本月開始， 東航、海航、南航、廈航的旅客可以在飛行時開啟飛行模式後使用平板電腦、筆記型電腦、電子閱讀器等可擕式電子設備。
春秋航空作為國內廉航老大不能輸， 宣佈從2月1日起， 所有國內國際地區航班也將同時“鬆綁”手機禁令。
但也有很多網友抱怨， 不能上網的手機就是一部廢機， 這項規定很雞肋。
別急， 部分航空已經開始提供機上WIFI了。 其中東航能夠提供空中WiFi服務的空中互連線隊規模已達到74架， 覆蓋全部國際遠端航線及166條國內重點商務航線。
不過剛剛體驗完東航網速的第一批小白鼠們聽完表示呵呵。 首先東航的連網名額是要搶的， 每一航班只有100名。
其次就算你搶到了， 你也會發現網頁打不開， 視頻傳不了，
看來東航WIFI的承包商是一個文字愛好者。
相比國內機上WIFI的“質樸”， 美國早已有70%的航空公司實現了機上WiFi全覆蓋， 而全球有36%的航線有機上WiFi。
所以你細心定位費力發出的朋友圈， 很可能遭遇海龜黨的白眼。
2017年， 國際海事衛星組織Inmarsat委託倫敦經濟政治學院進行的報告指出，
而對於人口眾多， 機上WIFI服務空白的中國來說， 這塊蛋糕將更加誘人。
國際海事衛星組織(Inmarsat)於2017年進行的機上WiFi年度調查結果顯示， 如果沒有機上WiFi， 將近一半（44%）的受訪者願意更換航空公司。 在中國， 90%的乘客更願意選擇具備機上WIFI的航班， 甚至有68%的人願意為此額外付費。
國內三大通訊運營商早已食指大動， 搶先佈局到了機上WIFI產業。
上市公司中興通訊也於2014年4月，就基於4G地空寬頻技術，在國航班機上部署機載Wi-Fi首飛成功。
輝煌科技2016年10月曾表示，目前已經通過參股各交通Wi-Fi應用場景下優秀運營企業的方式在航空、鐵路、公路等方面進行了交通Wi-Fi佈局。其中在飛機機載和火車車載領域參股飛天聯合(北京)系統技術有限公司。
北緯通信則在2016年年報中則提到，在保持與川航良好合作同時，積極開展航企市場的拓展，取得一定成效，成功中標海航客艙Wi-Fi及支付二期項目並積極推進專案建設。
看來機上WIFI的使用，不僅讓乘客方便、空姐省心，更讓與之分一杯羹的商家樂得爽歪歪。而作為消費者的我們，有沒有可能一邊用著機上WIFI一邊賺錢呢？
上市公司中興通訊也於2014年4月，就基於4G地空寬頻技術，在國航班機上部署機載Wi-Fi首飛成功。
輝煌科技2016年10月曾表示，目前已經通過參股各交通Wi-Fi應用場景下優秀運營企業的方式在航空、鐵路、公路等方面進行了交通Wi-Fi佈局。其中在飛機機載和火車車載領域參股飛天聯合(北京)系統技術有限公司。
北緯通信則在2016年年報中則提到，在保持與川航良好合作同時，積極開展航企市場的拓展，取得一定成效，成功中標海航客艙Wi-Fi及支付二期項目並積極推進專案建設。
看來機上WIFI的使用，不僅讓乘客方便、空姐省心，更讓與之分一杯羹的商家樂得爽歪歪。而作為消費者的我們，有沒有可能一邊用著機上WIFI一邊賺錢呢？