所謂的LED， 是light-emitting diode的簡寫， 翻譯成中文就是發光二極體， 這個名稱大家應該都不陌生。
LED具有亮度高、功耗低、壽命長、安全等優點， 因此在生活中有著廣泛的應用，
而要從功能上說， 和汽車大燈最相似的， 恐怕就要數LED手電筒了， 因此很多維修技師也經常用LED手電筒來向客戶解釋LED大燈。
但是對於技術流的維修技師來說， 對LED大燈只有這樣膚淺的理解，
途觀L的前大燈結構如下圖所示， 其中共有33個LED發光體， 下面我們會逐一說明。
（1）日間行車燈和駐車燈
日間行車燈和駐車燈中一共串聯有6顆LED。 其中， U形結構的日間行車燈由2顆LED組成， 總功率12W， L形結構的駐車燈由4顆LED組成， 但總功率僅有1.2W。 在2個 LED 單元中， 各有1個負溫度係數熱敏電阻（NTC）， 用來監測模組的溫度， 當LED過熱時， 電源模組將減小電流強度。
（2）近光燈和遠光燈
近光燈和遠光燈是分別串聯在一起的。 其中， 近光燈為7顆LED， 總功率17W；遠光燈為4顆LED， 總功率10W。 同樣， 模組中也有一個NTC電阻來監控溫度。
（3）轉向信號燈
轉向信號燈模組中共有14顆串聯的LED， 每個0.5W， 總功率7W。 毫無意外地， 這裡也有一個NTC電阻， 由此可見溫度在LED大燈控制中的重要性。
（4）輔助遠光燈
輔助遠光燈用於照亮兩側遠光燈中間一片無法照亮的區域，雖然其中只有1顆LED燈，但是由於採用多晶片設計，其功率達到了5W。
（5）靜態彎道照明燈
途觀L的LED大燈具備隨動轉向功能，但是為了補強彎道中的照明亮度，另外還配置了一個靜態彎道照明燈，通過1顆LED 3X晶片實現了9W的功率。
從以上的電路簡圖中我們可以發現，無論是近光、遠光還是轉向信號燈，其LED都是串聯在一起的，只能同時點亮、同時熄滅，因此途觀L的這款LED大燈並不能實現所謂的“矩陣控制”。而該車型所配備的動態車燈輔助系統，可以在跟車或會車時減少對前方車輛的炫光影響，這實際上是通過一個長方形擋板來實現的。
從上圖中我們還可以發現可旋轉LED單元的伺服電機和位置感測器，隨動轉向大燈功能即是通過它們實現。一個金屬擋板則將LED光束分為兩部分，上部區域用於近光燈，下部區域用於遠光燈。前面所說的用於遮光式持續遠光燈（MDF）的長方形固定擋板，正是位於下部區域。
好了，關於途觀L的這款全LED大燈，今天先介紹到這，希望能夠使朋友們對其有一個較為深入的認識。
（4）輔助遠光燈
輔助遠光燈用於照亮兩側遠光燈中間一片無法照亮的區域，雖然其中只有1顆LED燈，但是由於採用多晶片設計，其功率達到了5W。
（5）靜態彎道照明燈
途觀L的LED大燈具備隨動轉向功能，但是為了補強彎道中的照明亮度，另外還配置了一個靜態彎道照明燈，通過1顆LED 3X晶片實現了9W的功率。
從以上的電路簡圖中我們可以發現，無論是近光、遠光還是轉向信號燈，其LED都是串聯在一起的，只能同時點亮、同時熄滅，因此途觀L的這款LED大燈並不能實現所謂的“矩陣控制”。而該車型所配備的動態車燈輔助系統，可以在跟車或會車時減少對前方車輛的炫光影響，這實際上是通過一個長方形擋板來實現的。
從上圖中我們還可以發現可旋轉LED單元的伺服電機和位置感測器，隨動轉向大燈功能即是通過它們實現。一個金屬擋板則將LED光束分為兩部分，上部區域用於近光燈，下部區域用於遠光燈。前面所說的用於遮光式持續遠光燈（MDF）的長方形固定擋板，正是位於下部區域。
好了，關於途觀L的這款全LED大燈，今天先介紹到這，希望能夠使朋友們對其有一個較為深入的認識。