我是檢車家老司機， 風裡雨裡檢車家等你。 哈嘍， 大家好！歡迎大家流覽本期的檢測作業。
現在馬路上跑的車子大多還是燃油車（油混包括在內）， 有些城市計程車， 公車甚至私家車改成的是天然氣和電池作為能源驅動的呢。 如今由於國家政策傾向性， 新能源車補貼和在一二線城市燃油車限牌等多種因素影響下， 新能源汽車這幾年發展的確實很快。 但是相對于燃油車來說，
純電動汽車也還是有它的優點的， 在現在油價高漲的時候， 每次進加油站心都在割肉， 有輛電動汽車市區上下班代步能給你省下很大一部分用車及養車成本。
品牌：吉利帝豪EV
表顯公里數：7078km
廠家公佈續航里程：253KM
出廠日期：2016年11月
初次上牌日期：2016年12月
賣家報價：9.5萬
買買雙方都是個人， 小編就把檢測的地點安排在了公司總部。 說到買家大哥小編不得不說下， 買家大哥是從寧波飛過裡看車的， 大哥家裡有一輛蒙迪歐致勝， 但是心疼嫂子每天上班擠公交地鐵的， 大家能體會到高峰的公交和地鐵吧。 於是想考慮入手一輛電動車給嫂子上下班代代步又能省錢， 這是一舉兩得的事， 相對於4s店買新車免購置稅還是需要10多萬的。 入手一輛二手准新車還是一個明智的選擇。 下面小編要開始工作了， 檢測出最真實的車況。
小編對外觀和漆面進行了檢測發現全車原漆， 不過多處劃傷， 後保右側擦傷較重需補漆。 後尾箱牌照附近有凹坑， 後保有凹陷， 輪轂有輕微劃傷， 右前輪胎壁擦傷。
漆面檢查確認全車都是原車漆，漆面數值都在110um左右。漆面比大多數日系車稍微厚一點。
小編在打開“發動艙”的一瞬間小編有點懵了，這個機艙掩蓋的簡直比豪車還豪車呀。嚴密的飾板之上，幾乎啥也看不見。由於賣家不讓拆飾板，小編只能從各個縫隙，慢慢一點一點看了。護罩很明顯缺了個卡子，掉落在下方。
機蓋螺絲沒有拆卸後噴漆的痕跡。玻璃水在管子沒有被沒有凍開裂，說明添加的玻璃水是符合防凍標號的。
電源控制單元固定螺絲沒有拆卸痕跡，原廠的標記還很清晰，淺淺的一層浮灰屬正常落灰。
小編從側面縫隙裡拍到的發動機艙裡面的一個整個佈置，螺絲沒有拆卸，也沒聞到焦糊味。新能源車裡盡是個種電機、控制模組和線束，加上電池組電壓也高於汽油車，也難怪廠家設計得嚴嚴實實了。
刹車油檢測也是正常的，含水量為0， 可以正常使用，暫時不需擔心了。
前大燈支架固定螺絲，沒有拆卸痕跡，漆面沒有損壞，原車的標記也都還在。
接下來是內飾功能按鍵的檢測，皮質的座椅很寬大，磨損很少，座椅兩邊為藍色新能源特別顏色。話說是不是有點怪怪的，幸虧不是綠色，不過貌似也差不多吧。
座椅底部很新，輕微落灰，各電機沒有更換和拆卸痕跡，符合6000多公里准新車的標準。
四窗電動升降正常，電動調節外後視鏡調節時聲音有點大。
安全帶日期為16年10月29日，符合新車出廠的時間。
該車沒有備胎，備胎槽的位置放置了該車的充電器，還有輪胎充氣泵。檢查了下，備胎槽和後圍板都正常，沒有二次打膠和鈑金的痕跡。
路試結束了，整車的行駛感受不錯，沒有發動的聲音，能聽到電機工作的聲音，比發動機安靜很多，起步很快，初段動力還是不錯的。這主要是電動機在剛起步的時候可以輸出較大的啟動扭矩，但是隨著轉速的增高扭矩達到峰值後，如果轉速再增加電動機的“反電動勢”產生的電勢會抵消一部分輸出電勢，最終導致電流變小，扭矩降低。
下麵小編要看下底盤。看看下面有沒有什麼問題：
底盤很平整，發動機艙底部有護板，中部的電池組也是全護板，沒有托底。
四個減震正常，成色很新。沒有滲油拆卸痕跡。各部件原廠標記都在。
前部驅動半軸正常，無拆卸，也無滲油痕跡。
該車採用的是三元鋰離子電池，充放電好，受環境溫度影響相對小，這東西相當於是電池的“身份證”。
電池組沒有拆卸痕跡，各部位固定螺絲沒有擰動痕跡。底盤都看完了，沒有什麼異常的問題，小編的檢測也就結束了，下面給大家做一個車況總結。
小編的檢測結束了，小編要對車況進行個總結：
車況總結：經全面靜態、動態上架全面檢測，確認該車無事故、無水泡火燒情況。全車原漆，車身多處劃傷，後保右側擦傷較重需補漆，後尾箱牌照附近有凹坑，後保有凹陷，輪轂有輕微劃傷，右前輪胎壁擦傷，,蓋板螺絲有鬆動脫落，缺玻璃水,功能性檢測正常,駕駛艙檢測正常,底盤正常，無托地，拆卸,啟動正常,路試正常，無異響,無事故。
下面小編對該車進行個估價（價格僅供參考）
小編對該車估值在9.47萬， 可以看出來該車二手車價格估值和成交價差不多的。客戶和賣家大哥還價，賣家大哥一點也不讓，最後成交價在9.5萬元包過戶提檔。買家大哥也覺得沒有買貴。
最後附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供參考。
由於車源比較稀少，買家大哥做飛機過來買也是能理解，買家大哥和小編聊了下後面托運的事，最終找了家汽車托運公司整車拖回寧波，小編的檢測結束後買家大哥和賣家大哥去車管所辦理過戶提檔手續去了，晚上小編給買家大哥打電話詢問後續托運是否需要幫忙時得知，買家大哥車輛過戶轉籍手續辦好後自己開車到托運站，現在在機場，準備登機回寧波，話語間淨是些感謝的話，說是這次檢車家體驗很好，工作能夠得到客戶的認可和鼓勵，小編也是很開心。在這也祝大哥和嫂子用車愉快。
漆面檢查確認全車都是原車漆，漆面數值都在110um左右。漆面比大多數日系車稍微厚一點。
小編在打開“發動艙”的一瞬間小編有點懵了，這個機艙掩蓋的簡直比豪車還豪車呀。嚴密的飾板之上，幾乎啥也看不見。由於賣家不讓拆飾板，小編只能從各個縫隙，慢慢一點一點看了。護罩很明顯缺了個卡子，掉落在下方。
機蓋螺絲沒有拆卸後噴漆的痕跡。玻璃水在管子沒有被沒有凍開裂，說明添加的玻璃水是符合防凍標號的。
電源控制單元固定螺絲沒有拆卸痕跡，原廠的標記還很清晰，淺淺的一層浮灰屬正常落灰。
小編從側面縫隙裡拍到的發動機艙裡面的一個整個佈置，螺絲沒有拆卸，也沒聞到焦糊味。新能源車裡盡是個種電機、控制模組和線束，加上電池組電壓也高於汽油車，也難怪廠家設計得嚴嚴實實了。
刹車油檢測也是正常的，含水量為0， 可以正常使用，暫時不需擔心了。
前大燈支架固定螺絲，沒有拆卸痕跡，漆面沒有損壞，原車的標記也都還在。
接下來是內飾功能按鍵的檢測，皮質的座椅很寬大，磨損很少，座椅兩邊為藍色新能源特別顏色。話說是不是有點怪怪的，幸虧不是綠色，不過貌似也差不多吧。
座椅底部很新，輕微落灰，各電機沒有更換和拆卸痕跡，符合6000多公里准新車的標準。
四窗電動升降正常，電動調節外後視鏡調節時聲音有點大。
安全帶日期為16年10月29日，符合新車出廠的時間。
該車沒有備胎，備胎槽的位置放置了該車的充電器，還有輪胎充氣泵。檢查了下，備胎槽和後圍板都正常，沒有二次打膠和鈑金的痕跡。
路試結束了，整車的行駛感受不錯，沒有發動的聲音，能聽到電機工作的聲音，比發動機安靜很多，起步很快，初段動力還是不錯的。這主要是電動機在剛起步的時候可以輸出較大的啟動扭矩，但是隨著轉速的增高扭矩達到峰值後，如果轉速再增加電動機的“反電動勢”產生的電勢會抵消一部分輸出電勢，最終導致電流變小，扭矩降低。
下麵小編要看下底盤。看看下面有沒有什麼問題：
底盤很平整，發動機艙底部有護板，中部的電池組也是全護板，沒有托底。
四個減震正常，成色很新。沒有滲油拆卸痕跡。各部件原廠標記都在。
前部驅動半軸正常，無拆卸，也無滲油痕跡。
該車採用的是三元鋰離子電池，充放電好，受環境溫度影響相對小，這東西相當於是電池的“身份證”。
電池組沒有拆卸痕跡，各部位固定螺絲沒有擰動痕跡。底盤都看完了，沒有什麼異常的問題，小編的檢測也就結束了，下面給大家做一個車況總結。
小編的檢測結束了，小編要對車況進行個總結：
車況總結：經全面靜態、動態上架全面檢測，確認該車無事故、無水泡火燒情況。全車原漆，車身多處劃傷，後保右側擦傷較重需補漆，後尾箱牌照附近有凹坑，後保有凹陷，輪轂有輕微劃傷，右前輪胎壁擦傷，,蓋板螺絲有鬆動脫落，缺玻璃水,功能性檢測正常,駕駛艙檢測正常,底盤正常，無托地，拆卸,啟動正常,路試正常，無異響,無事故。
下面小編對該車進行個估價（價格僅供參考）
小編對該車估值在9.47萬， 可以看出來該車二手車價格估值和成交價差不多的。客戶和賣家大哥還價，賣家大哥一點也不讓，最後成交價在9.5萬元包過戶提檔。買家大哥也覺得沒有買貴。
最後附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供參考。
由於車源比較稀少，買家大哥做飛機過來買也是能理解，買家大哥和小編聊了下後面托運的事，最終找了家汽車托運公司整車拖回寧波，小編的檢測結束後買家大哥和賣家大哥去車管所辦理過戶提檔手續去了，晚上小編給買家大哥打電話詢問後續托運是否需要幫忙時得知，買家大哥車輛過戶轉籍手續辦好後自己開車到托運站，現在在機場，準備登機回寧波，話語間淨是些感謝的話，說是這次檢車家體驗很好，工作能夠得到客戶的認可和鼓勵，小編也是很開心。在這也祝大哥和嫂子用車愉快。