15萬元左右合資SUV市場， 這是2018年中國車市最值得關注的市場， 因為有太多巨頭和新車加入到這一市場。 按照目前已經確定的規劃，
YETI未能獲得成功， 並未影響到斯柯達繼續強攻15萬元SUV市場的決心， 即將上市的柯珞克是YETI的替代者。 從發佈會網友回饋的情況來看， 柯珞克外觀設計被大多數人接受， 這要強于它的前輩。 想要在15萬元SUV市場有所作為的還有一汽大眾。 按照計畫， 一汽大眾首款SUV將於今年7月上市， 車型為原本定位於小型SUV市場的T-ROC。 與海外版不同的是， T-ROC國產之後軸距將加長， 並被定義為緊湊型SUV。
斯柯達急需在SUV市場翻身以提升銷量， 首次涉足SUV市場的一汽大眾希望贏得開門紅， 柯珞克和T-ROC誰競爭力更強， 在銷量上會有更好的表現呢？
軸距加長尺寸都不小 全新1.5T發動機缺席
大眾T-ROC是小型SUV、斯柯達柯珞克是准緊湊型SUV， 為了提升車身空間， 它們進入中國市場國產之後選擇軸距加長， 讓車身尺寸接近主流緊湊型SUV水準。 斯柯達柯珞克長寬高分別為4432mm、1842mm、1614mm， 軸距2688mm；國產大眾T-ROC為4318mm、1819mm、1582mm， 軸距2680mm。 從資料上看， 柯珞克要稍佔優勢， 但優勢並不十分明顯， 遠沒有到可以讓車內空間差出一個級別的情況。 外觀設計風格上， 柯珞克更中庸穩重， 而T-ROC則追求時尚運動， 是完全不同的兩種風格。
國產斯柯達柯珞克
德國版大眾T-ROC
動力系統方面， 國產斯柯達柯珞克搭載1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機， 大眾家族最新的1.5T發動機暫時不會出現。 1.2T發動機最大功率85kW， 最大扭矩200Nm；1.4T發動機最大功率110kW， 最大扭矩250Nm， 均匹配7擋雙離合變速箱， 這也是國產大眾、斯柯達車型常見動力總成。 首批上市柯珞克將不推出四驅車， 至於未來是否會增加， 要由市場需求來定。 雖然目前T-ROC尚未發佈太過詳細動力資訊， 但根據中國車市實際需求特點來分析， 它應該與柯珞克相同， 推出1.2T和1.4T兩種車型，並以1.4T為主。
大眾T-ROC
斯柯達柯珞克
配置方面，斯柯達柯珞克要略高於YETI。ESP、頭部安全氣簾、自動空調、自動泊車、胎壓監測、全景天窗、車載多媒體系統、倒車影像等配置都在柯珞克上出現。德國版T-ROC配置水準很高，全液晶儀錶盤、ACC自我調整巡航、盲點監測、自動泊車、預碰撞安全系統等，它都可以提供。按照一汽大眾的一貫做法，這些配置應該也會在T-ROC上出現。雖然頂配車型並非銷售主力，但豐富的科技配置可以提升車輛品牌形象，讓廣告內容更豐富。
柯珞克要靠低價格取勝 T-ROC更容易獲得青睞
按照車身尺寸來看，斯柯達柯珞克具有一定優勢，但對於未來誰更能熱銷？小貓更看好T-ROC，因為它的綜合實力更好。
T-ROC相比柯珞克最大的劣勢是什麼？當然是品牌。雖然斯柯達在歐洲市場表現不俗，但在中國市場卻始終活在大眾陰影之下。在SUV市場，雖然YETI相比本田繽智、XR-V在性能、配置、性價比等方面都有明顯優勢，但銷量卻被本田遠遠甩下。先于柯珞克上市的柯迪亞克，同樣價格優勢不小，但終端銷量相比同平臺、同級別大眾途觀L有不小差距。從YETI、柯迪亞克在市場上的表現不難看出，斯柯達相比本田、大眾等一線品牌在認可度方面有不小差距。
德國版T-ROC
價格方面，大眾T-ROC在德國市場的起步價格為2.039萬歐元，斯柯達柯珞克為2.429萬歐元，兩款車型差距在17%左右。進入中國市場之後，柯珞克在定價方面會與明銳旅行車接近，就像它們在的德國市場一樣。參照目前明銳旅行1.2T車型起步價格為14.49萬元、YETI 1.4T車型14.98萬元的官方售價，小貓預計柯珞克1.2T的起步價格會低於14.5萬元，1.4T車型也不會高於15萬元。至於T-ROC，雖然它在德國市場售價比柯珞克低不少，但在中國市場售價會與柯珞克持平，因為大眾在中國認可度很高。
花同樣的錢，買斯柯達柯珞克還是大眾T-ROC，大多數國內消費者會選擇後者，這也讓柯珞克未來市場走勢蒙上一層陰影。在停車退市之前，YETI 野帝1.4T DSG車型市場售價可以低至13萬元以內，這也會成為消費者在購車時重要的參照物。按照之前YETI的終端售價做參照，小貓認為即便是柯珞克以14萬元起的價格上市，其市場售價也會很快低至13萬元以內，否則消費者將很難對它感興趣。至於大眾T-ROC，它可以在價格相同、配置相當的情況下比柯珞克更有誘惑力，且在與本田繽智、XR-V的交鋒中並不處於下風。
柯珞克主攻13萬元SUV市場，以性價比為賣點；T-ROC主打15萬元左右市場，與繽智、XR-V 1.8L車型交鋒，對於這兩款大眾集團新SUV來說，這樣佈局是它們的合理選擇。柯珞克與T-ROC誰的銷量會更高，小貓認為肯定會是後者，因為大眾在中國市場的認可度要高於斯柯達。
推出1.2T和1.4T兩種車型，並以1.4T為主。
大眾T-ROC
斯柯達柯珞克
配置方面，斯柯達柯珞克要略高於YETI。ESP、頭部安全氣簾、自動空調、自動泊車、胎壓監測、全景天窗、車載多媒體系統、倒車影像等配置都在柯珞克上出現。德國版T-ROC配置水準很高，全液晶儀錶盤、ACC自我調整巡航、盲點監測、自動泊車、預碰撞安全系統等，它都可以提供。按照一汽大眾的一貫做法，這些配置應該也會在T-ROC上出現。雖然頂配車型並非銷售主力，但豐富的科技配置可以提升車輛品牌形象，讓廣告內容更豐富。
柯珞克要靠低價格取勝 T-ROC更容易獲得青睞
按照車身尺寸來看，斯柯達柯珞克具有一定優勢，但對於未來誰更能熱銷？小貓更看好T-ROC，因為它的綜合實力更好。
T-ROC相比柯珞克最大的劣勢是什麼？當然是品牌。雖然斯柯達在歐洲市場表現不俗，但在中國市場卻始終活在大眾陰影之下。在SUV市場，雖然YETI相比本田繽智、XR-V在性能、配置、性價比等方面都有明顯優勢，但銷量卻被本田遠遠甩下。先于柯珞克上市的柯迪亞克，同樣價格優勢不小，但終端銷量相比同平臺、同級別大眾途觀L有不小差距。從YETI、柯迪亞克在市場上的表現不難看出，斯柯達相比本田、大眾等一線品牌在認可度方面有不小差距。
德國版T-ROC
價格方面，大眾T-ROC在德國市場的起步價格為2.039萬歐元，斯柯達柯珞克為2.429萬歐元，兩款車型差距在17%左右。進入中國市場之後，柯珞克在定價方面會與明銳旅行車接近，就像它們在的德國市場一樣。參照目前明銳旅行1.2T車型起步價格為14.49萬元、YETI 1.4T車型14.98萬元的官方售價，小貓預計柯珞克1.2T的起步價格會低於14.5萬元，1.4T車型也不會高於15萬元。至於T-ROC，雖然它在德國市場售價比柯珞克低不少，但在中國市場售價會與柯珞克持平，因為大眾在中國認可度很高。
花同樣的錢，買斯柯達柯珞克還是大眾T-ROC，大多數國內消費者會選擇後者，這也讓柯珞克未來市場走勢蒙上一層陰影。在停車退市之前，YETI 野帝1.4T DSG車型市場售價可以低至13萬元以內，這也會成為消費者在購車時重要的參照物。按照之前YETI的終端售價做參照，小貓認為即便是柯珞克以14萬元起的價格上市，其市場售價也會很快低至13萬元以內，否則消費者將很難對它感興趣。至於大眾T-ROC，它可以在價格相同、配置相當的情況下比柯珞克更有誘惑力，且在與本田繽智、XR-V的交鋒中並不處於下風。
柯珞克主攻13萬元SUV市場，以性價比為賣點；T-ROC主打15萬元左右市場，與繽智、XR-V 1.8L車型交鋒，對於這兩款大眾集團新SUV來說，這樣佈局是它們的合理選擇。柯珞克與T-ROC誰的銷量會更高，小貓認為肯定會是後者，因為大眾在中國市場的認可度要高於斯柯達。