相信車友們都有聽聞， 最近思域火了。
思域車主有多心酸， 連摩托車都能懟一下， 看這位女車主的抱怨就知道：
思域的資料在緊湊級車裡面一直是比較亮眼的存在。 他爸爸本田多年以來打著“買發動機送車”的旗號也成功圈到了不少對性能有一定追求的車友。
思域究竟有多強？南京車友給出了他們的答案。
自從南京思吹把思域吹上天之後， 思域車主們就開始了瘋狂diss豪車之旅。 他們把終極目標鎖定在了AMG：
最後， 他們給出了原因：
type-R底盤， 440p馬力。
拳打A45， 腳踢C63。 就問開AMG的車友們怕不怕。
思吹們覺得， 有了type-R的底盤， 就有了type-R的操控。
其實“操控”這個東西是非常靠調的。 不僅僅跟底盤結構有關， 跟減震阻尼， 車身高度， 底盤材質等都有非常大的關係。
更何況，十代思域只是前懸掛跟type-R大體相同，材質也不同。至於後懸掛的是否不同暫時不得而知，但是看到排氣結構不同，所以後懸掛的不同的可能性偏大。
加上前驅車在操控方面有這先天的弱勢，也許type-R能克服許多，十代思域能做到多少就看玩家的改裝技術了。
不過思域在操控方面也是有“她”先天的優勢的——輕。
1.3噸的自重給了思域很大秀的空間。
我們再來通過資料看下，思域到底能不能秒天秒地秒空氣：
看加速我們可以通過推質比（推力跟品質的比值）來初步判斷，越高則加速越大。
低配C63為476Ps，650Nm，1,655kg
高配C63為510Ps，700Nm，1,655kg
A45為381Ps，475Nm，1,585kg
思域1.0T為125Ps，173Nm，1,243kg
思域1.5T為177Ps，220Nm，1,275kg
從數據上看，原廠要和AMG競爭實在是渺茫。
至於改裝可以給思域多少馬力，我們找到了一份較為靠譜的資料。
思域在經過一定的改裝之後達到了216.43 whp，峰值扭力322 Nm。
當然必須符合以下條件。
首先必須是手動變速箱（CVT還是過於脆弱了）。
其次性能版的進氣系統，
再次更換中冷器。
想只是刷個程式就達到440Ps可操作性真的沒有。
波箱承受力、發動機溫度、進氣效率等都是無法克服的瓶頸。
再回頭看下喊出“思域50萬以下，提速無對手。”的兄弟的名字居然是“待提1.0”。
我只能說你給思域的壓力太大了。
如果你有完美的改裝技術，克服移植、配重、缸內強化等諸多問題，僅僅用一個思域的架子來打造挑戰Amg的車，有可能嗎？
答案是可以的。
只是，發動機變速箱等所有的部件均已更換的思域不再是本田的思域，而是一台只屬於你的思域。這樣爆改的思域幹掉原廠C63是沒有意義的，因為連銳志都可以。
這樣的改裝太複雜，不是一般思域車主hold的住的，那麼普通車主想要發揮出思域的優勢，應該怎麼做？
篇幅有限，案例太多，這裡給大家介紹一個最簡單的方法：無損安裝電腦外掛，與發動機ECU溝通、優化、調教，從而提升發動機動力輸出。
在馬力圖上能看到原車的動力資料為164PS / 223Nm，在安裝MAGICPRO外掛電腦後的動力輸出為192PS / 260Nm。
相比原車動力提升了28PS / 37Nm（馬力圖上紅色曲線為原車動力曲線，黃色曲線為安裝MAGICPRO外掛電腦後的動力曲線，tcf為1.0）。矯正車子在上馬力機的各種損耗後，TCF=1.15，也就是安裝外掛後，發動機實際輸出為： 220PS / 299Nm
輕鬆提升馬力的方法，拿走不謝。
安裝完MAGICPRO外掛電腦後，再也不擔心思域被電瓶車懟了！
最後以一位車友的理性來結束。
希望每位改裝車友安全行車，一路平安。
更何況，十代思域只是前懸掛跟type-R大體相同，材質也不同。至於後懸掛的是否不同暫時不得而知，但是看到排氣結構不同，所以後懸掛的不同的可能性偏大。
加上前驅車在操控方面有這先天的弱勢，也許type-R能克服許多，十代思域能做到多少就看玩家的改裝技術了。
不過思域在操控方面也是有“她”先天的優勢的——輕。
1.3噸的自重給了思域很大秀的空間。
我們再來通過資料看下，思域到底能不能秒天秒地秒空氣：
看加速我們可以通過推質比（推力跟品質的比值）來初步判斷，越高則加速越大。
低配C63為476Ps，650Nm，1,655kg
高配C63為510Ps，700Nm，1,655kg
A45為381Ps，475Nm，1,585kg
思域1.0T為125Ps，173Nm，1,243kg
思域1.5T為177Ps，220Nm，1,275kg
從數據上看，原廠要和AMG競爭實在是渺茫。
至於改裝可以給思域多少馬力，我們找到了一份較為靠譜的資料。
思域在經過一定的改裝之後達到了216.43 whp，峰值扭力322 Nm。
當然必須符合以下條件。
首先必須是手動變速箱（CVT還是過於脆弱了）。
其次性能版的進氣系統，
再次更換中冷器。
想只是刷個程式就達到440Ps可操作性真的沒有。
波箱承受力、發動機溫度、進氣效率等都是無法克服的瓶頸。
再回頭看下喊出“思域50萬以下，提速無對手。”的兄弟的名字居然是“待提1.0”。
我只能說你給思域的壓力太大了。
如果你有完美的改裝技術，克服移植、配重、缸內強化等諸多問題，僅僅用一個思域的架子來打造挑戰Amg的車，有可能嗎？
答案是可以的。
只是，發動機變速箱等所有的部件均已更換的思域不再是本田的思域，而是一台只屬於你的思域。這樣爆改的思域幹掉原廠C63是沒有意義的，因為連銳志都可以。
這樣的改裝太複雜，不是一般思域車主hold的住的，那麼普通車主想要發揮出思域的優勢，應該怎麼做？
篇幅有限，案例太多，這裡給大家介紹一個最簡單的方法：無損安裝電腦外掛，與發動機ECU溝通、優化、調教，從而提升發動機動力輸出。
在馬力圖上能看到原車的動力資料為164PS / 223Nm，在安裝MAGICPRO外掛電腦後的動力輸出為192PS / 260Nm。
相比原車動力提升了28PS / 37Nm（馬力圖上紅色曲線為原車動力曲線，黃色曲線為安裝MAGICPRO外掛電腦後的動力曲線，tcf為1.0）。矯正車子在上馬力機的各種損耗後，TCF=1.15，也就是安裝外掛後，發動機實際輸出為： 220PS / 299Nm
輕鬆提升馬力的方法，拿走不謝。
安裝完MAGICPRO外掛電腦後，再也不擔心思域被電瓶車懟了！
最後以一位車友的理性來結束。
希望每位改裝車友安全行車，一路平安。