在華最失敗的豪華車，車長5米2，性能不輸奧迪，降10萬還是沒人買

說到中大型車， 想必大家第一時間都會說出奧迪A6L、寶馬5系Li以及梅賽德斯-賓士E級， 因為它們在國內的口碑和保有量實在太高了。 相比哥仨月均一萬台的銷量， 凱迪拉克CT6的業績顯然與其本身的實力完全不符。

延續了凱迪拉克的家族式設計風格， 前臉的感覺與自家的進口車型——CTS的神態非常相像， 不過尾部的設計稍有不同， 最明顯的變化在於CT6取消了尾箱蓋上的高位刹車燈， 所以小小值第一眼看到CT6的車尾時總感覺少了點什麼， 難道是凱迪拉克覺得這樣的設計更顯沉穩？

新車的配置進行了調整，

比如說部分車型取消了多媒體系統中的單碟CD功能、全系車型取消了220V電源介面。 就像網友說的， CT6的銷量本來就已經離“慘澹”不遠， 雖然這次年度改款， 並沒有減配太多， 但是如果繼續這樣對消費者沒誠意， 豈不是要葬送這個品牌？

可變排量的3.0TT V6雙渦輪增壓直噴發動機，

爆發出405匹馬力， 即使是2.0T車型也有276匹的動力， 比奧迪那款3.0T低功率版的機械增壓發動機還猛。 11種複合材料和整車超過57%新型鋁合金的使用， 讓CT6這台大型車僅重1629kg， 而更輕的車身意味著更好的操控性， CT6尺寸雖大， 但仍舊靈活。

CT6無論在外觀設計和內飾的用料方面還是顯得誠意十足。 尺寸上， CT6全面超越同級別競品車型：寶馬5系， 奧迪A6L、賓士E級。 截止到1月， 凱迪拉克CT6上市以來累計銷售了7050輛。 如此慘澹的銷量讓凱迪拉克很是受傷。 更加尷尬的是， 面對寶馬5系、奧迪A6L、甚至是全新賓士E系目前都高歌猛進， 凱迪拉克CT6反倒更容易被消費者所遺忘。