相對與國內無多少技術上的優勢， 管理上也會出現問題。 韓系， 在低端不是國產車的對手， 如果同價位， 根本不能用料厚， 所以同價位， 國產車會在用料配置方面完勝， 所以最先衝擊這兩個， 這兩系雖然也有新車首發， 但像法系的都是不輕易推廣新系例車型的， 這樣的統計應具有說明性， 多數車型增長退步。 應是市場選擇問題了， 中國汽車消費者， 要求越來越多， 誰都想花少錢辦大事。
韓國車在我印象中就是要技術沒技術， 要品質沒品質， 要內涵沒內涵， 還不便宜， 就樣子好看點， 一如其國人。 買韓國車還不如買國產車。
所謂國產， 無非就是這邊買個發動機， 那邊買個變速箱， 模仿個底盤， 山寨個外觀， 然後組裝成的低價產物， 我不說全部， 至少目前大部分的國產車企是這麼幹的， 舉個例子， SUV排行第一的長城哈佛H6買的就是現代的6速手自一體變速箱。
不可否認國產現在品質是比以前更好了， 也出了一些比較精品的車子， 但是還是希望能研發好核心技術， 不要總是這個買那邊買然後山寨組裝， 或者掛羊頭賣狗肉， 拿淘汰的合資生產線貼個國產車標糊弄人。