當面臨著巨大的壓力， 繁瑣的事務， 內心不羈的靈魂總想帶著疲憊的軀殼去尋一些樂趣——誰不想去遠方看看呢？而提到旅行， 一輛轎車或許能滿足你上下班， 但卻滿足不了你那顆不羈的心——於是， 一輛高性價比的SUV就成了最合適的選擇。 然而大部分消費者都會陷入一個糾結的選擇——全新哈弗H6還是C-RV？
一輛是國民神車， 一輛是日系都市緊湊SUV的扛把子。 兩款熱銷SUV想必讓不少車友看暈了頭，
同是1.5T誰更實用？
不少“自認懂車”的車友動不動就愛聊日系發動機好， 本田發動機厲害， 也就是我們常說的“入了本田邪教”。 自信不可怕， 可怕的是自欺欺人——我們今天的對比就從大家最關注的發動機開始。
全新哈弗H6搭載的1.5GDIT直噴渦輪增壓發動機， 採用了CVVL技術， 最大功率為169馬力（124kW）對應發動機轉速在5000轉到5600轉， 峰值扭矩為285牛·米對應的發動機轉速在1400轉到3000轉。
而C-RV同樣搭載的1.5T發動機， 最大功率為193馬力（142kW）， 對應發動機轉速在5600轉， 峰值扭矩為243牛·米， 對應的發動機轉速在2000轉到5000轉。
從數據上不難看出， CR-V的那台1.5T發動機在高轉速下最大功率的輸出， 看起來高於全新哈弗H6。 然而大家要注意到的是全新哈弗H6不論是最大功率還是峰值扭矩都能在相對較低轉速爆發， 特別是在1400轉就能爆發出285牛·米， 不僅扭矩超本田42牛·米， 而且峰值扭矩提前600轉就能達到。 這樣的表現幾乎可以說完虐C-RV。
有人或許會搬出， “最大功率決定了汽車極限加速性能”這一道理來掰扯， 其實汽車的加速性能既不取決於最大功率也不是最大扭矩， 而是暫態功率。
也就是說轉速相差不大的情況下， 汽車的加速性能取決於暫態扭矩——發動機相同的轉速下， 扭矩越高， 功率越大， 同理， 低轉速扭矩越大， 低轉速功率就越大， 加速表現越好。
雖說C-RV的最大功率確實決定了其有更多“極限加速性能”的可能，但注意，是極限加速，所以說對於C-RV的那堆紙上的資料，或許對於刷刷百公里加速成績管用，但是日常行駛中有幾個老司機超車需要開到5000轉？
對於一輛SUV來說，最重要的肯定無外乎實用與安全。雖然同為1.5T發動機，但是哈弗H6在低轉速的日常行駛中可以說秒殺C-RV，而且低轉速下充沛的動力輸出，也會在燃油經濟性上更勝一籌。所以說不要盲目迷信合資，還是要正視自主品牌的發展。
更高的內飾配置
選擇一輛都市SUV，更多的人不是想去追求什麼速度與極限，更多的只是想能夠載著家人偷得浮生半日閑。這時一輛SUV的內飾配置的重要性便體現了出來。而這一點，作為一輛日系合資車的C-RV，與一輛良心用料、良心配置的全新哈弗H6幾乎是無可比性的。
全新哈弗H6採用了視覺效果上更為先鋒躍動的帶磨砂顆粒感的深灰金屬色效果，與內飾整體配色融入感更強。而C-RV內飾整體的硬塑膠感幾乎是這個價位的日系合資“標配”。
全新哈弗H6採用了全液晶儀錶盤，而C-RV仍是傳統機械式儀錶盤，雖然帶有液晶螢幕，但無論從運動感還是科技感上來說，全新哈弗H6都更勝一籌。
另外全新哈弗H6的四幅式方向盤從造型上就比CR-V的非真皮方向盤更顯運動，除此之外，前者方向盤上的多功能按鍵也更豐富、更方便。對於整個中控的設計語言而言，全新哈弗H6明顯更具科技感與時尚感。
同時全新哈弗H6還配備了ESP車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統、發動機啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達、HDC下坡輔助、右前盲區監測、智慧互聯等一些列在同級合資車上很難看到的系統組態。
值得一提的是，全新哈弗H6還搭載了標準、經濟、運動三個駕駛模式，並可以通過中控的撥杆控制，讓消費者能駕駛著一輛車，在不同的生活環境中隨意切換角色，而這也是C-RV所不具備的。
SUV的核心——安全
除了男性車主以外，不少女性車主也不喜歡轎車，偏偏鍾愛SUV的理由莫過於其能最大程度上給予自己安全感，所以說安全一直是一輛SUV的核心，因為在你的後座還有需要你去保護的家人。
而全新哈弗H6的車身由鐳射焊接技術打造而成，其中高強度鋼占比超65%，作為中國品牌首次公開最嚴翻滾測試通過的車型，可以說是一輛名副其實的“最安全的SUV”。而至於C-RV，想必不用我多說，大家也明白這個價位的日系合資車——底盤軟，隔音差 ，漆面薄幾乎是所有人都公認的事實。
所以從安全性能上說。作為崛起的自主品牌代表，全新哈弗H6的安全性能遠超“皮薄的日系”。
別再盲目“迷信”合資
當你想迫不及待的入手一輛SUV載著家人來一趟說走就走的旅行，去一個不是很遠也不是很近，卻剛好能讓你甩掉疲憊，釋放靈魂的地方。或許你更需要的是一輛能滿足日常行駛的低油耗、高品質，從安全到配置都完超C-RV的全新哈弗H6。
畢竟，在這個以實力說話的當下，同為1.5T的全新哈弗H6上市一個月銷量就達到了2萬，在自主品牌崛起的當下，日系合資已經逐漸跌下“神壇”，已經不再是以前那個合資車就代表一切的時代了，選車一定要根據實際出發，不要盲目迷信合資，性價比與安全性才是王道。
雖說C-RV的最大功率確實決定了其有更多“極限加速性能”的可能，但注意，是極限加速，所以說對於C-RV的那堆紙上的資料，或許對於刷刷百公里加速成績管用，但是日常行駛中有幾個老司機超車需要開到5000轉？
對於一輛SUV來說，最重要的肯定無外乎實用與安全。雖然同為1.5T發動機，但是哈弗H6在低轉速的日常行駛中可以說秒殺C-RV，而且低轉速下充沛的動力輸出，也會在燃油經濟性上更勝一籌。所以說不要盲目迷信合資，還是要正視自主品牌的發展。
更高的內飾配置
選擇一輛都市SUV，更多的人不是想去追求什麼速度與極限，更多的只是想能夠載著家人偷得浮生半日閑。這時一輛SUV的內飾配置的重要性便體現了出來。而這一點，作為一輛日系合資車的C-RV，與一輛良心用料、良心配置的全新哈弗H6幾乎是無可比性的。
全新哈弗H6採用了視覺效果上更為先鋒躍動的帶磨砂顆粒感的深灰金屬色效果，與內飾整體配色融入感更強。而C-RV內飾整體的硬塑膠感幾乎是這個價位的日系合資“標配”。
全新哈弗H6採用了全液晶儀錶盤，而C-RV仍是傳統機械式儀錶盤，雖然帶有液晶螢幕，但無論從運動感還是科技感上來說，全新哈弗H6都更勝一籌。
另外全新哈弗H6的四幅式方向盤從造型上就比CR-V的非真皮方向盤更顯運動，除此之外，前者方向盤上的多功能按鍵也更豐富、更方便。對於整個中控的設計語言而言，全新哈弗H6明顯更具科技感與時尚感。
同時全新哈弗H6還配備了ESP車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統、發動機啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達、HDC下坡輔助、右前盲區監測、智慧互聯等一些列在同級合資車上很難看到的系統組態。
值得一提的是，全新哈弗H6還搭載了標準、經濟、運動三個駕駛模式，並可以通過中控的撥杆控制，讓消費者能駕駛著一輛車，在不同的生活環境中隨意切換角色，而這也是C-RV所不具備的。
SUV的核心——安全
除了男性車主以外，不少女性車主也不喜歡轎車，偏偏鍾愛SUV的理由莫過於其能最大程度上給予自己安全感，所以說安全一直是一輛SUV的核心，因為在你的後座還有需要你去保護的家人。
而全新哈弗H6的車身由鐳射焊接技術打造而成，其中高強度鋼占比超65%，作為中國品牌首次公開最嚴翻滾測試通過的車型，可以說是一輛名副其實的“最安全的SUV”。而至於C-RV，想必不用我多說，大家也明白這個價位的日系合資車——底盤軟，隔音差 ，漆面薄幾乎是所有人都公認的事實。
所以從安全性能上說。作為崛起的自主品牌代表，全新哈弗H6的安全性能遠超“皮薄的日系”。
別再盲目“迷信”合資
當你想迫不及待的入手一輛SUV載著家人來一趟說走就走的旅行，去一個不是很遠也不是很近，卻剛好能讓你甩掉疲憊，釋放靈魂的地方。或許你更需要的是一輛能滿足日常行駛的低油耗、高品質，從安全到配置都完超C-RV的全新哈弗H6。
畢竟，在這個以實力說話的當下，同為1.5T的全新哈弗H6上市一個月銷量就達到了2萬，在自主品牌崛起的當下，日系合資已經逐漸跌下“神壇”，已經不再是以前那個合資車就代表一切的時代了，選車一定要根據實際出發，不要盲目迷信合資，性價比與安全性才是王道。