“2014年買的二手雨燕， 2013款1.5L手動20周年限量版。 本來原廠開著代步也覺得不錯， 直到一天早晨因為沒刹住車刮蹭了， 也就是這次， 讓我意識到原廠性能的局限性，
“後面就開始看配件了， 那時候真的是便宜的看不上， 貴的大幾千上萬的又肉疼。 於是冷靜下來思考， 想了下為什麼刹不住， 看似是刹車問題， 後來想到了還有抓地力問題。
“排氣的話， 喜歡FGK的聲浪， 不過買不起。 不過總歸是要折騰的， 後面就選了一款小M鼓比M鼓聲音大， 但不擾人， 聲音偏低頻的排氣， 而且我個人也沒有雙出排氣的強迫症。
“那時候原車避震的油都已經漏光了， 本來想買KYB黑桶的， 後面覺得還是加錢上藍桶， 能兼顧舒適。 那段時候雙11優惠比較多， 也買了不少東西， 同時還買了刹車鋼喉和台產尾燈。 ”
“雖然輪胎抓地力解決了， 不過刹車還是得改的， 只是一直找不到經濟點的升級方案。 後來在Rcm兔子的幫助下訂了日本Dixcel的SD劃線盤和ES高性能刹車皮， 雖然還是用原車分泵， 但提升還是非常明顯 。 ”
“這就是第一次折騰改裝了，誰說只有墨綠燕子有格子耳朵?”
“內飾簡單的換了練換擋手速的神器，不過冬天冰手啊～!”
“後面過了半個月，發現自己不在5000轉換擋就覺得沒力不過癮，而5000再踩已然沒有用了，發現動力已經無法滿足自己。於是開始在論壇搜索各大神的各種升級方案，最誘人的16s整套移植，算了一下要改成自己滿意的話2萬大幾，上渦輪，不喜歡，不喜歡遲滯，剩下的就是1.8，深深中毒，既然自己喜歡，錢緊也要上，誰讓咱就喜歡這個呢!找了家技術過硬的改裝店，選擇了3500的下缸套方案。”
“1.8套件不包括的但也需要的是氣門室蓋墊，這個一定要備，記得!”
“曲軸上下軸瓦各5片 連杆瓦為8片 配件多 一定要點齊 缺一不可!切記!”
“ZT老吳那的M16s進氣歧管，反正大神們都試過，豈有不上的道理!記得要商家提前試好進氣冷卻水路是否通我那個就是現解決的。 配好廢氣管路 自備點矽膠水管。”
“令狐沖的K2頭段，421佈局，適合保低扭，做好了遮罩頭，以及氧傳感介面和架空燃比表的介面。”
“令狐沖的速翼特刹車總泵 這也是我自己想的想再升級刹車不能把Dixcel的碟片浪費了啊，那怎麼升級呢?對!換日規的刹車總泵!總泵油管比原車要粗不少，需要兩個10內轉12外的轉換螺絲，完美上車。”
“之前換完16輪轂後再用原裝長度的彈簧像SUV而且過彎飄，換上有名的臺灣TS短簧，兼顧性能，高度以及支撐性能。”
“最後 1.8噴油嘴，感謝琛哥，拆車相助!以及令狐沖的55口徑節氣門，有人說還有60的，沒必要，因為進氣歧管口徑不到60。”
“再來點補品，日規的缸線。至此，第二階段準備結束，此外需要準備點水管和電線，磨合用礦物油機油機濾兩套、冷卻液一桶、刹車油1L、製冷劑一般不會少，準備完把東西往修理廠一扔，放心等提車了。”
“這是裝總泵需要的轉換螺母10內轉12外 刹車油管轉換螺母。”
“等待期間還上了前頂吧 防傾杆和帶萬向節調整的李子串。”
“4天之後，改裝店跟我說已經著了無故障燈無異常，那時候就有一種涅槃重生的感覺。但是不能著急，繼續養缸兩天，兩天之後再去試車，當時二檔到三檔給了一腳油門差點立馬往前竄，感覺這錢沒白花 !低扭足!這還是磨合期摟著踩，然後刹車也給力，防傾杆李子串頂吧上身，腳再也不軟，磨合了一百公里感覺2000轉換擋開，跟原來3000多轉換擋的跟車感覺差不多，提速輕鬆了非常多，市區通勤很受用。接下來，休整一段時間下一步準備第三階段電腦和密齒。這裡真的要感謝幾位：北京的兔子 北京琛哥，北京的程廣強，令狐沖兄弟，廣州的老吳沒有你們的幫助搞不定，非常感謝!”
本期鈴木雨燕改裝鳴謝車主：guoziwaiwai。
改裝清單：
M18A缸套套件 3.5K
工時費4K
M16S進氣歧管0.6K
日規55口徑節氣門0.8K
二手M18A噴油嘴0.05K
以上為改M18A必改套件合計8.9K
下面是自己折騰的一些周邊：
二手日規刹車總泵0.3K
KYB 藍桶3.2k
臺灣TS短簧0.9K
FECC刹車鋼喉0.4K
日本Dixcel SD高性能劃線盤 1.7K
日本Dixcel ES高性能刹車皮 0.8k
臺灣產全LED尾燈0.9K
ADVANTI SK72 16X6J 4X100 輪圈 1.75K
Hankook k415輪胎 1.6K
海5雙光透鏡天使眼1.6K
二手K2 421頭段 0.9K
ABG 中段 0.7K 尾段小M鼓0.6K
KN風隔 0.4K
旅圖 前頂吧 前防傾杆 前萬向節李子串 1.6K
“這就是第一次折騰改裝了，誰說只有墨綠燕子有格子耳朵?”
“內飾簡單的換了練換擋手速的神器，不過冬天冰手啊～!”
“後面過了半個月，發現自己不在5000轉換擋就覺得沒力不過癮，而5000再踩已然沒有用了，發現動力已經無法滿足自己。於是開始在論壇搜索各大神的各種升級方案，最誘人的16s整套移植，算了一下要改成自己滿意的話2萬大幾，上渦輪，不喜歡，不喜歡遲滯，剩下的就是1.8，深深中毒，既然自己喜歡，錢緊也要上，誰讓咱就喜歡這個呢!找了家技術過硬的改裝店，選擇了3500的下缸套方案。”
“1.8套件不包括的但也需要的是氣門室蓋墊，這個一定要備，記得!”
“曲軸上下軸瓦各5片 連杆瓦為8片 配件多 一定要點齊 缺一不可!切記!”
“ZT老吳那的M16s進氣歧管，反正大神們都試過，豈有不上的道理!記得要商家提前試好進氣冷卻水路是否通我那個就是現解決的。 配好廢氣管路 自備點矽膠水管。”
“令狐沖的K2頭段，421佈局，適合保低扭，做好了遮罩頭，以及氧傳感介面和架空燃比表的介面。”
“令狐沖的速翼特刹車總泵 這也是我自己想的想再升級刹車不能把Dixcel的碟片浪費了啊，那怎麼升級呢?對!換日規的刹車總泵!總泵油管比原車要粗不少，需要兩個10內轉12外的轉換螺絲，完美上車。”
“之前換完16輪轂後再用原裝長度的彈簧像SUV而且過彎飄，換上有名的臺灣TS短簧，兼顧性能，高度以及支撐性能。”
“最後 1.8噴油嘴，感謝琛哥，拆車相助!以及令狐沖的55口徑節氣門，有人說還有60的，沒必要，因為進氣歧管口徑不到60。”
“再來點補品，日規的缸線。至此，第二階段準備結束，此外需要準備點水管和電線，磨合用礦物油機油機濾兩套、冷卻液一桶、刹車油1L、製冷劑一般不會少，準備完把東西往修理廠一扔，放心等提車了。”
“這是裝總泵需要的轉換螺母10內轉12外 刹車油管轉換螺母。”
“等待期間還上了前頂吧 防傾杆和帶萬向節調整的李子串。”
“4天之後，改裝店跟我說已經著了無故障燈無異常，那時候就有一種涅槃重生的感覺。但是不能著急，繼續養缸兩天，兩天之後再去試車，當時二檔到三檔給了一腳油門差點立馬往前竄，感覺這錢沒白花 !低扭足!這還是磨合期摟著踩，然後刹車也給力，防傾杆李子串頂吧上身，腳再也不軟，磨合了一百公里感覺2000轉換擋開，跟原來3000多轉換擋的跟車感覺差不多，提速輕鬆了非常多，市區通勤很受用。接下來，休整一段時間下一步準備第三階段電腦和密齒。這裡真的要感謝幾位：北京的兔子 北京琛哥，北京的程廣強，令狐沖兄弟，廣州的老吳沒有你們的幫助搞不定，非常感謝!”
本期鈴木雨燕改裝鳴謝車主：guoziwaiwai。
改裝清單：
M18A缸套套件 3.5K
工時費4K
M16S進氣歧管0.6K
日規55口徑節氣門0.8K
二手M18A噴油嘴0.05K
以上為改M18A必改套件合計8.9K
下面是自己折騰的一些周邊：
二手日規刹車總泵0.3K
KYB 藍桶3.2k
臺灣TS短簧0.9K
FECC刹車鋼喉0.4K
日本Dixcel SD高性能劃線盤 1.7K
日本Dixcel ES高性能刹車皮 0.8k
臺灣產全LED尾燈0.9K
ADVANTI SK72 16X6J 4X100 輪圈 1.75K
Hankook k415輪胎 1.6K
海5雙光透鏡天使眼1.6K
二手K2 421頭段 0.9K
ABG 中段 0.7K 尾段小M鼓0.6K
KN風隔 0.4K
旅圖 前頂吧 前防傾杆 前萬向節李子串 1.6K