2018新年伊始，
給大家保時捷即將推出的兩款新車的諜照，
分別是今年四月即將迎來中期改款Macan，
以及2019年初的新一代911。
保時捷入門級SUV車型Macan自2013年上市以來， 已連續五年蟬聯保時捷單車型銷量冠軍， 無論在海外市場還是中國市場， Macan的受歡迎程度可見一斑。 不過這五年以來， Macan除了小幅調整過動力系統參數以外， 並沒有對外觀或是動力系統進行改款升級。 如今我們得到消息稱， Macan中期改款車型即將在今年4月份發佈——會是北京車展嗎？
從我們剛剛得到的一組諜照上來看， 中期改款的Macan在外觀方面的改動並不是很明顯（嗯， 這很保時捷）。 如果不仔細和現款車型對比， 真得很難發現前臉造型的變動。 除了日行燈帶借鑒全新Panamera的雙條幅樣式之外， 盾徽下方的倒梯形進氣格柵也變得更加棱角分明。
車身側面的造型保持與現款車型一致， 從車身比例上來看， 軸距和車身長度似乎也沒有改動。 而尾部變化最明顯的同樣是燈組， 現款車型上單線條樣式的尾燈改為多燈帶的樣式。 踩下制動踏板之後可同時亮起多條燈帶， 看上去色彩豐富， 層次分明。
其實2017年4月份就拍攝到了中期改款Macan的諜照， 可以看的出來， 保時捷花費了不少的時間對這改款車型進行測試驗證。 既然外觀方面變動不大， 那麼如此漫長的測試週期都用在哪裡了呢？
當然是最新的幾套動力總成。 目前基本已被海外媒體證實的消息稱， Macan S和GTS這兩款性能車型將搭載一台來自奧迪的3.0升V6渦輪增壓發動機， 該款發動機已被應用在保時捷全新Panamera車型上， 最大輸出功率可分別從340馬力和360馬力提升至354馬力和370馬力。
同樣已應用在全新Panamera S和Cayenne S上的那台2.9升V6雙渦輪增壓發動機，將會被移植到高性能版本Macan Turbo的機艙裡面。如此一來，Macan Turbo的功率將會從400馬力提升至440馬力，性能將會和現款車型的終極版本Macan Turbo Performance Package相當。
沒有消息稱保時捷會改變入門版Macan的動力系統，估計將繼續沿用現款車型上的這台大眾第三代EA888 2.0升渦輪增壓發動機。但作為主力熱銷車型，保時捷似乎更值得對入門版車型的動力系統做出些許改變以表示對消費者的誠意。
同時我們縱觀一下這個級別的SUV市場，幾款主要競爭對手車型紛紛祭出了終極性能車型，比如功率均超過500馬力的阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版，賓士AMG GLC 63（S），捷豹F-Pace SVR等等。然而保時捷卻還遲遲未推出象徵最高性能的Turbo S車型，所以保時捷究竟是否會推出Turbo S車型也是一個焦點。
就在撰寫此文章之前，我們剛剛從相關管道獲知一個驚人的消息：保時捷有可能推出純電動版的Macan車型。如果這是真的，那麼必將會同時引起新能源汽車界和傳統能源汽車界的一陣轟動。相信不久之後我們會獲得最終答案。
第八代保時捷911確定將在明年發佈，內部代號992這是一組全新保時捷911敞篷版車型的諜照圖。這是迄今為止第一次曝光出來的敞篷車型的諜照。從諜照中看新車的外觀……呃，好吧，又是一場“大家來找茬”的過程，前行李艙蓋上方多了兩條衝壓出來的“肌肉線條”，大燈內的LED燈組樣式做了稍許變化。
尾部用來存放敞篷機構的後艙蓋看上去相當飽滿和圓潤，當然最惹眼的還屬那條修長的貫穿式尾燈。從前往後看的話，尾部的線條先被抬高然後突然下墜，這雖然會讓尾部的視覺重心看上去更敦實，但同時也略有臃腫的感覺。
動力系統方面最大的亮點將是混動系統的應用。在2017年的底特律車展上，保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume博士坦言，第八代保時捷911將應用全新的混合動力系統，不過並非應用在率先發佈的幾款車型上，而是需要等到中期改款之後才會亮相。
全新911入門版車型將沿用現款車型上的3.0升水準對置6缸雙渦輪增壓發動機，不過性能將得到進一步升級，預計最大功率將從370馬力提升至400馬力。而高性能Turbo S車型的最大功率將從583馬力提升至630馬力。
全新一代保時捷911的內部代號或將為992，新車將在2019年春天正式發佈並上市。由於距離上市還有一年之久，所以現在我們看到的這組諜照也並非代表最終量產車的定型。而且偽裝之下的細節也有可能做出調整，因此我們一起來期待保時捷會給我們帶來怎樣的驚喜吧。
同樣已應用在全新Panamera S和Cayenne S上的那台2.9升V6雙渦輪增壓發動機，將會被移植到高性能版本Macan Turbo的機艙裡面。如此一來，Macan Turbo的功率將會從400馬力提升至440馬力，性能將會和現款車型的終極版本Macan Turbo Performance Package相當。
沒有消息稱保時捷會改變入門版Macan的動力系統，估計將繼續沿用現款車型上的這台大眾第三代EA888 2.0升渦輪增壓發動機。但作為主力熱銷車型，保時捷似乎更值得對入門版車型的動力系統做出些許改變以表示對消費者的誠意。
同時我們縱觀一下這個級別的SUV市場，幾款主要競爭對手車型紛紛祭出了終極性能車型，比如功率均超過500馬力的阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版，賓士AMG GLC 63（S），捷豹F-Pace SVR等等。然而保時捷卻還遲遲未推出象徵最高性能的Turbo S車型，所以保時捷究竟是否會推出Turbo S車型也是一個焦點。
就在撰寫此文章之前，我們剛剛從相關管道獲知一個驚人的消息：保時捷有可能推出純電動版的Macan車型。如果這是真的，那麼必將會同時引起新能源汽車界和傳統能源汽車界的一陣轟動。相信不久之後我們會獲得最終答案。
第八代保時捷911確定將在明年發佈，內部代號992這是一組全新保時捷911敞篷版車型的諜照圖。這是迄今為止第一次曝光出來的敞篷車型的諜照。從諜照中看新車的外觀……呃，好吧，又是一場“大家來找茬”的過程，前行李艙蓋上方多了兩條衝壓出來的“肌肉線條”，大燈內的LED燈組樣式做了稍許變化。
尾部用來存放敞篷機構的後艙蓋看上去相當飽滿和圓潤，當然最惹眼的還屬那條修長的貫穿式尾燈。從前往後看的話，尾部的線條先被抬高然後突然下墜，這雖然會讓尾部的視覺重心看上去更敦實，但同時也略有臃腫的感覺。
動力系統方面最大的亮點將是混動系統的應用。在2017年的底特律車展上，保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume博士坦言，第八代保時捷911將應用全新的混合動力系統，不過並非應用在率先發佈的幾款車型上，而是需要等到中期改款之後才會亮相。
全新911入門版車型將沿用現款車型上的3.0升水準對置6缸雙渦輪增壓發動機，不過性能將得到進一步升級，預計最大功率將從370馬力提升至400馬力。而高性能Turbo S車型的最大功率將從583馬力提升至630馬力。
全新一代保時捷911的內部代號或將為992，新車將在2019年春天正式發佈並上市。由於距離上市還有一年之久，所以現在我們看到的這組諜照也並非代表最終量產車的定型。而且偽裝之下的細節也有可能做出調整，因此我們一起來期待保時捷會給我們帶來怎樣的驚喜吧。