滴滴準備在電動車充電領域， 複製當初出行市場的故事。
日前， 據中國新能源網報導， 滴滴車主App端將這一服務——“小桔充電”全新上線， 精選20個充電站， 在上海試點充電服務功能。
具體運營安排簡介如下：
1、小規模測試：現階段小桔充電僅在滴滴的司機端開放， 服務于體系中的司機。 隨著充電網路逐步完善， 使用者範圍也會進一步擴大。 比如向C端用戶提供。
2、充電補貼：是在費用方面， 小桔充電在上海試運營期間， 電費+服務費一度只需1塊錢。 正常情況下， 公共樁的充電費約為1.5元左右。 補貼是培養用戶習慣的殺器， 誰能夠抗拒優惠呢？這是滴滴的看家本領。
滴滴出行目前已經與國家電網、特來電、星星充電等國內最大的幾家運營商達成合作， 選取優質充電樁接入到“小桔充電”， 並為這些充電樁運營商提供導流服務。
“小桔充電”在上海進行試點之後， 將會向全國電動車保有量較大的城市逐步擴張。
國家能源局的資料， 截止2017年12月底， 公共類充電樁建設運營數量已突破20萬個：其中交流充電樁81734個， 直流充電樁56936個， 交直流一體樁66059個。
然而， 劉寶華同時透露， 儘管中國新能源汽車的“車樁比”僅為3.8:1， 然而公共樁的使用效率依然只有15%。
上述充電樁運營商， 為了“跑馬圈地”， 在建樁上投入鉅資， 面臨的挑戰顯而易見：
1、用戶不知道充電樁在哪裡？這意味著缺少流量。
2、這些充電樁的狀態好不好， 能不能充， 價格多少， 是否被佔用， 也沒有人知道。
3、這些充電樁中， 有不少居然不能使用手機支付， 用戶使用體驗非常糟糕。
這造成的惡果是， 一方面新能源汽車用戶面臨著巨大的充電難問題；於此同時， 充電樁運營商的運營狀況異常惡劣，
這個時候滴滴的小桔充電出現了， 用戶需求和充電樁供給之間的匹配工作， 對滴滴而言， 完全是小菜一碟。 更重要的是， 滴滴還有流量。
如果有某些充電樁APP妄圖和滴滴競爭， 這個時候滴滴還可以補貼， 直接用錢燒死競爭對手。
對於現在的這些充電樁運營商而言， 非常像計程車公司， 他們在未來將不得不把自己接入滴滴的充電APP。
於是， 未來所有的電動車的車主， 都會下載滴滴的充電APP， 而所有的充電樁不得不主動提交給滴滴， 否則就不會有流量， 沒有生意。
等供給和需求匹配完成， 以及新能源汽車用戶養成了使用習慣之後， 滴滴自建的充電樁就會出現， 這就是出行領域的“專車公司”， 這是一場完美的收割。
2017年年底， 滴滴出行創始人兼CEO程維在2017全球能源互聯網高端論壇現場， 首次對外透露， 公司正籌建新能源汽車充換電體系。