文/李思遠
前不久， 蔚來和廣汽舉行了戰略合作暨新能源汽車專案簽約儀式， 它們將會共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。 這已經不是蔚來找上的第一家合作夥伴了， 早在年初蔚來就與江淮展開了合作， 蔚來首款純電動SUV ES8就交給了江淮代工， 隨即蔚來又抱上了長安的大腿。 其實不只是蔚來這樣的造車新勢力在尋找合作夥伴， 傳統車企也在積極抱團， 比如福特就找上了眾泰成立合資公司， 以應對新能源浪潮的到來。
被喻為“國產Tesla”的蔚來（NIO）汽車去年發佈了首款高性能電動7座SUV ES8。 這是蔚來繼超跑EP9之後的第二款作品， 而且面向的是消費級市場。 據解放日報報導， 蔚來汽車創始人李斌在接受採訪時表示， 今年3、4月份第一批車有望下線。
19時30分， 蔚來汽車創始人兼董事長李斌在聚光燈下正式亮相， 詳解ES8的技術亮點。 從汽車電池租用方案到自動輔助駕駛系統NIO Pilot，
續航成績令人有點失望
蔚來ES8量產版的電池容量為70kWh（70kWh的資料是官方用已經淘汰的1/3C放電功率計算， 按照目前國標1C放電功率計算， 電池容量為67kWh）。
最接近的車型是特斯拉Model X 75D電池容量為75kWh， 雖然NEDC續航里程測試結果為417Km， 電動車在工況測試法中本身會佔據一定的優勢，
電機、電控技術相比特斯拉仍有距離
自身體量對於續航表現同樣影響巨大， 雖然蔚來ES8使用的是全鋁車身，
相比MODEL X 100D的整備品質為2459kg， 搭載了比ES8多30kWh的電池，整車整備品質還輕了1kg，由此看出ES8在品質控制方面，比特斯拉依然要差一些的，最終的結果就是在耗電量表現上仍然不及特斯拉，在NEDC工況下，ES8耗電量也要大於20kwh/100公里。依舊不敵modelX的18kwh/百公里。當然了特斯拉深耕多年，積累肯定更深厚，只能期待蔚來後續的改進和提升了。
重體驗而輕技術
其實技術是體驗的一定基礎，在發佈會上，李斌重點圍繞一鍵加電，能量無憂以及一鍵呼叫，服務無憂展開了一張大餅：為了進一步解決用戶痛點，鋪設車主專屬充電樁、接入NIO Power網路的42000根超級充電樁，以及到2020年在全國普及的1100座三分鐘換電站和1200輛移動充電車，將會保證用戶將來充電比加油更加方便。
換電模式前景堪憂
換電服務對於發佈會當晚有人驚呼黑科技我是表示震驚的，因為曾經特斯拉也對換電技術有過研究憧憬，只不過後來特斯拉放棄了對換電模式的研究，且換電服務商Better Place同樣早在4年前就已經破產。相比充電樁直接充電，換電模式可以直接為汽車更換電池，所以其最大優勢就在於能夠極大縮短充電時間。此外，換電運營商可對電池進行集中統一的專業維護，理論上十分有利於延長電池壽命。換電模式看起來的確方便，但是其中掣肘普及的環節真是不勝枚舉，換電站固定設備、占地面積（蔚來換電站大約需要三個車位元的面積）、電網壓力、成本回收等不容樂觀。
當然，車造得再好，賣不出去還是白費功夫，與傳統車企相比，這些新勢力造車有著不少優勢，例如它們更善於運用新技術去解決用戶在使用汽車時的痛點，並且提供更創新的行銷和服務模式，更能滿足使用者對個性化體驗的需求。隨著更多造車新勢力的加入，對於車企、對於用戶或對我們的環保事業來說都是一件好事。我們拭目以待！
搭載了比ES8多30kWh的電池，整車整備品質還輕了1kg，由此看出ES8在品質控制方面，比特斯拉依然要差一些的，最終的結果就是在耗電量表現上仍然不及特斯拉，在NEDC工況下，ES8耗電量也要大於20kwh/100公里。依舊不敵modelX的18kwh/百公里。當然了特斯拉深耕多年，積累肯定更深厚，只能期待蔚來後續的改進和提升了。重體驗而輕技術
其實技術是體驗的一定基礎，在發佈會上，李斌重點圍繞一鍵加電，能量無憂以及一鍵呼叫，服務無憂展開了一張大餅：為了進一步解決用戶痛點，鋪設車主專屬充電樁、接入NIO Power網路的42000根超級充電樁，以及到2020年在全國普及的1100座三分鐘換電站和1200輛移動充電車，將會保證用戶將來充電比加油更加方便。
換電模式前景堪憂
換電服務對於發佈會當晚有人驚呼黑科技我是表示震驚的，因為曾經特斯拉也對換電技術有過研究憧憬，只不過後來特斯拉放棄了對換電模式的研究，且換電服務商Better Place同樣早在4年前就已經破產。相比充電樁直接充電，換電模式可以直接為汽車更換電池，所以其最大優勢就在於能夠極大縮短充電時間。此外，換電運營商可對電池進行集中統一的專業維護，理論上十分有利於延長電池壽命。換電模式看起來的確方便，但是其中掣肘普及的環節真是不勝枚舉，換電站固定設備、占地面積（蔚來換電站大約需要三個車位元的面積）、電網壓力、成本回收等不容樂觀。
當然，車造得再好，賣不出去還是白費功夫，與傳統車企相比，這些新勢力造車有著不少優勢，例如它們更善於運用新技術去解決用戶在使用汽車時的痛點，並且提供更創新的行銷和服務模式，更能滿足使用者對個性化體驗的需求。隨著更多造車新勢力的加入，對於車企、對於用戶或對我們的環保事業來說都是一件好事。我們拭目以待！