1. 東本官方回應“機油門”事件 春節前出解決方案
日前， 東風本田就“CR-V機油‘增多’”問題， 在今年首次媒體溝通會上進行了表態。 來自日方的質檢副部長， 就CR-V事件的原因、車輛影響、影響範圍、調查進度以及初步的解決方案等問題， 進行了非常詳細的說明。
官方表示， CR-V機油 “增多”的現象， 實際上是沒有被揮發掉的燃料進入機油箱內， 導致機油液面高度高於正常液面， 這個現象稱為燃油稀釋。 目前已排除該現象是在製造方面出現問題的可能性。
目前官方初步的解決方向是如何提升水溫， 並就這個方向在做系列的驗證。 但是是不是只提高水溫就能解決， 除了水溫的影響以外， 是否還有別的因素， 也同步在進一步分析。 東風官方計畫在春節前能夠找到一個比較完善的解決方案， 並以另外一個正式的場合給出最終的方向和解決措施。
評價：就溝通會上的問答可以看出東本這次誠懇的態度，
2. 滴滴試水共用電單車 名為“街兔”
此前滴滴入局電單車的消息傳出後， 其電單車品牌近日曝光， 名為街兔， 押金為99元， 目前仍在杭州處於內測階段。 據瞭解， 街兔電單車由一家名為杭州青奇科技有限公司運營， 該公司成立於2017年9月， 註冊資金5000萬元， 北京小桔科技有限公司為唯一股東， 而這家小桔科技有限公司則是滴滴的母公司。
據瞭解， 滴滴共用電單車意在搭建中短途出行版圖， 共用電單車主攻2-8公里的出行範圍， 共用單車主打1-3公里的出行範圍。
點評：不認同這種模式， 現在廣州電單車就已經夠亂了， 還來添亂？
3. 去年超150名車企高管跳槽 銷量下降行銷老總要背鍋
2017年， 高管人事變動仍是貫穿汽車行業全年的焦點。 截至2017年12月份， 共有158位車企高管職位發生變動。 其中， 多位總裁級高管職位調整， 行銷方面人員變動較大。
行銷人員變動方面， 長安福特在5月份任命胡棣鋒接替劉曰海擔任市場銷售服務副總裁一職， 劉曰海擔任福特亞太銷售副總裁；隨後的7月份， 一汽-大眾北區事業部總經理胡紹航接替於秋濤， 出任一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理；8月份， 原北京汽車銷售有限公司常務副總經理李一秀調任北汽新能源行銷有限公司總經理；11月份，
乘聯會秘書長崔東樹表示， 2017年汽車行業高管人事變動再次突破新高， 也與“市場較差”這樣的大背景有關。 中汽協資料顯示， 2017年， 國內乘用車產銷量分別為2480.67萬輛和2471.83萬輛， 同比增長1.58%和1.40%， 為2008年以來的最低增長水準。
點評：當下汽車行業的同質化程度越來越高， 行銷成為車企新的增長點。 車企高層頻繁更換， 目的只為尋找適合車企自身發展的行銷人選， 提升銷量。
4. 哈弗新款H6 Coupe上市 搭配全新動力組合
作為連續累計57個月銷量冠軍的SUV哈弗H6，近日正式上市新款H6 Coupe。此次上市的新車分為紅、藍標兩個款式共4個車型，售價區間為11.9萬元-12.7萬元。新車最大的亮點是全面換裝哈弗家族最新的1.5GDIT+7DCT的動力組合。
外觀方面，紅標車型採用全新的造型，設計語言更往哈弗M6靠攏，進氣格柵採用全新六邊形中網，大燈採用四邊形造型，同樣尾部簡潔的設計也十分契合年輕人的審美。而藍標車型外觀則與老款車型相比變化幅度不大，可以簡單的理解為紅標為時尚款，藍標為經典造型款。
內飾方面，均採用“貫穿式”的設計理念，紅標版對空調出風口造型、中控面板材質、物理按鍵細節進行了調整，雙色中控台的設定和皮質、鍍鉻材料的使用也提升了車內的質感。
動力方面，新哈弗H6 Coupe全系採用1.5T渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合的動力組合。最大功率169馬力，峰值扭矩285牛·米，官方油耗6.8L/100km，百公里加速為9.7秒。
點評： 這次哈佛H6升級的最大亮點希望是油耗。
5. 大眾集團2017銷量增4% 總銷量1070萬輛再創新高
據外媒報導，由於俄羅斯、巴西市場的復蘇以及中國市場的旺盛表現成功抵消了西歐市場的疲軟。根據上週二發佈的資料，大眾集團2017年12月的銷量增長了8.5%，達到了999，800輛。同時，大眾集團2017年全球交付量上漲4.3%，達到了1070萬輛，再次創造了全年交付記錄。
由於俄羅斯正在從持續了4年之久的經濟衰退中逐漸走出，2017年大眾集團俄羅斯市場的交付量增長了15%，而12月單月漲幅高達26%。在巴西，大眾集團全年交付量猛增20%。大眾中國市場依然保持穩定增長，2017年大眾集團在中國市場的銷量增長了5.1%，去年12月單月漲幅高達18%。
反觀大眾西歐市場，全年交付量僅增長了1.4%，去年12月僅增長了0.6%。在大眾集團的母國——德國，2017年銷量整體下滑了0.4%，好在去年12月單月銷量增長了5%。在美國市場，大眾集團的全年交付量增長了5.8%，但是12月單單月則下滑了5.2%。
點評：雖然目前豐田尚未公佈2017全年銷量，但從之前豐田預測2017年全球銷量預計將同比增長2%至1035.4萬輛來看，恐怕大眾今年成為大贏家了。
6. 共用汽車盼達落地羊城廣州
前不久，新能源共用汽車平臺盼達正式在廣州落戶，正式宣佈廣州成為盼達平臺繼重慶、成都、杭州等六大城市之後的第7個運營城市，同時廣州是盼達進入的首個一線城市。記者瞭解到，盼達此次在廣州地區首批試運營上線1000台純電動共用汽車，預計2018年逐步增投4000台更大續航里程的車型。
為了避免亂停亂放、運營區域外高額停車費以及一系列問題，這只“盼達”並非是散養熊貓，而是圈養的熊貓，所以用戶在取還車時需要到盼達的固定網點進行。據瞭解，運營初始階段將有53個用車的網站覆蓋天河區、海珠區、越秀區和珠江新城等主城區域，並在後續再今年內逐步增至100個用車點。
“簡單粗暴”和“一目了然”用來形容盼達共用汽車的計費方式是再貼切不過的了。此次在廣州使用的車型是續航里程為188公里的奇瑞EQ1並同時投用2座車型和4座車型。2座車型：19元/小時，179元/天，4座車型22元/小時，199元/天，並在此費用基礎上提供2元/小時，10元/天的全面保險服務，而且可以直接通過支付寶掃碼開走。至於押金方面，盼達平臺表示只要芝麻信用達650分以上的用戶即可享受免押金的待遇。
據悉，盼達用車還聯合百度在本次美國CES展上發佈了新一代的無人駕駛取還車技術，盼達汽車副總經理杜培勳表示未來盼達會嘗試２公里範圍內“車來找你”功能、“自動充電”等無人駕駛技術。
點評：共用汽車的“皮囊”大致相同，但個人更看好這種“圈養式”取還車模式和簡單粗暴的計費方式，起碼不會在取還車的時候搞到一頭霧水。
7. 一汽-大眾首款SUV T-Roc下線
日前，有網友曝光了一組一汽大眾T-ROC工廠下線的照片。從照片來看，T-ROC所拍攝的地點位於工廠總裝生產線上。根據此前工信部上出現的申報資訊來看，國產T-Roc長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680。相比海外版車型，一汽-大眾T-Roc在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。據悉，這台定位於緊湊型SUV的T-Roc有望於今年7月在國內正式上市。
一汽-大眾T-Roc前臉採用了大眾最新設計風格，採用了六邊形進氣格柵，前大燈組與進氣格柵融為一體，貫穿整個前臉設計，整體視覺感向橫向延伸，同時前大燈組內置環形的LED日間行車燈，整體感十分強烈，具有濃濃的大眾氣息。車身側面採用溜背設計增強時尚感，腰線平直硬朗，前後輪眉線條凸起明顯，看上去充滿肌肉感。而車身尾部很好的展現了大眾的橫向藝術設計，新車尾部採用一道鮮明的線條將左右尾燈組相連，同時兩側的尾燈組也採用了棱角分明的橫向設計，增添了不少“硬漢”氣息。
動力方面，T-Roc搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，與之匹配的是一台6速手動變速箱和7速DSG雙離合變速箱，並提供四驅系統可選。
點評：儘管一汽大眾過去沒有SUV車型駕駛，但依然保持著不錯的業績。今年一汽大眾引入緊湊型SUV，豈不是如虎添翼？
8. 福特美國再遭起訴 涉嫌排放作弊
據路透社報導，多名卡車車主近日在美國聯合提交了一份訴訟檔，訴訟檔稱美國汽車製造商福特汽車公司違反政府規定操縱了排放系統，在其F-250和F-350車上安裝了柴油尾氣排放作弊軟體，以在美國政府測試中蒙混過關，而這些卡車的實際尾氣排放量高於法律限制的兩倍。而就在去年，福特就曾遭遇過類似的指控。
隨後福特在發表的聲明中稱沒有安裝排放作弊設備，所有車輛都符合美國環境保護局和加州空氣資源委員會的排放規定，針對這些毫無根據的指控，將進行辯護。同樣遭到指控的還有德國汽車供應商羅伯特-博世，而博世官方也在第一時間發表了官方聲明表示會嚴肅對待這次的指控。值得留意的是，博世公司在去年同意向美國大眾汽車公司的車主支付2.375億美元，用於處理尾氣排放作弊軟體的訴訟案。
假如這次指控坐實，福特將面臨數十億美元罰款的風險。
點評:福特F系列雖然在中國沒什麼銷量，但是卻是美國經久不衰的“三大件之一”，如果這次指控坐實，在美國掀起的風波將不亞於大眾“排放門”事件的影響。
采寫/實習生：許爽
作為連續累計57個月銷量冠軍的SUV哈弗H6，近日正式上市新款H6 Coupe。此次上市的新車分為紅、藍標兩個款式共4個車型，售價區間為11.9萬元-12.7萬元。新車最大的亮點是全面換裝哈弗家族最新的1.5GDIT+7DCT的動力組合。
外觀方面，紅標車型採用全新的造型，設計語言更往哈弗M6靠攏，進氣格柵採用全新六邊形中網，大燈採用四邊形造型，同樣尾部簡潔的設計也十分契合年輕人的審美。而藍標車型外觀則與老款車型相比變化幅度不大，可以簡單的理解為紅標為時尚款，藍標為經典造型款。
內飾方面，均採用“貫穿式”的設計理念，紅標版對空調出風口造型、中控面板材質、物理按鍵細節進行了調整，雙色中控台的設定和皮質、鍍鉻材料的使用也提升了車內的質感。
動力方面，新哈弗H6 Coupe全系採用1.5T渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合的動力組合。最大功率169馬力，峰值扭矩285牛·米，官方油耗6.8L/100km，百公里加速為9.7秒。
點評： 這次哈佛H6升級的最大亮點希望是油耗。
5. 大眾集團2017銷量增4% 總銷量1070萬輛再創新高
據外媒報導，由於俄羅斯、巴西市場的復蘇以及中國市場的旺盛表現成功抵消了西歐市場的疲軟。根據上週二發佈的資料，大眾集團2017年12月的銷量增長了8.5%，達到了999，800輛。同時，大眾集團2017年全球交付量上漲4.3%，達到了1070萬輛，再次創造了全年交付記錄。
由於俄羅斯正在從持續了4年之久的經濟衰退中逐漸走出，2017年大眾集團俄羅斯市場的交付量增長了15%，而12月單月漲幅高達26%。在巴西，大眾集團全年交付量猛增20%。大眾中國市場依然保持穩定增長，2017年大眾集團在中國市場的銷量增長了5.1%，去年12月單月漲幅高達18%。
反觀大眾西歐市場，全年交付量僅增長了1.4%，去年12月僅增長了0.6%。在大眾集團的母國——德國，2017年銷量整體下滑了0.4%，好在去年12月單月銷量增長了5%。在美國市場，大眾集團的全年交付量增長了5.8%，但是12月單單月則下滑了5.2%。
點評：雖然目前豐田尚未公佈2017全年銷量，但從之前豐田預測2017年全球銷量預計將同比增長2%至1035.4萬輛來看，恐怕大眾今年成為大贏家了。
6. 共用汽車盼達落地羊城廣州
前不久，新能源共用汽車平臺盼達正式在廣州落戶，正式宣佈廣州成為盼達平臺繼重慶、成都、杭州等六大城市之後的第7個運營城市，同時廣州是盼達進入的首個一線城市。記者瞭解到，盼達此次在廣州地區首批試運營上線1000台純電動共用汽車，預計2018年逐步增投4000台更大續航里程的車型。
為了避免亂停亂放、運營區域外高額停車費以及一系列問題，這只“盼達”並非是散養熊貓，而是圈養的熊貓，所以用戶在取還車時需要到盼達的固定網點進行。據瞭解，運營初始階段將有53個用車的網站覆蓋天河區、海珠區、越秀區和珠江新城等主城區域，並在後續再今年內逐步增至100個用車點。
“簡單粗暴”和“一目了然”用來形容盼達共用汽車的計費方式是再貼切不過的了。此次在廣州使用的車型是續航里程為188公里的奇瑞EQ1並同時投用2座車型和4座車型。2座車型：19元/小時，179元/天，4座車型22元/小時，199元/天，並在此費用基礎上提供2元/小時，10元/天的全面保險服務，而且可以直接通過支付寶掃碼開走。至於押金方面，盼達平臺表示只要芝麻信用達650分以上的用戶即可享受免押金的待遇。
據悉，盼達用車還聯合百度在本次美國CES展上發佈了新一代的無人駕駛取還車技術，盼達汽車副總經理杜培勳表示未來盼達會嘗試２公里範圍內“車來找你”功能、“自動充電”等無人駕駛技術。
點評：共用汽車的“皮囊”大致相同，但個人更看好這種“圈養式”取還車模式和簡單粗暴的計費方式，起碼不會在取還車的時候搞到一頭霧水。
7. 一汽-大眾首款SUV T-Roc下線
日前，有網友曝光了一組一汽大眾T-ROC工廠下線的照片。從照片來看，T-ROC所拍攝的地點位於工廠總裝生產線上。根據此前工信部上出現的申報資訊來看，國產T-Roc長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680。相比海外版車型，一汽-大眾T-Roc在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。據悉，這台定位於緊湊型SUV的T-Roc有望於今年7月在國內正式上市。
一汽-大眾T-Roc前臉採用了大眾最新設計風格，採用了六邊形進氣格柵，前大燈組與進氣格柵融為一體，貫穿整個前臉設計，整體視覺感向橫向延伸，同時前大燈組內置環形的LED日間行車燈，整體感十分強烈，具有濃濃的大眾氣息。車身側面採用溜背設計增強時尚感，腰線平直硬朗，前後輪眉線條凸起明顯，看上去充滿肌肉感。而車身尾部很好的展現了大眾的橫向藝術設計，新車尾部採用一道鮮明的線條將左右尾燈組相連，同時兩側的尾燈組也採用了棱角分明的橫向設計，增添了不少“硬漢”氣息。
動力方面，T-Roc搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，與之匹配的是一台6速手動變速箱和7速DSG雙離合變速箱，並提供四驅系統可選。
點評：儘管一汽大眾過去沒有SUV車型駕駛，但依然保持著不錯的業績。今年一汽大眾引入緊湊型SUV，豈不是如虎添翼？
8. 福特美國再遭起訴 涉嫌排放作弊
據路透社報導，多名卡車車主近日在美國聯合提交了一份訴訟檔，訴訟檔稱美國汽車製造商福特汽車公司違反政府規定操縱了排放系統，在其F-250和F-350車上安裝了柴油尾氣排放作弊軟體，以在美國政府測試中蒙混過關，而這些卡車的實際尾氣排放量高於法律限制的兩倍。而就在去年，福特就曾遭遇過類似的指控。
隨後福特在發表的聲明中稱沒有安裝排放作弊設備，所有車輛都符合美國環境保護局和加州空氣資源委員會的排放規定，針對這些毫無根據的指控，將進行辯護。同樣遭到指控的還有德國汽車供應商羅伯特-博世，而博世官方也在第一時間發表了官方聲明表示會嚴肅對待這次的指控。值得留意的是，博世公司在去年同意向美國大眾汽車公司的車主支付2.375億美元，用於處理尾氣排放作弊軟體的訴訟案。
假如這次指控坐實，福特將面臨數十億美元罰款的風險。
點評:福特F系列雖然在中國沒什麼銷量，但是卻是美國經久不衰的“三大件之一”，如果這次指控坐實，在美國掀起的風波將不亞於大眾“排放門”事件的影響。
采寫/實習生：許爽