在美國市場的總銷量為257.52萬輛，同比下滑了0.9%，這是福特集團連續第二年同比負增長；通用汽車全年銷量為269.4萬輛，同比下滑1.1%，除GMC外，別克、凱迪拉克和雪佛蘭三大品牌滑落；克萊斯勒2017年全年共在美國銷售18.85萬輛，同比下滑18.7%。
所有美系本土車企中，僅有特斯拉是唯一實現銷量增長的車企。它從去年同期的3.74萬輛輛增至4.98萬輛。
Edmunds分析師Jessica Caldwell表示，“汽車製造商們在年底前使出渾身解數來保證每一次銷售，而隨著銷量減少，我們可能會在2018年迎來一場高風險的價格戰爭。”
“攪局者”入侵
在美系車企在本土市場銷量不斷下滑的同時，大眾集團在美2017年實現同比增長5.8%至62.5萬輛，日系品牌在美則與2016年持平，中國品牌也對北美市場躍躍欲試。
此次底特律車展上，廣汽傳祺以強勁的攻勢試圖敲開北美市場的大門，首發亮相了傳祺重磅車型GA4。與傳祺GA4同台亮相的Enverge，更是針對北美市場專門研發的新能源概念車。此外，廣汽傳祺三“8”（GA8、GS8、GM8）陣營也首次連袂亮相北美。
事實上，這已經是廣汽傳祺第四次參加底特律車展。此前的2013年，2015年和2017年，廣汽傳祺已經通過參加底特律車展開始了對北美市場的探路。
產品的導入是廣汽傳祺進軍北美市場戰略部署的關鍵一步。此外，2017年4月，廣汽傳祺矽谷研發中心已經正式投入運營，底特律研發中心和洛杉磯前瞻設計中心籌建工作正在加快推進。與此同時，廣汽傳祺將同步進行品牌導入和管道開拓，計畫於2018年上半年設立北美銷售公司和香港貿易平臺，2019年正式進入北美市場。
廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊此前在接受媒體採訪時表示：“2019年傳祺品牌將正式進入北美市場，目前廣汽乘用車與研究院已經成立一個體制在全力推進這項工作。我們的產品已經能夠符合美國的各項嚴格的法規。”
廣汽傳祺進軍北美市場只是中國品牌出口海外市場的一次探路。此前，吉利預計會把部分產品先銷往歐洲再進入北美市場，上汽集團也透露了旗下名爵MG品牌將於2019年重返歐洲市場。
進軍海外市場將是中國自主品牌面臨的一次重大挑戰，而對於外資企業而言，中國品牌的“入侵”，或將再次刷新世界汽車競爭格局。
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