今天的主角車是一輛雪鐵龍賽納。
這是一輛在大街上基本見不到的車。 就連在汽車之家裡搜“賽納”也會直接給你彈出來豐田的那個大麵包車而選擇性的忽視掉這台車。
那麼今天我為什麼要拎它出來呢...
因為它便宜。
（圖片背景為哈爾濱冰雪大世界， 冬天想來看雪的到哈爾濱就夠了， 消費合理體驗愉快。 像雪鄉什麼的那種根本就是屯子的景區就不要去了， 沒意思， 東北人的生活根本不是那樣的。 ）
法國車的保值率從來都是最感人的。
2006年的時候， 賽納賣16萬。 他的對手四代高爾夫和八代思域分別賣14萬和15萬。 噴了， 這價格簡直可以說是非常離譜了。 由於價格非常扯蛋而且看上去絲毫不高級， 所以賽納當年的銷量簡直慘澹到哭。 哪怕當年是換做英明神武的我去買， 我也實在不忍心花16萬買這麼一個玩意兒。
不僅如此， 腦袋非常缺弦的東風雪鐵龍居然還在賽納進入中國的前一年給愛麗舍（剛剛魔改的富康）換上了賽納的內飾， 等到第二年賽納進入中國的時候， 大家一看臥槽這啥JB玩意啊， 內飾和愛麗舍一毛一樣， 居然要兩個愛麗舍的價？！
不過現在已經是2018年了， 像樣的四代高爾夫還得三萬塊， 成色漂亮點兒的八代思域沒有四萬塊錢根本買不來， 而這個貨居然兩萬塊錢都用不了， 一般也就一萬六七的樣兒， 還能買個成色不錯的。
一萬多塊錢， 這樣的話我還可以重新好好看看這台車...
賽納有自動空調， 有六碟CD， 中控上的一塊小螢幕還能顯示續航里程或者告訴你哪個車門沒關嚴。 作為一台一萬多塊錢的車， 賽納的這些配置簡直屌爆了。 這就好像你花五塊錢買了一個手抓餅， 咬了一口之後發現裡面居然還有烤腸和煎蛋。
這車的座椅真的是一大亮點。 絨布的， 軟軟的， 特別好摸。 哪怕與各種屁股親密摩擦了十二年， 它也依然保持著Q彈。 腦補一下普桑和捷達的座椅， 我不禁對賽納豎起了大拇指。
在國內賣的賽納都是2.0排量的。其實在國外也有1.4的1.6的，但可能東風雪鐵龍也想到了，如果要是弄個1.6的來國內賣的話...
可能壓根一台也賣不掉，因為大家都去買富康了。
不過這台2.0的機器也是啥特點都沒有，動力不強不弱，比1.8的思域還少8匹，才132匹。不過考慮到同年份思域的價格是這車二倍的事實...那麼差幾匹動力啥的也就沒那麼重要了，不行我改嘛。
賽納的後懸掛有一個吹起來很玄乎的功能，叫後輪從動轉向。
不知道的人一聽臥槽四輪轉向技術，那不是戰神GT-R才有的幫助鈑金王中裡毅稱霸妙義山的制勝法寶嗎？
其實...這玩意也沒那麼神奇，只不過是在扭力梁後橋上邊裝了幾個可以形變的橡膠塊，使轉向的時候後懸掛整體可以扭轉一定的角度，僅此而已。
對！橡膠塊...而已。
其實...我在開的時候也沒感覺出來有什麼特別的。
接下來說為什麼開這台車爽。
其實主要就是因為這台車的低扭太弱了，平常開都要拉到3000以上的轉速才行。降檔要補油，減速要跟趾，這種feel簡直不要太old skool。雖然開的時候容易手忙腳亂，但是這種感覺確實很容易讓人興奮。
所以這台車其實並不適合新手練手開，太容易憋滅火，新手練車的話還是捷達好開。
雖然我說這車動力一般，但這台車其實也不至於太慢，因為自重只有1190kg，座椅百公里加速差不多可以到9秒左右。
試法國車的時候如果不吐槽車內的反人類設計很容易讓人以為我不夠專業，所以我要開始吐槽了。
賽納的方向盤後面有個撥杆，一開始我還以為是定速巡航。
後來我開到一半中途下車去尿尿，熄了火沒拔鑰匙，再上車的時候右手擰這個玩意擰了半天，才發現我擰錯了。直到最後我才發現，其實這玩意只是用來控制音樂上一曲下一曲的...
好啦，其實也沒必要吐槽設計的這個事兒，每輛車的設計都不一樣，習慣就好。我們憑什麼要求每家廠商都做一樣的設計呢？那是扼殺設計師想像力的事情，直到最後世界上的所有汽車都會變成一個樣子，這樣不好不好。
寫到這裡可能已經會有法系粉絲起來群攻我了：你知不知道賽納在WRC賽場上可是神一樣的存在！這可是神車！
我知道啊。
我還知道開這車的小夥子，叫塞巴斯蒂安.勒布。
勒布開著賽納WRC在十幾年前連續拿了三個WRC總冠軍，28個分站冠軍，神擋殺神佛擋殺佛，一度是WRC賽場上最強的存在。
可是，這又和這車有個毛關係啊。
賽納不是EVO，賽納也不是STI。
WRC賽場上的那個賽納，和我們能買到的這個好像除了長得像就沒有什麼其他關係了...
不過這些故事倒是能讓你在和朋友吹牛逼的時候增加5匹唇上馬力，煞煞你開本田的朋友的威風。
不過話說回來，這車倒很適合買來玩一玩。因為車子本身很便宜，所以收來一輛素車作為基礎然後改裝一下用來下賽道的話，花費並不會太高。國內很多玩賽車的玩家會選擇開標緻206或者雪鐵龍富康，你整個賽納，照著他們一樣的改，潛力也是大大的。
很多人覺得玩賽車可能要花很多錢，其實真不是。
就比如，你買個賽納，這車底盤基礎還不錯，馬力也夠用，改個避震輪轂刹車三件套，上一套好點的輪胎，內飾拆空輕量化再換個好點的桶椅，不需要花費太多就可以上賽道開始練習了。北京很多賽道都是幾百塊錢一天隨便跑，一個月玩那麼一兩次普通人完全可以負擔得起。
而且跑過賽道之後，你在街上開車會淡定許多。看到街上飆車竄空的那群傻快黨，你會呵呵一笑然後罵道：SB。然後繼續以40km/h的速度前進。
不要以為屌絲車就跑不快，國內就有夏利和雨燕跑得比86還快的活生生的例子，簡直被我等屌絲賽車迷奉為佳話。
為什麼要買賽納呢？
因為如果你買了個思域，你可能就不夠錢改裝了呀~
你買個賽納，最起碼能比思域省出來一套刹車和一套避震來，搞不好還能省套胎。
不過賽納並不怎麼好買。
因為賽納本身就已經少的跟大熊貓似的了，所以想買一台二手的賽納並不是一件容易的事兒。在58同城上搜“全國二手車”只能搜到兩頁結果，幸運的話可能方圓五百公里以內能遇到兩三台，運氣不好的話周圍三個省都沒有一條靠譜的車源。所以買這個車真的需要一點運氣。
賽納對於錢包不鼓但又喜歡駕駛的小青年是很好的選擇，只是如果你沒啥駕駛基礎的話還是老老實實買個捷達比較好。而且如果你不喜歡鼓搗車，用這個車對你來說可能挺費神。因為這車的零件在修理廠或者汽配城是肯定買不到的，要買只能上淘寶，有的零件還不一定好找。不過對於喜歡這款車的同學來說，可能都不是什麼事兒吧？
好像全文都忘了說了...這款車油耗每公里大概是六毛錢...
好了我說完了。
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在國內賣的賽納都是2.0排量的。其實在國外也有1.4的1.6的，但可能東風雪鐵龍也想到了，如果要是弄個1.6的來國內賣的話...
可能壓根一台也賣不掉，因為大家都去買富康了。
不過這台2.0的機器也是啥特點都沒有，動力不強不弱，比1.8的思域還少8匹，才132匹。不過考慮到同年份思域的價格是這車二倍的事實...那麼差幾匹動力啥的也就沒那麼重要了，不行我改嘛。
賽納的後懸掛有一個吹起來很玄乎的功能，叫後輪從動轉向。
不知道的人一聽臥槽四輪轉向技術，那不是戰神GT-R才有的幫助鈑金王中裡毅稱霸妙義山的制勝法寶嗎？
其實...這玩意也沒那麼神奇，只不過是在扭力梁後橋上邊裝了幾個可以形變的橡膠塊，使轉向的時候後懸掛整體可以扭轉一定的角度，僅此而已。
對！橡膠塊...而已。
其實...我在開的時候也沒感覺出來有什麼特別的。
接下來說為什麼開這台車爽。
其實主要就是因為這台車的低扭太弱了，平常開都要拉到3000以上的轉速才行。降檔要補油，減速要跟趾，這種feel簡直不要太old skool。雖然開的時候容易手忙腳亂，但是這種感覺確實很容易讓人興奮。
所以這台車其實並不適合新手練手開，太容易憋滅火，新手練車的話還是捷達好開。
雖然我說這車動力一般，但這台車其實也不至於太慢，因為自重只有1190kg，座椅百公里加速差不多可以到9秒左右。
試法國車的時候如果不吐槽車內的反人類設計很容易讓人以為我不夠專業，所以我要開始吐槽了。
賽納的方向盤後面有個撥杆，一開始我還以為是定速巡航。
後來我開到一半中途下車去尿尿，熄了火沒拔鑰匙，再上車的時候右手擰這個玩意擰了半天，才發現我擰錯了。直到最後我才發現，其實這玩意只是用來控制音樂上一曲下一曲的...
好啦，其實也沒必要吐槽設計的這個事兒，每輛車的設計都不一樣，習慣就好。我們憑什麼要求每家廠商都做一樣的設計呢？那是扼殺設計師想像力的事情，直到最後世界上的所有汽車都會變成一個樣子，這樣不好不好。
寫到這裡可能已經會有法系粉絲起來群攻我了：你知不知道賽納在WRC賽場上可是神一樣的存在！這可是神車！
我知道啊。
我還知道開這車的小夥子，叫塞巴斯蒂安.勒布。
勒布開著賽納WRC在十幾年前連續拿了三個WRC總冠軍，28個分站冠軍，神擋殺神佛擋殺佛，一度是WRC賽場上最強的存在。
可是，這又和這車有個毛關係啊。
賽納不是EVO，賽納也不是STI。
WRC賽場上的那個賽納，和我們能買到的這個好像除了長得像就沒有什麼其他關係了...
不過這些故事倒是能讓你在和朋友吹牛逼的時候增加5匹唇上馬力，煞煞你開本田的朋友的威風。
不過話說回來，這車倒很適合買來玩一玩。因為車子本身很便宜，所以收來一輛素車作為基礎然後改裝一下用來下賽道的話，花費並不會太高。國內很多玩賽車的玩家會選擇開標緻206或者雪鐵龍富康，你整個賽納，照著他們一樣的改，潛力也是大大的。
很多人覺得玩賽車可能要花很多錢，其實真不是。
就比如，你買個賽納，這車底盤基礎還不錯，馬力也夠用，改個避震輪轂刹車三件套，上一套好點的輪胎，內飾拆空輕量化再換個好點的桶椅，不需要花費太多就可以上賽道開始練習了。北京很多賽道都是幾百塊錢一天隨便跑，一個月玩那麼一兩次普通人完全可以負擔得起。
而且跑過賽道之後，你在街上開車會淡定許多。看到街上飆車竄空的那群傻快黨，你會呵呵一笑然後罵道：SB。然後繼續以40km/h的速度前進。
不要以為屌絲車就跑不快，國內就有夏利和雨燕跑得比86還快的活生生的例子，簡直被我等屌絲賽車迷奉為佳話。
為什麼要買賽納呢？
因為如果你買了個思域，你可能就不夠錢改裝了呀~
你買個賽納，最起碼能比思域省出來一套刹車和一套避震來，搞不好還能省套胎。
不過賽納並不怎麼好買。
因為賽納本身就已經少的跟大熊貓似的了，所以想買一台二手的賽納並不是一件容易的事兒。在58同城上搜“全國二手車”只能搜到兩頁結果，幸運的話可能方圓五百公里以內能遇到兩三台，運氣不好的話周圍三個省都沒有一條靠譜的車源。所以買這個車真的需要一點運氣。
賽納對於錢包不鼓但又喜歡駕駛的小青年是很好的選擇，只是如果你沒啥駕駛基礎的話還是老老實實買個捷達比較好。而且如果你不喜歡鼓搗車，用這個車對你來說可能挺費神。因為這車的零件在修理廠或者汽配城是肯定買不到的，要買只能上淘寶，有的零件還不一定好找。不過對於喜歡這款車的同學來說，可能都不是什麼事兒吧？
好像全文都忘了說了...這款車油耗每公里大概是六毛錢...
好了我說完了。
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