其實在買轎車時， 我們說喜歡運動、操控， 又想兼顧家用的話， 阿特茲的可以說是第一個想到的。
不到20W的裸車價就餓可以輕鬆入手2.5L這個在目前市場已經算得上大排量自吸的阿特茲藍天運動款， 的確非常有吸引力。 可以擁有192HP的同時， 又僅僅需要付出7L油耗（工信部資料）， 再加上不錯的顏值。 也難怪不少小夥伴就算不買， 也經常或者推薦家用轎車時， 提到這個人氣車型。
雖然北美的馬自達6已經出了帶T的渦輪款，
並且馬自達阿特茲其實還有賽道版， 不得不說運動基因並不是光有樣子， 實力相比其他同級家用車來說確實可玩性不錯。
當然了， 阿特茲也並非完美， 相對較大的噪音和非常硬氣難操作的方向盤也廣受一些車友的吐槽。 但正所謂百聞不如一見， Neo我其實也是一種想找機會試試這款網上的神車到底有沒有那麼神， 卻苦於一直沒有機會。 終於， 在之前張大媽的荒野吃雞活動中， 這款阿特茲2.5L車型也成功入選， 讓我有了個親身體驗的機會。 廢話不多說， 我們一起來看看這款車的表現如何吧！
外觀展示
阿特茲的顏值其實一直都是不用擔心的點， 整體穩重的基調下， 也不失運動感。
尾部是雙排氣管， 銳利的尾燈， 和流線型的後備箱蓋， 在好看的同時， 也保證了不錯的空氣動力學效果，
而這個19寸的大輪轂可以說說是非常提氣了！在大腳年代， 大輪轂帶來的霸氣感確實強。
前臉設計， 我個人還是挺喜歡的， 大面積的發動機蓋板加上兩側的肌肉棱線， 再配合有神的大燈，整體的視覺衝擊感還是不錯的。
大燈設計，不太好拍，另外新款也升級了，總體來說不會成為減分項，配得上阿特茲這份強有力的外觀。
打開發動機，首先看到的就是招牌的SKYACTIV發動機，兼顧動力和油耗，確實難得。（噪音什麼的就先不管了，我們總得有取捨對吧。）
阿特茲2.5L外觀小結：以一輛家用轎車來說，充滿運動感和肌肉感，但也不至於像福特Mustang那樣過於明顯，應該屬於是拿捏的比較好的家用兼顧運動感的設計語言。
使用感受
而在實際試駕之後，這款車給我最大的感受無疑是超級順暢的駕駛感，自吸2.5L發動機帶來的毫無遲滯的動力，配合方向盤指哪打哪的精准轉向控制，無愧於“神車”的傳言。在喜歡開車的人手中，2.5L的阿特茲確實是一款不可多得的好車：
並且選配的BOSE音箱等一些不錯的配置，也讓車內的娛樂體驗有著這個級別中等偏上的體驗：
不誇張的說，音質完爆貴一倍的GLC 260原配音箱系統沒問題。
不過呢，要說阿特茲很完美那顯然也是不合適的，不然銷量肯定也可以更上一層樓。這個版本的阿特茲其實有幾個比較大的槽點：NVH，方向盤重，手刹位置捉急且重：
（好在手刹的問題在現款阿特茲上已經通過電子手刹搞定）
另外整體內飾的品質感還是比較弱的，和凱美瑞、雅閣甚至天籟這些競品比起來，感覺似乎檔次差一些？
按鍵的設置和觸感，基本也就是10-15W級別車型的水準
內部儲物空間一般
手機並沒有找到一個好地方放，可能只能放到儲物盒裡。檔把前面的位置實在太深了，很難夠到（莫非是為了安全讓大家專心開車？）
倒車影像屬於堪用，不強大，估計也是考慮到買阿特茲的車主，相對駕駛能力也強一些？
從阿特茲的駕乘體驗來說，的確是特點分明。2.5L自吸帶來的超級線性有足夠強大的動力，在日常街道行車時真的是非常爽快。但相對較重的方向盤和刹車油門，也的確要求駕駛人有100%的投入（至少80%）吧。
同時，高配選裝的Bose音箱，品質確實很好，在20W級別，我個人感覺除了領克01，幾乎沒有對手。但同時其他配置、內飾的設計和做工，卻似乎又明顯不如同級或者同價位競品。
這可能也正是馬自達阿特茲的特點，優缺點都非常鮮明，就是給喜歡這款車這些特點的朋友們準備的。
總結
所以是否要入手阿特茲，對你來說真正需要考量的，可能還是問問自己的內心，真的想要一款（相對）大馬力、操控強、運動性能佳、指哪打哪爽歪歪的新阿特茲；還是想要一輛踏實穩重、配置更豐富、內飾做工用料更有檔次、NVH更好、操作更輕鬆的日常家用車。似乎不再是一個關乎對錯的判斷題，而是一個遵從內心渴望的選擇題了！
大燈設計，不太好拍，另外新款也升級了，總體來說不會成為減分項，配得上阿特茲這份強有力的外觀。
打開發動機，首先看到的就是招牌的SKYACTIV發動機，兼顧動力和油耗，確實難得。（噪音什麼的就先不管了，我們總得有取捨對吧。）
阿特茲2.5L外觀小結：以一輛家用轎車來說，充滿運動感和肌肉感，但也不至於像福特Mustang那樣過於明顯，應該屬於是拿捏的比較好的家用兼顧運動感的設計語言。
使用感受
而在實際試駕之後，這款車給我最大的感受無疑是超級順暢的駕駛感，自吸2.5L發動機帶來的毫無遲滯的動力，配合方向盤指哪打哪的精准轉向控制，無愧於“神車”的傳言。在喜歡開車的人手中，2.5L的阿特茲確實是一款不可多得的好車：
並且選配的BOSE音箱等一些不錯的配置，也讓車內的娛樂體驗有著這個級別中等偏上的體驗：
不誇張的說，音質完爆貴一倍的GLC 260原配音箱系統沒問題。
不過呢，要說阿特茲很完美那顯然也是不合適的，不然銷量肯定也可以更上一層樓。這個版本的阿特茲其實有幾個比較大的槽點：NVH，方向盤重，手刹位置捉急且重：
（好在手刹的問題在現款阿特茲上已經通過電子手刹搞定）
另外整體內飾的品質感還是比較弱的，和凱美瑞、雅閣甚至天籟這些競品比起來，感覺似乎檔次差一些？
按鍵的設置和觸感，基本也就是10-15W級別車型的水準
內部儲物空間一般
手機並沒有找到一個好地方放，可能只能放到儲物盒裡。檔把前面的位置實在太深了，很難夠到（莫非是為了安全讓大家專心開車？）
倒車影像屬於堪用，不強大，估計也是考慮到買阿特茲的車主，相對駕駛能力也強一些？
從阿特茲的駕乘體驗來說，的確是特點分明。2.5L自吸帶來的超級線性有足夠強大的動力，在日常街道行車時真的是非常爽快。但相對較重的方向盤和刹車油門，也的確要求駕駛人有100%的投入（至少80%）吧。
同時，高配選裝的Bose音箱，品質確實很好，在20W級別，我個人感覺除了領克01，幾乎沒有對手。但同時其他配置、內飾的設計和做工，卻似乎又明顯不如同級或者同價位競品。
這可能也正是馬自達阿特茲的特點，優缺點都非常鮮明，就是給喜歡這款車這些特點的朋友們準備的。
總結
所以是否要入手阿特茲，對你來說真正需要考量的，可能還是問問自己的內心，真的想要一款（相對）大馬力、操控強、運動性能佳、指哪打哪爽歪歪的新阿特茲；還是想要一輛踏實穩重、配置更豐富、內飾做工用料更有檔次、NVH更好、操作更輕鬆的日常家用車。似乎不再是一個關乎對錯的判斷題，而是一個遵從內心渴望的選擇題了！