說出來也不怕大家笑話， 小編雖然閱車、試車無數， 上至寶馬下至奔奔都是曾是我跨下之物。 但是到目前為止， 小編還沒有屬於一台自己的汽車， 不要問我為什麼？如果你非要問， 那請跟我一起念：窮！很窮！非常窮！
週一早上小編一手提著五毛的豆漿， 一手揣著兩塊錢的大餅， 迎著可口的霧霾走向公交站， 坐上公交我陷入了沉思， 如果讓我買一台十萬級別的車， 那我該怎麼選？
十萬元的朗逸只能買自動最低配， 十萬元的寶來沒有尾氣隔熱瓦， 思來想去中， 12月20號上市的睿騁CC引起了我的注意， 外觀大氣、配置豐富， 十萬能買自動擋， 最主要這還是一台B級車。
不愧為“最美長安”
外觀是睿騁CC的亮點之一， 誇張大氣的進氣格柵加上多線條的車身設計，
與同為國產B級車的吉利博瑞相比， 睿騁CC雖然定價更低但是其外觀造型絲毫不差， 甚至在細節之處更下功夫。
內飾設計、配置水準更加親民
睿騁CC內飾整體質感突出， 採用了全新內飾風格， 在中控台以及門板部分大面積使用了軟質材料覆蓋和縫線工藝。
配置上， 睿騁CC 2018款1.5T自動典雅型（廠商指導價：10.99萬元）配備了胎壓監測、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、後排空調出風口等多項配置。
尺寸適中，頭部空間略微壓抑
睿騁CC長寬高分別為：4780/1825/1465mm，軸距為：2770mm，車身尺寸在同級別車型中不算最優秀，但是也是中規中矩，2770mm的軸距帶來良好的腿部空間感受，在後排座位蹺個二郎腿也是無任何壓力。也有可能是因為車身溜背設計，使得睿騁CC後排頭部空間略顯不足。
動力夠用，底盤舒適
睿騁CC沿用了之前搭載在CS55上的1.5T+6AT/6MT動力總成，發動機最大功率為115千瓦，最大扭矩為：225牛米，配置有S檔，雖然資料不那麼搶眼，但絕對夠用。與之匹配的愛信第三代6AT變速箱，動力輸出平順性較好，只是在急加速時會有一丁點頓挫，同樣在可接受範圍內。
底盤方面，睿騁CC採用了前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架，整體底盤調校偏舒適，採用的韓泰輪胎同樣也是主打經濟、舒適。
編後語
長安汽車近幾年在汽車品質方面做出的諸多努力我們有目共睹，在同級別的B級車中睿騁CC用更低的價格為消費者提供了豐富的配置以及全新的外觀和內飾設計，滿足了消費者對於性價比的追求。睿騁CC無論是底盤舒適度，還是動力輸出的平順性都有著良好的表現，只是在一些細節方面還有待進一步提高，但總體來說這款十萬級別的國產B級車還是值得推薦。
尺寸適中，頭部空間略微壓抑
睿騁CC長寬高分別為：4780/1825/1465mm，軸距為：2770mm，車身尺寸在同級別車型中不算最優秀，但是也是中規中矩，2770mm的軸距帶來良好的腿部空間感受，在後排座位蹺個二郎腿也是無任何壓力。也有可能是因為車身溜背設計，使得睿騁CC後排頭部空間略顯不足。
動力夠用，底盤舒適
睿騁CC沿用了之前搭載在CS55上的1.5T+6AT/6MT動力總成，發動機最大功率為115千瓦，最大扭矩為：225牛米，配置有S檔，雖然資料不那麼搶眼，但絕對夠用。與之匹配的愛信第三代6AT變速箱，動力輸出平順性較好，只是在急加速時會有一丁點頓挫，同樣在可接受範圍內。
底盤方面，睿騁CC採用了前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架，整體底盤調校偏舒適，採用的韓泰輪胎同樣也是主打經濟、舒適。
編後語
長安汽車近幾年在汽車品質方面做出的諸多努力我們有目共睹，在同級別的B級車中睿騁CC用更低的價格為消費者提供了豐富的配置以及全新的外觀和內飾設計，滿足了消費者對於性價比的追求。睿騁CC無論是底盤舒適度，還是動力輸出的平順性都有著良好的表現，只是在一些細節方面還有待進一步提高，但總體來說這款十萬級別的國產B級車還是值得推薦。