我們先看看下面幾種情況：
1. 踩刹車-打火-掛擋(P到D)-鬆手刹-抬腳刹-給油-起步， 你是這樣的嗎?
2. 等紅燈時-踩刹車 ....綠燈亮-松腳刹-給油-起步， 或者 -踩刹車-掛P檔....綠燈亮 -掛D檔 -抬腳刹-給油-起步， 你是這樣的嗎?
3. 行駛中一直踩住油門-加速深踩-減速松抬， 你是這樣的嗎?
4. 一D到底 ,從來不用限制擋 ， 減速用刹車控制， 這是不是你?
5. 超車的時候 ， 只需深踩油門就ok了， 是不？
6. 行駛結束停車後 ， 掛P檔--鬆開腳刹-拉上手刹-拔鑰匙， 對不對？
如果你覺得以上幾條基本木有什麼問題 ， 你也是這樣操作的 ， 那可以肯定的告訴你 ！！都， 不， 對！！
你還不瞭解自動檔車車 ， 該好好學學， 否則你的車會因為你的那些壞習慣而折壽
正確的操作方法和習慣:
就應對上面的6點 ， 說說正確的操作方法：
1.先接通電源 (不打著發動機) -踩刹車、掛擋， 不是直接掛入D檔， 而是掛到N檔上再點火 ， 之後由N檔掛入D檔 ， 鬆手刹 、抬腳刹車 、起步。
理由：這樣可以避免在P檔打著火後 ， 需要經過R檔 ， 使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊!
2.等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:把手刹 、掛N檔 、而不是P檔! 更不能踩住刹車 ， 長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。
理由:P檔帶有鎖止裝置 ， 掛入P檔而不拉上手刹 ， 會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ， 檔位保持在D會磨損變速箱。
3.正確的操作:踩下油門 ， 當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間）轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。
理由:如果你一直重踩油門 ， 變速箱會延遲換擋時機 ， 到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門， 那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)
自動檔車輕踩油門 ， 踩一下 ， 松一下 ， 可以實現提前升擋 ， 達到節油的目的 ， 但這樣會影響了快速提速。
松油門加檔後 ， 再次踩下油門的時候 不可過重 ， 否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋 ， 又回到較低檔，
4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。 上坡(坡度較大)時 ， 掛入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡後,掛回D檔行駛。 下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ， 配合刹車使用。
理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同 ， 這樣也可以減輕刹車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車 ， 可以先松油門 ， 再一腳踩下去 ， 這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。 完成超車後， 鬆開油門 ， 檔位元會回到當前你速度合適的檔位元， 光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應該配合使用限制擋 ， 直接拉入低檔配合油門完成提速。
理由:不用囉嗦了~
6.結束行駛的正確操作: 車進入停車位置 ， 踩住刹車 -拉緊手刹 -推入P檔 -輕抬起腳刹-拔鑰匙。
很多人習慣是:停車-推入P檔 -抬起腳刹- 再把手刹 ， 這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。
理由:當你掛入P檔後 ， 抬起制動踏板 ， 如果地面不平會出現車小的移動 ， P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ， 咬合S後下次再摘檔就費勁了。
機油濾清器 5000公里更換
空氣濾清器 5000公里更換
汽油濾清器 1萬公里更換
空調濾清器 1萬公里更換
火花塞 3萬公里更換
正時皮帶 6萬-8萬公里更換
傳動三角皮帶 4萬公里更換
雨刮片 1年左右檢查更換
空調機乾燥罐 8萬公里或3年更換
減震器 出現漏油檢查更換
輪胎 胎紋深度低於1.6毫米或達到磨損指示標記更換
刹車片 3萬-6萬公里檢查更換
刹車盤 更換2-3套刹車片後更換
電瓶 2年左右檢查更換
發動機機油 5000公里更換
刹車油 4萬公里左右更換
防凍液 2年或6萬公里更換
變速箱油 5萬-6萬公里更換
轉向機油 6萬公里更換
機油濾清器 5000公里更換
空氣濾清器 5000公里更換
汽油濾清器 1萬公里更換
空調濾清器 1萬公里更換
火花塞 3萬公里更換
正時皮帶 6萬-8萬公里更換
傳動三角皮帶 4萬公里更換
雨刮片 1年左右檢查更換
空調機乾燥罐 8萬公里或3年更換
減震器 出現漏油檢查更換
輪胎 胎紋深度低於1.6毫米或達到磨損指示標記更換
刹車片 3萬-6萬公里檢查更換
刹車盤 更換2-3套刹車片後更換
電瓶 2年左右檢查更換
發動機機油 5000公里更換
刹車油 4萬公里左右更換
防凍液 2年或6萬公里更換
變速箱油 5萬-6萬公里更換
轉向機油 6萬公里更換