每週都會有大事發生， 比如特斯拉超越通用、福特， 比如蔚來二婚長安等等， 如果事無巨細給大家彙報也顯得太過瑣碎， 因此，
國內新聞， 就在我們身邊：
蔚來牽手長安， 這才是真的未來？
4月9日， 蔚來與長安汽車簽署戰略合作協定， 意向成立合資公司。 雙方展開研發、生產、銷售、服務等全產業領域的合作，
評論：不鳴則已， 一鳴驚人， 蔚來近期的動作不斷， 我很期待上海車展上蔚來能夠帶給我們什麼驚喜。
AMG已經走過50周年， 43要火
作為梅賽德斯-賓士旗下的高性能部門， AMG已經走過了50周年， 在4月8日的慶典上， 賓士帶來了AMG旗下數款新車中國首秀。 包括梅賽德斯-AMG GT家族的最新成員——梅賽德斯-AMG GT R將於今年年中在中國市場限量發售， 而專為中國市場打造的全新梅賽德斯-AMG 43系列特別版車型， 包括C43、E43、GLC43和GLC43 Coupe也將於今年下半年正式上市。
評論：賓士的實力是真的強， 43系列會讓寶馬奧迪很難受。
福特F150猛禽上市， 50萬厚道不？
不僅僅是F150， 更是猛禽SuperCrew四門版， 福特這一舉動實在是有魄力。 這次上市了兩款車型， 性能版官方指導價499,800元， 性能勁化版官方指導價548,800元。
評論：只恨我所在的城市限制皮卡。
斯柯達Vision E概念車， 上海車展發佈
Vision E概念車為一款SUV Coupe， 三圍尺寸4645*1917*1550毫米， 軸距2850毫米， 純電行駛里程達到500公里， 具體情況將在上海車展公佈。該車的發佈同時還帶來了斯柯達未來的電動車和自動駕駛發展戰略，斯柯達將於2019年開始車型的電氣化，首款車型將是混動版本的速派，2020年推出第一款純電動車，到2025年，這個數字將上升至5款。Vision E概念車將提供等級3的自動駕駛能力，比如堵車或者高速公路的自動駕駛能力，獨立搜索停車位並單獨停車的能力。
評論：斯柯達電動化、自動化的動作有些慢了，但只要市場上還沒有統治級的產品誕生，那就一切未晚。
國外新聞，但同樣和我們息息相關：
新一代奧迪A8車身變重，為何？
奧迪A8發佈了車身架構，新一代A8的AFS鋁制車架將加入更多熱成型鋼材及複合材料，品質將從現款的231kg增加至282kg。在採用了鎂合金、碳纖維增強塑膠等最新輕量化技術的情況下，重量增加主要由於新的框架對安全提出了更高的要求，還需要為混合動力系統留出餘地。有消息稱A8預計將於2017年7月11日在巴賽隆納發佈，並在之後的法蘭克福車展上市。
評論：7系暫時沒能撼動S級的地位，A8行嗎？
瑪莎拉蒂要出500，還記得Cygnet嗎？
或許是出於目前越來越嚴苛的碳排放配額或者類似的排放控制政策，瑪莎拉蒂打算在菲亞特500的基礎上推出一款掛著三叉戟標誌的微型兩廂車。就像當年的阿斯頓·馬丁Cygnet一樣。該車將採用1.4T發動機，提供190馬力的最大輸出，並將採用手動變速箱，這點倒是沒有弱了瑪莎的名頭，除此之外，或許高達5萬美元的起步價同樣很符合三叉戟的調性。
評論：請記住這個日期，2017年4月1日，這條新聞誕生於那一天，當然這並不能說明什麼
賓士停止燃料電池車開發，肯定很疼
在斯圖加特的報告中，戴姆勒放棄繼續發展氫燃料電池，將重點放在純電動和插電式混合動力汽車上。放棄氫燃料電池開發的原因很簡單，因為電動車如今已經發展越來越快，續航里程、充電時間的問題已經逐步得到解決，但氫燃料電池不同，它的成本還沒有看到有降低的趨勢。但賓士並不會完全放棄FCV，小規模的研究比如現有的燃料電池混合動力GLC將會繼續下去。
評論：豐田和本田身上的擔子更重了。
彎道彎道，特斯拉成為美國最大車企？
在三月下旬超過了福特之後不久，特斯拉的估值就達到了520.8億美元，超越了通用（512.3億美元），成為了現在美國估值最高的車企。這該歸功於特斯拉在第一季度交付了超過2.5萬輛電動車，同比增長69%，同時Model 3的即將到來也會使預期提高。這個新聞是4月4日公佈的，當時特斯拉的股價高達303.79美元，而最新的股市行情中特斯拉的股票有所下跌在上個週末收報302.54美元。
評論：就算如此，特斯拉的估值還是低於本田（530.8億美元），這真是個悲傷的故事。
法拉第未來原型車路測，嘿嘿！
儘管遭遇了各種各樣的問題，法拉第未來還是讓量產原型車上路測試了。據稱首批限量版300輛將會在2018年交付給車主。
評論：至少FF把車做出來了，樂視你在哪？
具體情況將在上海車展公佈。該車的發佈同時還帶來了斯柯達未來的電動車和自動駕駛發展戰略，斯柯達將於2019年開始車型的電氣化，首款車型將是混動版本的速派，2020年推出第一款純電動車，到2025年，這個數字將上升至5款。Vision E概念車將提供等級3的自動駕駛能力，比如堵車或者高速公路的自動駕駛能力，獨立搜索停車位並單獨停車的能力。評論：斯柯達電動化、自動化的動作有些慢了，但只要市場上還沒有統治級的產品誕生，那就一切未晚。
國外新聞，但同樣和我們息息相關：
新一代奧迪A8車身變重，為何？
奧迪A8發佈了車身架構，新一代A8的AFS鋁制車架將加入更多熱成型鋼材及複合材料，品質將從現款的231kg增加至282kg。在採用了鎂合金、碳纖維增強塑膠等最新輕量化技術的情況下，重量增加主要由於新的框架對安全提出了更高的要求，還需要為混合動力系統留出餘地。有消息稱A8預計將於2017年7月11日在巴賽隆納發佈，並在之後的法蘭克福車展上市。
評論：7系暫時沒能撼動S級的地位，A8行嗎？
瑪莎拉蒂要出500，還記得Cygnet嗎？
或許是出於目前越來越嚴苛的碳排放配額或者類似的排放控制政策，瑪莎拉蒂打算在菲亞特500的基礎上推出一款掛著三叉戟標誌的微型兩廂車。就像當年的阿斯頓·馬丁Cygnet一樣。該車將採用1.4T發動機，提供190馬力的最大輸出，並將採用手動變速箱，這點倒是沒有弱了瑪莎的名頭，除此之外，或許高達5萬美元的起步價同樣很符合三叉戟的調性。
評論：請記住這個日期，2017年4月1日，這條新聞誕生於那一天，當然這並不能說明什麼
賓士停止燃料電池車開發，肯定很疼
在斯圖加特的報告中，戴姆勒放棄繼續發展氫燃料電池，將重點放在純電動和插電式混合動力汽車上。放棄氫燃料電池開發的原因很簡單，因為電動車如今已經發展越來越快，續航里程、充電時間的問題已經逐步得到解決，但氫燃料電池不同，它的成本還沒有看到有降低的趨勢。但賓士並不會完全放棄FCV，小規模的研究比如現有的燃料電池混合動力GLC將會繼續下去。
評論：豐田和本田身上的擔子更重了。
彎道彎道，特斯拉成為美國最大車企？
在三月下旬超過了福特之後不久，特斯拉的估值就達到了520.8億美元，超越了通用（512.3億美元），成為了現在美國估值最高的車企。這該歸功於特斯拉在第一季度交付了超過2.5萬輛電動車，同比增長69%，同時Model 3的即將到來也會使預期提高。這個新聞是4月4日公佈的，當時特斯拉的股價高達303.79美元，而最新的股市行情中特斯拉的股票有所下跌在上個週末收報302.54美元。
評論：就算如此，特斯拉的估值還是低於本田（530.8億美元），這真是個悲傷的故事。
法拉第未來原型車路測，嘿嘿！
儘管遭遇了各種各樣的問題，法拉第未來還是讓量產原型車上路測試了。據稱首批限量版300輛將會在2018年交付給車主。
評論：至少FF把車做出來了，樂視你在哪？